STATISTIKK FRA SEILASEN                                                  Moss, 13. juli 2016

Flg. omregningskurser er omtrentlige, da de varierte noe i løpet av seilasen:

1 euro – 10 n.kr.   1 dansk krone – 1,30 n.kr.   1 svensk krone – 1 norsk krone.

 

1. Seilasen varte fra 9. mai – 10. juli 2016 (2 måneder + 1 dag)
2. Antall døgn (overnattinger): 62
3. Utseilt distanse: 1516,4 Nm. (tilsvarer 2808 km)
4. Gangtid motor: 279 timer
5. Dieselforbruk totalt: 731 liter
6. Dieselutgifter totalt: kr. 9.075.- (omregnet til n.kr.)
7. Billigste diesel: Betongen (hjemmehavna) kr. 8.50
8. Dyreste diesel: Skagen (DK): kr. 16.25 (omregnet til n.kr.)
9. Dieselforbruk pr. time (gjennomsnitt): 2.62 liter
10. Dieselforbruk pr. Nm (gjennomsnitt): 0.48 liter
11. Gjennomsnittshastighet (distanse:gangtid): 5.4 knop
12. Havneavgifter (omregnet til n.kr.): Kr. 7.110.-
13. Havneavgifter + dieselutgifter totalt: Kr. 16.185.-
14. Utgifter pr. døgn (gjennomsnitt) for 2 personer: Kr. 261.-
15. Utgifter pr. døgn pr. person (gjennomsnitt): Kr. 130,50
    Dette er de direkte utgiftene som vedrører båten.
    Mat, drikke, fornøyelser og andre innkjøp kommer i tillegg.
    Svein

 

Onsdag 6. – fredag 8. juli                                            Syd-Koster til Flatskjæra (Norge)

Da nærmer turen seg Moss og ”Betongen” nok en gang.
Dette blir vårt siste innlegg fra seilasen.

Vi hadde en fin seilas i flott og stille vær fra ”Hästholmen” og til onsdagens endepunkt;
”GRÅA HOLMARNA” i skjæra syd for syd-Koster. Her hadde vi forventet mye båttrafikk
i det fine sommerværet, med det viste seg at vi var helt alene på disse holmene.
Men før vi kom så langt, nærmere bestemt utenfor Tanumstrand, møtte vi den første ”Betongen-båten” på vei sydover. Roger`n og Gina var på vei til HENÅN,
et sted de har vært mange ganger før og trives.

Tidlig start fra Gråa Holmarna på torsdag morgen, da det var meldt en god del vind
utover dagen over ”SEKKEN” på vei mot Norge. Med start kl. 0615 passerte vi grensebøya
kl. 0735 i fin stil, samtidig som vi dorget 7 makreller i løpet av 20 min. til dagens middag.

”FLATSKJÆRA” mellom Hankø og Strømtangen fyr var dagens mål og etter 4 timer og 22 Nm kunne vi fortøye i nordbukta, godt i le for sør- og sørvestlige vinder. Her blir vi liggende
til vi tar det siste strekket hjem på søndag og ankommer ”Betongen” kl. 1600.
Da blir det kaffe og kaker på brygga for de av dere som ikke har dratt på ferie
og som ønsker å møte opp.

Vi har da vært ute siden 9. mai, med andre ord 2 måneder og 1 dag.

Dette har vært en annerledes båttur enn det vi vanligvis er vant med.
Det er ”å gå” fra havn til havn noe vi ikke foretrekker, men her er det ikke andre alternativer. Tross det har vi møtt utrolig mange hyggelige og hjelpsomme mennesker i flotte havneanlegg og med dusj- og toalettanlegg som man skal lete lenge etter her hjemme.
Prisnivået er heller ikke avskrekkende, fra ca. 12 – 18 euro (120-180 kr./døgn).
I flere havner heiste de også det norske gjesteflagget i signalmasten, når en norsk båt
kom på besøk. Alt i alt gjorde betjeningen det beste for at gjestene skulle trives.
En litt annen opplevelse enn det vi kan oppleve i norske gjestehavner.

Vi vil med dette takke alle våre ”følgere” på nettet hvor vi pr. i dag har over 1300 ”klikk”
via hjemmesiden til ”Betongen”, i tillegg har det også kommet en god del følgere inn direkte
via vår hjemmeside. Og som om ikke det er nok; vi har fått hyggelige telefoner og  sms`er.

Om en stund vil vi legge ut en total statistikk over havneleie, dieselforbruk utseilt distanse o.s.v. men her følger i hvert fall noen tall foreløpig:

Utseilt distanse, ca. 1500 Nm, 60 overnattinger, og kr. 7.000.- i havneavgifter.

Vi har passert 96 broer, herav 64 broåpninger samt 32 faste broer.
Vi har gått i 24 sluser, både sammen med kommersiell trafikk og rene lystbåtsluser.

Etter en slik tur i uvant farvann gjennom fire land, vet vi å sette ennå mer pris på den kysten
og det rene vannet vi er vant med her hjemme. Bortsett fra Sveriges vestkyst kan ingen av disse andre landene måle seg med de mulighetene vi har her hjemme langs våre kyster.

Takk for oss og takk for følget. Så sees vi kanskje i havna, søndag 10. kl. 1600

Tone & Svein

PS status på strikkinga til farmor:
3 Marius gensere (ungdoms str.) er nå ferdige – kun 2 gjenstår

 

 

 

Lørdag 2. juli til tirsdag 5. juli                             Orust- Smøgen- Soten kanalen- Hamburgsund                                                                                 til Hestholmen sør for Grebbestad

 

Etter flere dager med ”stille-ligge” på ”egen” holme og i Elløs på Orust, har vi ”tråklet”
oss nordover. Det har vært MYE vind og MYE regn og litt sol i disse dagene.
Vinden har ligget på 9-13 m/s (liten og stiv kuling); stort sett ”fra siden” = rulling.

Nydelig overnatting ”på skjæra” utenfor Smøgen (helt alene) i stiv kuling og sol,
før vi fortsatte nordover tirsdags morgen.

Det har ikke vært så mye båter ute; men utenfor Smøgen ser vi flere seilbåter.
Det er god seilvind, og svenske og hollandske seilbåter har seil oppe og seiler godt.
De fleste norske seilerne ”går for motor”. Dessverre ser vi ofte store cabincruisere
med ”full speed” i 5 knops feltet trykke seg mellom båter med seil og mindre motorbåter.
De fleste har dessverre norske flagg  🙁  og enkelte ganger får man bare lyst
til   å ta ned det norske flagget bak på dekk.

Sotenkanalen (eller Sote Kanal) er en kanal innenfor halvøya Ramsviklandet
som er gravd eller sprengt ut. Den er 4,8 km lang og har en max fart på 5 knop
og forbud mot å seile inne i kanalen. Arbeidet med å lage denne kanalen startet
som nødhjelpsarbeide i 1930 årene. Regjeringen hadde bevilget 3,7 mill kroner til dette
og 200 mann ble sysselsatt. Da kanalen var ferdig kom regningen kun på 2,7 mill.
Halvøya blir nå forbundet med fastlandet via en svingbru som åpner for båter
som ikke kommer under brua (som har en seilingshøyde på 7,2 m).
I 1995 passerte mer enn 60 000 båter i kanalen; nå er det nok adskillig flere.

Sotenfjorden var tidligere en av Vesterhavets mest fryktede skipskirkegårder,
og Soten kanalen ga derfor en tryggere seilas. Det er lett å trekke en sammenligning
til Stadthavet i Norge; hvor tidligere regjeringer har forhåndsbevilget et milliardbeløp,
men hvor man fremdeles ikke har kommet i gang.

En kuriositet fra Soten området er det at Evert Taube`s far, sjøkaptein Carl Gunnar Taube,
var fyrmester på Kløvskærs Fyr utenfor Soteneset. Det forklarer kanskje hans kjærlighet
til havet og flotte viser.

I området finner man mange nedlagte stenbrudd. De er minner fra den tiden da Bohus-sten
ble eksportert til nesten hele verden. (mange av gatene i USA er belagt med denne stenen)

Vi hadde en fin seilas i nydelig vær. ”Norske-invasjonen” er tydelig på vei sydover
og inn i svenske havner. Det gir en kjærkommen inntekt til mange små og store kystsamfunn langs Bohuslenkysten; så får de heller ta de ulempene det medfører.

Godt fortøyd, for første gang på DREGG. Silda spretter og makrellen følger … .
Dagens seilas er over.   Den var på  22,2 Nm og 4 timer.

Vi har nå 58 netter i båt og er snart hjemme.
For første gang får vi nå inn NRK P1 og Østfold-sendinga  🙂

Følg med på fredag 8. juli
… da kommer vårt siste innleggfra denne turen 🙂
Tone

 

 

Fredag 1. juli                                                                                             Ellös på ORUST

Etter noen dager i ”uthavn” melder behovet seg for vask av kropp og hår,
spesielt hos ”fendersnella”. Derfor foretok vi årets korteste seilas, 3,7 Nm, til Ellös på Orust.
Her hadde vi forventet stort ”trykk” av gjestebåter som ventet på bedre vær,
men den gang ei. Her var vi nesten alene som gjestebåt og kunne velge og vrake i båtplasser. Underlig hva båtfolket ”skygger unna” hvis det ikke er sol, varmt og blikk stille hav.

Ellös er et lite tettsted nordvest på Orust med 998 innbyggere. Stedet er viden kjent for sitt båtverft hvor Hallberg-Rassy seilbåtene blir bygget. Dette er båter hvor soliditet og mangeårige båtbyggertradisjoner står i høysetet og hvor prisen kommer i annen rekke.
Det er flere båtverft på Orust som bygger flotte fritidsbåter. DET skal svensken ha.

Her vil jeg tro vi blir et par dager før seilasen fortsetter mot nord og ”gamle Noreg”.

Det er ingen grunn til å hoppe av seilasen ennå, for vi er ikke hjemme før om en uke eller to.

Følg med —- følg med
Svein

 

 

Onsdag 29. juni – Torsdag 30. juni                           Holme øst for Råön (syd av Gullholmen)

Vi hadde håpet på ”sommervær” og bademuligheter når vi kom til den svenske skjærgården, men ting blir ikke alltid slik som man ønsker.

I stedet har vi nå ligget (godt fortøyd) til en stor sten/liten holme ca. 1.5 Nm syd for Gullholmen og øst for Råön siden mandag formiddag, etter overfarten fra Danmark.
Vi har stort sett  vært begunstiget med regn og mye vind fra sør og sørøst,
men hva gjør vel det med noen ”hviledager” med motorhvile og selvforsyning av strøm,
vann, mat, norsk radio via internett, norske aviser  og mere til.  ”Kafteinen” har virkelig
forsøkt å bidra med fersk makrell til middag, men den ene som var i fjorden og som beit på kroken, greide jammen å vri seg unna da den kom på land og elegant rullet seg ned fjellet
og ut i sitt rette element. Da måtte vi ned i kjøleboksen og finne en annen løsning.
Men, som sagt, vi lider ingen nød, selv uten fersk, røkt makrell.

Vi satser på en mindre forflytning i morgen.

Husk adressen.
Følg med videre.

Tone & Svein

 

 

Tirsdag 28. juni                                                                   På en holme øst for Råøen

Det ble en fin sommerdag !  Vi ligger stille her og nyter den fine dagen.
Vi er nå nesten ”hjemme”, tar det med ro  og avventer vær og vind på vei hjemover.
Håper at badevannet også blir bedre; foreløpig er den 15 gr  🙁

Kommer på samme kanal på  ”fredda`n”

Tone og Svein
Mandag 27. juni                                                                          Overfart til Sverige

TAKK FOR OSS DANMARK !!

Tidlig opp og avreise kl 03.50 fra Aalbæk havn med kurs for Måseskär fyr sørvest for Orust
i Sverige.   Mye vind (9-12 m/s) som (stort sett) kom inn bakfra med bølger på inntil 3 m.
Etter 6,5 timers seilas og 47 Nm fant vi en egen holme hvor det ble stille og fint (etter hvert).
Vi har vært her før; det er bare plass til en båt på holmen som ligger 1,5 Nm sør for Gullholmen, øst for Råøn. (skikkelig uthavn med andre ord).

Nytt gjesteflagg i masta.
Nå blir det stilleligge, ankerdram og siesta for skipper og matros og håper etter hvert på noe bedre badevann for nå er det stort slett slutt på de varme dusjene i havnene.

Men vi er ikke hjemme riktig ennå, så følg med fortsatt på seilasen.
Tone

 

Søndag 26. juni                                                                                              Gyllegaard  Galleri
.. rolig morgenstund i Aalbæk Havn 🙂
På en krakk sitter en danske med sin gamle hund og skuer utover havnen…
Det går stille for seg her  i Aalbæk 🙂 J Vi sikret oss de to ”havnesyklene”
og tok turen til Gyllegaard Galleri hvor Kit og Craig  rår grunnen.

Gyllegaard     Galleri
Gyllegaard ligger midt mellom Fredrikshavn og Skagen.

I løpet av en halv time når man begge steder.
( Kommer man via Hirtshals kjører man rett forbi Gyllegaard), men DU stikker selvfølgelig innom J Gården har to flotte utleie-leiligheter, pluss galleri og ”låve”  med lokal  brukskunst.
Hvis du er i nærheten bør du absolutt stikke innom (stengt mandag og tirsdag).
Sjekk gjerne deres hjemmeside: www.gyllegaard.dk

Sommersesongen har ikke kommet helt  i gang ennå; men det kommer.
På torsdag kommer ”gråtass gjengen” (gamle traktorer i prosesjon) fra Norge,
og de stopper alltid på Gyllegaard.  Sommerutstillingen  var flott; bl.a. med en spennende keramiker fra Son som var ny for meg.  Det hadde vært god interesse for tre av mine bilder, men ikke salg foreløpig.

Vi syklet tilbake til MAIA (etter innkjøp av litt kunst), men stoppet på ”sommeråpningen”
i hovedgata i Aalbæk. Mye rart å se J og kjøpe, men vi nøyde oss med brente mandler.
Tone

 

 

Lørdag 25. juni                                                                                                     Aalbæk

En kort seilas i dag fra Rønnerhavnen og til Aalbæk på 2 timer og kun 9 Nm.

Hvorfor det ? Jo, i morgen skal vi besøke GYLLEGAARD for å se på maleriutstillingen der Tone
har utstilt 5 bilder. I dag gjør vi de siste innkjøp i Danmark av mat og drikke før vi går over til Sverige på mandag morgen, hvis vær og vindretning tillater det.

Her i Aalbæk har vi også vært flere ganger og hvor det er et hyggelig miljø.
Tidligere var det også et skipsreparasjonsverksted her hvor de drev vedlikehold av mindre fiskebåter, samt restaurering av eldre seilskip i tre på opp til ca. 80 fot. Dessverre har nå dette værftet ”gått inn” og lokalene står nå tomme og ubrukte. Men havnen med alle gjestebåtene, både fra Norge og Sverige fungerer utmerket. I dag har vi et fantastisk sommervær her nede
og vil man ta en oppfriskende dukkert i Kattegat, har man mulighet for det – i 15 grader.

Svein

 

Fredag 24. juni                                                    RØNNERHAVN  (like nord for Fr. havn)

Dagen opprant med tykk tåke og max 100 m sikt, slik at seilasen ikke kom i gang før kl 0930. Nydelig overfart til Rønnerhavnen , hvor vi har vært tidligere J etter 5,5 timer  og 37 Nm
Her ble vi tatt vel i mot av  ”vertskapet” på den Hollandske elvebåten som vi første gang
så i fjor da vi seilte inn i Limfjorden.  Herlige mennesker som hadde gjort en STOR jobb
med MARY og so hadde planer om å ”seile kanalene” når de bare ble pensjonister:-)
Vi ga dem ”bloggen vår” og ba dem passe godt på utenfor de Frisiske Øyene 🙂

Kveldens høydepunkt (for stuerten) skulle være et besøk på Penna`s Restaurant i havna.
Det var helt  ”greit”, men kaftein  sier at NÅ spiser vi bare  om bord – her er det bedre mat  🙂

I morra blir det Aalbæk og Gyllegarrd Galleri på søndag 🙂
… høres  på tirsda`n
T & S
Torsdag 23. juni     –  St. Hans aften                                        HALS

Seilasen i dag ble helt annerledes enn gårsdagens.
Havblikk under hele turen fra Grenaa til Hals. Nisene fulgte oss i Aalborg bugt,
og tiden ble også benyttet til enklere klesvask og tørk om bord.
Truende skyer hang over oss, men det ble ikke noe ut av det før vi la til kai i Hals
og fikk et voldsomt regnskyll over oss. Hals ligger ved den østre munningen til Limfjorden.
Her var vi også innom i fjor da vi seilte i Limfjorden. Hals har tidligere vært et tollsted
for trafikken inn og ut av Limfjorden. Vi likte oss godt i denne havna.
Denne gangen traff vi en haldenser i seilbåt i havna og det viste seg at vi hadde felles kjente både i Halden og Moss.  I dag ble det en ”silkeseilas” på kun 43 Nm. og 7 timer.
T & S

 

Onsdag 22. juni                                                                                GRENAA

”Dags” for en liten oppsummering siden siste innlegg på tirsdag.

Onsdag seilte vi fra Fredericia, videre på vestsiden av SAMSØ,
som vel er kjent fra en TV-serie hjemme, og videre til GRENAA. Dagen startet med regn og regn, tåke og etter hvert en del vind. Men vi ”stod han av” og været bedret seg utover dagen.
Til Grenaa gjestehavn kom vi etter 11,5 t. seilas og 74 Nm.
Da er det godt å komme i havn og stenge av den monotone motorduren.

Men i nabobåten var det ingen monoton lyd. Der var det 2 pensjonistektepar fra Holland
som pratet høyt og uforståelig både på innpust og utpust.
Hvem sier at pensjonister ”ikke kan”. Fordelen var at vi ikke skjønte det døyt.
Men roen senket seg etter hvert over havna og nattesøvnen var sikret.
T & S

 

Tirsdag 21. juni                                         Fredericia på Jylland

Vi forlot den lille byen med det vakre slottet og det fantastiske parkanlegget.
(Det er lett å se for seg hvordan adelsdamene i flotte kjoler må ha kost seg
her  under nette, små parasoller  🙂

Seilasen gikk gjennom Lille Bælt på østsiden av Jylland.
Mørke skyer truet oss med mer regn.
Vi lytter til Lyngby radio på VHF`n  med navigasjonsvarsler og værvarsler på dansk,
 mens vi nyter den rolige sjøen underveis.
Strikkevær i dag J

Underveis passerte vi Lillebælt-brua, som forbinder Jylland med Fyn.
Den har  44 m seilingshøyde (og det holder det, men strømmen var sterk.
Vi hadde 4 knop motstrøm og var nede i 2,5 knops fart. Vi la til i Fredericia.
*Byen ble anlagt av Fredrik 3. på 1600 tallet,  og hadde skikkelig dårlig ry  på seg.
Kongen fikk ikke nok mennesker til å flytte til den nye byen og åpnet derfor like gjerne
fengslene og tilbød folk straffefrihet hvis de flyttet til Fredericia.
I tillegg til (noen få) hardt arbeidende innbyggere bestod derfor befolkningen av en blanding religiøse minoriteter, mordere, røvere og skattesnytere. Ordningen ble avskaffet i 1821.-)
Så, vi tok sjansen og la til for diesel og en natts søvn etter 46 Nm og 9 timers seilas.

Vi tar noen lange etapper nå, fordi vi håper å nå til Galleri Gyllegaard i Aalbæk
på søndag for å se hvordan utstillingen ble.

Stay tuned …
Høres på fredda`n

Tone og Svein
Mandag 20. juni                                   AUGUSTENBORG (på ALS)

Etter en ganske så urolig seilas over Kielerbukta og frem til Danmark, var det godt å komme til ei rolig havn innerst i en fjordarm på øya ALS og til AUGUSTENBORG på søndag ettermiddag. Mandagen benyttet vi dagen til ”indretjeneste” – vask og nødvendig støvsuging om bord. I tillegg gikk vi en lang tur i den lille koselige byen og beså byens stolthet; AUGUSTENBORG SLOTT. Et praktbygg som virker til å være godt ivaretatt og vedlikeholdt.

Byen Augustenborg ble grunnlagt i 1651 av hertug Ernst Günter og ga byen navn etter sin hustru Auguste av Glücksborg. Ernst Günther var den første hertug av Sønderborg (kommune/fylke).

Slottet, (se fotos) ble oppført i årene 1764 – 1776 av hertug Frederik Christian 1. Slottet er ubebodd i dag men innvendige restaureringsarbeider var i full gang for å holde den opprinnelige standarden i hevd.
Tone og Svein
Søndag 19. juni                                       fra Kiel i Tyskland til øya Als i Danmark

Vi ”husket” oss over Kieler Bukt.
Etter hvert seilte vi forbi grensebøya og var i Danmark  🙂
Vi hadde tenkt å skåle for ”grense overgangen” og sette opp det danske gjesteflagget,
men det slapp vi.   Vi hadde mer enn nok med å holde oss fast i den stive kulingen
som var stadig økende  🙁

Ligger nå i Augustenborg på  øya Als; havna med eget slott, etter 8,5  timers seilas
og 51  Nm.  Her blir vi et par dager.

Her gir vi noen ”refleksjoner” om turen hittil.
”Sjølivet” i Holland og Tyskland gjør noe med en nordmann/kvinne.
Man blir ydmyk og takknemmelig for hvordan vi har det i norske farvann.

”Sjølivet” her nede betyr kanskje å ta båten ut fra kai en lørdag ettermiddag
for så å gå i 3-4 timer i den ”utgravde sandrenna” utenfor havna.
Langtur betyr kanskje å gå til neste havn etter slusing og kanal fart.

Når far og datter svømmer strålende fornøyd inne i havna rundt oss turistbåter,
taubåter og lasteskip , da vet man å sette pris på bading i den norske rene skjærgården.
Vi drar på helgeturer, finner oss en holme og koser oss i rent vann, flott natur
og ensomhet (om vi ønsker)

Vi har noen ganger under denne turen tenkt at hvis vi hadde bodd her
– da ville vi ikke hatt båt ! (og det sitter langt inne).
Men, man skal være raus  🙂
Raus for ulikheter, raus for ulik kunnskap
og ydmyk for de forskjellene som er. Vi har stor respekt for tyskere, engelskmenn
og nederlendere som i mange år har besøkt norske fjorder og norskekysten.
Når de gir uttrykk for hva landet vårt kan tilby; skjønner vi dem godt NÅ.
Vi seilte en gang ut fra Pireus havn i Athen og lærte da at det var færre båtplasser
i havna  enn det var båter  (kommunen hadde ”oversolgt” for å skaffe inntekter).
Ergo dro grekerne ikke fra havna (de kunne ikke være sikre på å få plassen sin igjen
når de kom tilbake).
Derfor ble de om bord og levde ”båtlivet” i havna.

I flere av de havnene vi har besøkt i Tyskland og Holland under denne seilasen
tror vi det er litt på samme måte – de blir ved kai  🙂
ikke fordi det er ”oversolgt”,   men kanskje fordi det er like greit …

Men,
MAIA drar videre .. Vi vil finne ut hva som venter rundt neste sving  🙂

PS
Vi er nå i Danmark; et kjent område for flere norske båt folk,
og vi velger derfor nå å legge ut ”nyheter” kun på tirsdager og fredager.

Stay tuned …
Tone og Svein

 

Lørdag 18. juni                                                                             Holtenau (Kiel)

Da var vi ferdig med kanaler og slusing for denne gang og kanskje for alltid.
Hvem vet ?

I dag startet dagen i Rendsburg med oppmøte på torget kl. 0900 for innkjøp av masse nydelige grønnsaker til svært hyggelige priser. Til dette formålet hadde vi lånt en trillevogn i gjestehavna og vognen ble jammen full av sunn og god mat. Deretter ble det oppmøte i et flott supermarket hvor de resterende matvarene ble innkjøpt. Dette var siste mulighet for innkjøp på tyske grunn, før vi entrer den danske østkyst.

Siste slusing ble foretatt i dag ved at vi seilte ut av Kielerkanalen
(egentlig Nord-Ostsee-Kanal) og ut i friskt saltvann. Statistikken forteller oss at vi har vært igjennom 24 sluser, vi har seilt under 32 faste broer, samt ventet på 64 broåpninger.
Lengste ventetid for en broåpning har vært 1 time, da brovaktene har lunch
(mellom kl. 12-13) dette er likt over hele Holland.
Men da passer vi jo også på å ta lunchpausen.

Det mest forunderlige, i hvert fall fra en nordmanns side,
er at ingenting har kostet noe som helst, verken for slusing eller broåpning.
I Kielerkanalen koster det vanligvis noen euro for slusingen,
men i og med at ”fritidsbåtslusene” er stengt for vedlikehold
og vi må gå i de store kommersielle slusene, er det gratis også her.
I dag slet en tysker med en stor seilbåt for å få lagt til inne i slusa,
pga. at vi hadde sterk vind inn aktenifra.
Men med god hjelp fra andre båtfolk i slusa kom han seg på plass etter hvert
og vi kunne senkes den siste halve meteren ned til havnivå.

Grønnsakmarkedet til morgenen i dag har gitt det resultat at middagen i dag
består av nypoteter og masse hvit asparges.
Dessert?   Joda, jordbær med fløøøde, og i morgen regner vi med å være i Danmark
og der finnes det også mye god mat.

(i går hadde vi svært dårlig internet kontakt, derfor ble det bare 1 bilde)

Følg oss videre på ferden ”nordover”.

Svein

 

 

Fredag 17. juni                                                           tilbake i Kiel kanalen

Etter to dager med friskt sjøvann  🙂  har vi ”sluset” oss inn i den møkkete Kiel kanalen
sammen med ”de store” skipene. Det er egentlig helt greit, for ”bak” oss blåser det stiv kuling utenfor de Frisiske øyene, og det er ingen spøk når ”havdybden” varierer fra 1,5 m til 19 m.

Her i kanalen er det stille og rolig, og vi er snart på vei mot Danmark  🙂
En rolig overfart gir tid til ”refleksjoner”, f.eks om ”livet som gjest i ei båthavn”

Livet som ”båtfant” i ei båthavn i utlandet er rart. Tidlig på morgenen vandrer folk med toilettemapper til ”huset” for vask og stell,  og kommer for nøyde tilbake til båtene sine.

Båtene kommer fra hele Europa, og det er mange ”rare” språk som snakkes.
Men, folk finner seg av med hverandre, er høflige og hjelper til  🙂
(de ”gråhårede” om bord i MAIA ordner det meste selv, men takker ja hvis noen
vil ta i mot en tamp)

Folk er svært ulike. Noen spiller (bra) trekkspill ”for havna” og andre banner.
(nabo`n vår i en seilbåt i ei tysk havn hadde ring i øret og ”uniforms shorts”,
men hadde heldigvis latt ”angrepshunden” være hjemme).
Han var skikkelig f … a antagelig fordi folk hadde klaget på et fall (=tau) om bord hos han
som stod og slo i to dager). Jeg hadde veldig lyst til å si F – ordet til han, men skipper`n om bord her sa at det fikk jeg ikke lov til  🙂   ..

Folk i ei havn driver på med sitt og på hvert sitt språk.
Jeg ”observerer”, leser, strikker og lager mat, og skipper`n om bord ordner med olje og smøring og ”møkkete” ting under dekk.  I de andre båtene holder de på med PC, vedlikehold, klesvask, tauverk og andre ting ..

Dette er en verden langt fra prognoser, kriser og reviderte budsjetter. Ganske deilig egentlig  🙂

Vi ankom Rendsburg etter 9 timers seilas og 55  Nm.
Planen er å handle inn mat før vi går videre mot Kiel og den siste slusa i morgen.
Men først;   biff-gryte med poteter J

Stay tuned ..
Tone

 

 

Torsdag 16. juni                                                                                     Cuxhaven

Det er faktisk ikke så mange havner å velge i langs de frisiske øyene,
så derfor er vi tilbake i Cuxhaven nå i kveld etter 65 Nm og 11 timers seilas.

Planen i dag var å seile til den Frisiske øya WANGEROOG, som var en passe dagsmarsj
fra Nordeney og  som er den østligste av de frisiske øyene. Denne øya ligger nærmest innseilingen til ELBEN og hvor innløpet til Kielkanalen ligger. Men ting endrer seg.
I dag har vi hatt et fantastisk vær og med havblikk, men i morgen er det meldt stiv kuling
i tyskebukta fra nord. Det vil si at vi hadde fått været inn tverrskips og med en svært ubehagelig seilas i mange timer, derfor besluttet skipsrådet at vi tok en laang seilas i dag på stille vann,
forbi alle de frisiske øyene og helt til Cuxhaven. Fra Cuxhaven og til Brunsbûttel
som er innseilingen til Kielkanalen er kun en kort tur på ca. 3 timer opp Elben.

Utenfor innseilingen til WESER, som ender opp i Bremerhaven, passerte vi et femtitalls lasteskip som lå for anker og ventet på los for å laste eller losse i Bremerhaven. Man kan undre seg hvor alle disse varene som fraktes sjøveien tar veien etter hvert.

Vel, vel, dette tar andre seg av, vi ferierer. I dag har vi ”feriert” på denne seilasen i 1000 Nm,
men vi har nok ennå ca. 400-500 nm igjen før vi er hjemme. De fleste av disse milene blir langs Danmarks østkyst og Sveriges vestkyst med bading og soling. Bading har ikke vært noe tema
på kanalene vi har vært. Til det har vannet på ingen måte vært innbydende.
Selv fisken som blir fisket opp her av alle sportsfiskerne langs elvebreddene,
ville jeg betakket meg for å spise.

Allikevel, følg oss videre på ferden

Svein

 

 

Onsdag 15. juni                                               fra Delfzijl i Holland til Norderney i Tyskland

Vi forlot et stille Delfzijl på ”medstrøm” kl 08.40 med kurs for Borkum i Tyskland.

DELF SAIL (seilskuteseilas) skal arrangeres her med Delfzijl som vertskapsby
i tiden 29. juni til 3. juli. (Her skal også Christian Radich delta).
Det er 7 år siden sist, og den gang møtte 850 000 mennesker opp !
Vi synes det er helt greit at vi ikke er her da. Antagelig blir det kaos i den lille havna Nautilus.

Holland har vært en hyggelig opplevelse på alle måter (kanskje med unntak av mat).
Landet er ikke kjent for gourmet mat, men for fete og søte ting.   De elsker kaker og pommes frites, og ”nasjonalretten” er STAMP POT (hjemmelaget potetstappe med grønnsaker i,
pluss ROOK WORST pølser)   Det skal skipper`n få i kveld J

Takk for oss Holland !
Vi skifter ”gjesteflagg” i masta og henger opp det tyske.

Vi fikk en nydelig seilas mot Tyskland med unntak av følgende erfaring
som ga oss en ”skrekk i livet” :  Et stort lasteskip på 10 500 brt og 120m lengde BRÅSNUR
med full motorkraft og endrer kurs bare 200m foran oss  🙁
Mulig at kapteinen om bord plutselig fikk beskjed om å gå mot en annen havn .

Samma det, det gikk bra  🙂
Når man er ”liten” må man være godt forberedt. Værmeldinga for i dag og i morgen
er god med lite vind, og det er en fordel i området utenfor de Frisiske øyene vi seiler i nå.

Vi ønsket å utnytte dette og valgte derfor vekk Borkum , øya med 5 500 innbyggere som er kjent for endeløse strender, flott natur og SPA.  Turen gikk i stedet til Norderney, hvor vi også var
på vei sydover.  Det ble en lang seilas på ca 8,5 timer og ca 50Nm.

Her ligger vi til i morgen og utnytter ”gladmeldinga” videre langs de Frisiske øyene.

Stay tuned ..
… mens farmor strikker
Tone

 

 

DELFZIJL                                                                                   tirsdag 14. juni

Ja, da er vi tilbake i Delfzijl og saltvann etter ca. halvannen uke på elver og i ferskvann.
Vi startet fra Groningen i dag tidlig og har passert i alt 8 broer og èn sluse.
Hele ferden var ikke på mer en 16 Nm. men tok allikevel noe over 3 timer. I slusa i Delfzijl
som er grensen mellom kanalsystemet og åpent salt vann, ble vi ”overfalt” av et voldsomt styrtregn da vi stod ute på dekk for å komme den siste ca. meteren ned til havnivå.
Da vi var nede og slusa åpnet seg og vi kunne seile ut i saltvann, stoppet også regnet
men da hadde vi rukket å bli ”søkk våte”, både på vårt legeme men også innvendig i båten,
da vi ikke rakk å lukke lukene og kalesjeåpningene da vi var i ferd med å ”sluse ned”.

Vel, vel nok om det. Vannet tørker opp og etterhvert kom vi inn til NEPTUNUS båthavn
hvor vi blir liggende til i morgen. Da må vi sjekke når vi har ”utgående strøm”
med oss i ”die EEM`s  kanal”, slik at vi kan få 2-3 knop med oss, i stedet for i mot.
Her er det både tid og diesel å spare.

I morgen er målet den tyske øya BORKUM, ca. 20 Nm. herfra og da forlater vi Holland
og kanalene for denne gang. På Borkum må vi sjekke værforholdene nøye
før vi igjen går ut i åpent farvann, nord for de Frisiske øyene, hvor sjøen kan bli tung
før vi etter hvert kommer til Cuxhaven og Elben hvor Kielkanalen starter.

Men først er det biff og hollandsk øl til middag i kveld, men jeg anbefaler likevel å følge med
på ferden i morgen.
Samme adresse – samme kanal.

Svein

 

Mandag 13. juni                                                                                      tilbake i Groningen

Kanalferden i går var aldeles nydelig 🙂 på smale kanaler
(16m bred og med 0,5 til 1 m under kjølen). Her er det kun plass til fritidsbåter,
og pga flere faste broer kan ikke seilbåter gå her.
Altså er det ”motorbåtfolket” som rår grunnen alene.  Her er det lov å overnatte langs ”bredden”, og for første gang i Holland lå vi i ”uthavn”  🙂  Våknet til fuglekvitter og barn og voksne
som syklet til jobb og skole, og godt er det, så kan vi ”grå” ta hånd om båtlivet i mens.

”Husblomsten” som har fulgt oss fra Moss på opp og ned turer i bølgene forsvant i går kveld. Den var blitt gjenglemt på akterdekket etter ”lufting” og har sannsynligvis gått over bord i det sterke regnet 🙁

Vi seilte Noord Willemskanalen i regn og tåke, og de tre slusene tok oss 6 + 4 + 3,5m ned
til riktig kanalnivå. … sånt blir det møkkete fendere og tau av ..
Farten i kanalen er behagelig (max 5 knop)

… men så er det lunsj … (brovaktene har lunsj fra 12 – 13 og slutter kl 17 på ”landet”
og kl 16 i byen) og da blir det STENGT. Når biler som kjører over brua på rødt lys får bommen i huet  for å slippe å vente,
så skaper det forsinkelser for bro-åpningen av Juliana-broa.  Når jernbanebrua til Hollandske NSB over kanalen også skal tilpasses togtider og båttrafikken i kanalen i en STOR by …
da tar det tid.

Men kreative løsninger vinner  🙂
Skipper`n tar ned masta og MAIA  seiler under de fire siste broen før klokka fire  🙂

Godt fortøyd i elva i Groningen etter dagens seilas på 6,5 timer (inkl. lunsj-pause,)
17 Nm,  3 sluser og 20 broer.

Nå blir det klesvask m.m.

Stay tuned,
i morra er vi på et nytt sted …
Tone

 

ASSEN,                                                                                                                       søndag12. juni

Holland består av så mange kanaler, sluser og broer at det er bare å velge og vrake
hvor man ønsker å seile. Vi har derfor valgt en annen vei/kanaler på hjemturen
enn de vi seilte på turen mot Amsterdam. I dag har vi derfor seilt Drentsche Hoofvaart-kanal som går fra Meppel og til Assen (og videre til Groningen)
Tanken vår var å komme til Groningen, men i denne kanalen  måtte vi gjennom 6 sluser,
hvor alle hevet oss ca. 2 m. hver, samt 31 broer hvor 29 måtte åpnes for oss,
tok det nødvendigvis mer tid enn beregnet. Men det spiller ingen rolle, vi har tid til det.

Drentsche Hoofvaartkanalen er en ikke kommersiell kanal, det vil si
at de store lastelekterne ikke går i denne kanalen.   Dette pga. at kanalen er for grunn
og for smal på mange steder, stort sett hadde vi 50 cm. under kjølen hele veien.
I stedet er det en fantastisk flott kanal å seile for fritidsbåter  (ikke seilbåter
da de 2 faste broene er for lave til det).

Vi har hatt en flott seilas i dag med velholdte bondegårder og bolighus hele veien langs kanalen og med sluse-/brovoktere som bare er positive, blide og hjelpsomme, selv om de ikke snakker
et ord engelsk. I en sluse, hvor det var søndagsmarket like ved, ble vi ”offer” for alminnelig beskuelse av et 100-talls mennesker, på hvordan en båt heves ca. 2 m. i en sluse.
Èn svenske, som var tilstede, ønsket oss god seilas videre. Når bro-/slusevakta har åpnet
en sluse eller bro for oss, hiver de seg på sykkelen eller mopeden og kjører til neste bro/sluse
for å åpne den. I Norge er vi ikke vant med å få så mye gratis, men her koster slusing/broåpning ingen ting.
Dette er et kommunalt/statlig anliggende.

Selv i dag, søndag er de på jobb for oss ”tyrister” mellom kl. 0900-1700.
Vi har undret oss over om dette er samfunnsøkonomisk noe å tjene på,
men landet er jo som kjent ”gjennomhullet” med kanaler og sluser,
så dette er nok en utgift staten må ta for at landet skal fungere.
Det kan vel kanskje sammenlignes med at i Norge vinterstid
blir veiene brøytet for snø for at samfunnsmaskineriet skal fungere som normalt.

Men i morgen regner vi med å være tilbake i Groningen og kanskje også i Delfzijl.

Den som følger med får se.

Svein.

 

 

Lørdag 11. juni 16                                                                 Amsterdam til Meppel

Takk for oss   A`dam !

Amsterdam er en storby på godt og vondt. Hovedgata fra sentralbanestasjonen
er ei ren ”turistløype” med masse turister (særlig asiater).    Elva IJ som renner inn i kanalene
ser ut som en ”kanel-suppe”, men påstås å være ren. Her arrangeres svømmekonkurranse 🙁
en gang i året (til inntekt for veledige organisasjoner).
Elva har 60 fiskeslag (hvorav 3 er spiselige).   Kanalene rammes inn av smale kanalhus
i  ”2-vinduers  bredde”, og med et lite sommerhus i hagen bak.   Husene er skjeve og dyre
og blir oftest eid av banker og finanasinstitusjoner.

Vi falt for bydelen Jordan, et gammelt arbeiderstrøk kjent for opptøyer og demonstrasjoner
bl.a. mot prisøkning og arbeidsløshet. Bydelen er nå renovert med nydelige ”blomster grønne” smug og gater og med små restauranter og butikker hvor unge designere og kunstnere
har etablert seg.

Amsterdam er en gammel by med nye prestisjebygg.
Det siste er A`dam Toren som åpnet i våres med 360 gr. look out på toppen av tårnet.
Det er mye å velge her, og man rekker bare over litt av det 🙂
Hør bare:
maritimt museum, Rembrandt Museum, opera, Van Gogh museum, kirker, Heineken, blomstermarkeder, loppemarkeder, bonde-markeder, sykkelutleie, ostebutikker, urtehager, blomsterturer, Science Center, bryggeriturer, konserter, Delft museum og  kattemuseum ….

Vi sluste oss ut av Amsterdam og inn i innhavet Markermeer, som var snill med oss denne gangen. Det ble fint ”strikkevær” på seilasen. Vi valgte å gå en annen kanal på returen,
og seilte forbi Schokland hvor 3 landsbyer i 1859 ble forlatt pga flom.
Stedet er nå et World Heritage sted og minner oss om hollendernes evige kamp
for å holde vannet fra livet.

Via Meppelerdiep kanalen kom vi så til Meppel, dagens mål etter 10,5 timers seilas,
56 Nm, 3  sluser og  2 broer.
. Ankerdram !!

Følg med videre .. Tone

 

 

Fredag 10. juni                                                                                      Amsterdam

Siste dag å ”gjøre det på” i Amsterdam.

Men først måtte vi skaffe mat til stuerten om bord.
Vi har trålet sentrum opp og ned for å finne en matbutikk a`la Rema, Rimi, Kiwi osv.
som vi er kjent med hjemme. Men det finnes ikke i bysentraene
– her er det bare storkiosker med ferdigmat/hurtigmat,
som ikke er egnet for noen dagers lagring om bord i båten.

Hva gjør man da?
Jo, man setter seg på krakken ved den låste porten til havna og venter på en nederlender
som er på vei ut med tom trillebag og følger etter ham. Etter 15 min. kom vi til det flotteste kjøpesenteret vi har opplevd hittil på turen, og med priser på fast og flytende føde
som lå langt under halvparten av det vi er vant med hjemme.
Takk til det eldre ekteparet med den tomme trillebagen.

Holland og Amsterdam er vel kjent for alle sine sykler.
Her er trafikksystemet lagt opp slik at syklister er minst like godt prioritert som bilistene.
Fergen over elven IJ, som tar ca. 3 min. er gratis, og disse går i skytteltrafikk hele døgnet
med forgjengere, syklister og mopedister, og som er gratis.

Amsterdam har et mangfold av innbyggere.
Her ser man mennesker fra alle verdens hjørner og statistikken forteller at 45% av byens innbyggere ikke er av etnisk hollandsk opprinnelse. Denne høye prosenten vil jeg tro
har noe med at landet tidligere var en meget stor kolonimakt, og som hadde kolonier
på 1700-1900 tallet over store deler av verden.

Man kan godt si at Norge har bidratt stort til oppbyggingen av landet.
På hvilken måte? Jo, Norge hadde, spesielt på 1800-tallet  stor eksport av tømmer til landet,
i første rekke for å lage diker for å hindre elvevannet å flømme innover lavereliggende områder, men tømmeret, på 10-12 m lengde ble også brukt til å ”drives” ned i grunnen for så å bygge hus på, langs alle kanalene. Alle disse husene står fremdeles i dag på norsk tømmer,
men de siste årene har grunnvannet begynt å synke og da har tømmeret blitt blottlagt,
med det resultatet at tømmeret råtner og husene begynner å ”sige” ut av lodd og vater.
(Se foto av i dag).

Vel, vi har hatt et par interessante dager i A`dam (som byen populært kalles)
og hvor vi har fått kjenne litt på den internasjonale stemningen som råder i byen
og ikke minst med et mangfold av turister som nå er i ferd med å innta byen for fullt.

Vi har nådd vårt endepunkt og i morgen tidlig starter returen mot ”gamle Noreg”

Følg oss også på veien hjemover.
Svein

 

 

Torsdag 9. juni                                                                     Amsterdam

Siden Svein hadde møtt havnekapteinen i denne havna ved et tidligere besøk (litt ”bøs”),
og vi fant oss en plass i går på egenhånd   🙁 OG   fortøyde,  ble ”fendersnella” sendt bort
for å være ”blond” og det funka fint.
Vi ligger på den flotte plassen  i 3 netter 🙂

Rolig havn .. og tidlig opp for å utforske Amsterdam med sine 838 000 innbyggere.
Offisielt er den hovedstaden, men reelt er det Den Haag som er hovedstaden
(siden parlament og regjering sitter der).

Amsterdam ble på 1500 tallet et fristed for bl.a. jøder.
De la grunnlaget for en omfattende diamanthandel som byen fortsatt er kjent for.
Under 2. verdenskrig overlevde kun 5 000 av de 107 000 jødene her.
En av mange tragiske historier er den som dagboken til Anne Frank forteller.
Vi la derfor turen til hennes hus først.

Som skikkelige turister tok vi så en kanalbåt-tur på 1 time med en artig kaptein
som hadde med egen vannpistol  som han ”skjøt” på jenter i robåt med.
Vi fant så en ”museums-husbåt” i en av kanalene, og som de “barkebillene”
vi er måtte vi om bord.  Skuta ble bygget som seilskute i 1914 (23,3 m lang og 4,5 m bred)
og gikk fram til 1967 i frakt med sand, grus og kull. Da ble den bygd om til husbåt
og senere åpnet som museumsbåt for at publikum skulle se hvordan livet om bord hadde vært.

Den ”kulturelle revolusjon” i Holland i tiden 1960-1970 gjorde Amsterdam
til et ”magisk sentrum” (som tillot mykere narkotiske stoffer).
Vi så dem flere steder, i potter og bed, og vi så mye av det da vi spaserte gjennom et ”halv-rødt” distrikt (ikke ”red light district”) i byen.  Her kunne behov av alle varianter dekkes, også besøk i ”coffee-shops” hvor ”rever”  blir servert.

Livet i en storby er variert.
STOR samling om kultur og severdigheter, men man ser også andre sider av livet.
En ”mattøyd” ung mann som deler en ”rev”  med en fra sitt eget land står sammen med deg
på ferga du tar,  ”kjappe øyne” som ser etter muligheter til å stjele fra en uoppmerksom turist
er en del av ”pakka”.  Det er godt å ha med egen ”polti”  🙂

Vi prøver igjen i morra .
Stay tuned …
Tone

 

 

Onsdag 8. juni –  AMSTERDAM

Etter 798 Nm ( 1477 km) fra Moss la vi til i Sixhaven, midt i Amsterdam sentrum idag kl. 1600.

Dagen i dag startet kl. 0730 med slusing i Lemmer hvor vi ”overtok” plassen i slusa
til en 110 m. lang lastelekter som var på vei ut og vi var helt alene i slusa, den andre veien.
Etter Lemmer kommer vi ut i et ”innhav” som er avsperret med et flere km. langt dike
mot Nordsjøen og hvor innhavet ligger en snau ½ m. lavere.

Det kan høres lite ut med en høydeforskjell på bare halvmeteren, men denne halvmeteren ville gitt en voldsom flom innover mot fastlandet, hvis den ikke hadde blitt temmet.
Ca. 20 Nm lenger mot sør og nærmere Amsterdam, er det nok et dike med sluse
som vi måtte igjennom. Ryker det ytre diket skal det indre fange opp flommen.
Hollenderne har en gedigen oppgave med å holde vannet ”fra livet”,
da stort sett hele landet ligger under havnivået.
Tenk hvor lettvint vi har det i Norge i så måte.

Siste sluse i dag var rett før vi seilte inn i Amsterdam sentrum, den siste halve meteren ned.
Her var det fullt av fritidsbåter og som sistemann inn var det nesten som sluseporten
ga oss et puff i akter`n for å få lukket igjen bak oss.

Sixhaven er en svært populær havn, i og med at den ligger midt i sentrum av byen,
bare en gratis fergetur på 5 min. over elven IJ, så er du på sentralbanestasjonen
og midt i sentrum.

Havnen var nesten full da vi ankom, men vi fant oss en ledig og flott plass
før de fleste av de andre som var i slusa sammen med oss kom sigende inn etter hvert.

Her blir vi noen dager før hjemturen starter, men først skal Amsterdam oppleves.

Følg med
Svein

 

 

Tirsdag 7. juni                                       fra Grouw til Lemmer

… morgenstille, nydelig vær i Grouw …..

Vi rakk en liten morgentur i pittoreske smågater, et besøk hos baker`n og ”frokost”
(Hollandsk eplekake med krem – FY !!!!)   før vi kastet loss.

Grouw er en vakker liten by hvor det opprinnelig bodde fiskere, skipskapteiner og bønder,
og de fleste næringene hadde tilknytning til vannet. Her har vært store skipsverft
og seilmakerverksteder.  Den nydelige by-kirken  er fra det 12. århundre
og heter St. Peter Church (oppkalt etter helgenenen  St. Peter som skulle beskytte sjømennene)

Over alt i Holland  møter vi hyggelige, høflige og blide mennesker
(det er stor forskjell fra hvordan mange folk på land og i båter i Tyskland opptrer).

Den unge Hollandske damen som serverte oss ”frokost” sa med et smil:
”JAI SNAKKAL LITE NOSKE”   (hun hadde flere ganger besøkt broren sin som tidligere
hadde bodd i Norge og hadde vært bonde i Tolga i Østerdalen)

Vi seilte i Princes Margeriet kanalen som tok oss til Lemmer i løpet av 3,5 timers seilas
og 18 Nm pluss  1 sluse og 4 broer.   Og der, midt på brygga, stod unntaket 🙂
En veldig hyggelig tysk mann som ”tok tampen” og holdt i front
mens vi fortøyde til to påler akter. (han hadde tidligere hatt en Najad seilbåt og seilt i Norge ).

Vi blir her til i morgen.
Da setter vi kursen rett mot Amsterdam.

Stay tuned … det er her det skjer  🙂
Tone

 

 

Mandag 6. juni – GROUW

Etter en behagelig kveld og natt i sentrum av Groningen, fortsatte seilasen i dag i flott og varmt sommervær. Vi manglet fortsatt noen kart over kanalsystemet i det området vi skulle seile, men ”hafenmeisterinnen”
som styrte med hard hånd gjestehavna vi lå i, var også ansvarlig for båtbutikken som lå på den andre siden av gaten for havna. Her låste hun opp utenfor åpningstiden, og vi fikk kartverket vi trengte.
Et stort pluss til henne for god service.

Seilasen i dag startet kl. 0900 med den første bro åpningen,
Vi var 4 båter i følge som seilte gjennom Groningen sentrum. For å komme gjennom byen
og ut ”på landet” måtte vi passere 13 broer som måtte åpnes for oss – gratis.
Groningen med sine 198 000 innbyggere ser ikke ut til å ha noen problemer med å vente noen minutter
på en bro som er åpen. Tankene går da til ”kanalbroa” hjemme i Moss hvor det har blitt fastslått at det å åpne kanalbroa over til Jeløya går ikke pga. trafikken. Derfor er den blitt sveiset igjen.
Tenk på den muligheten byen hadde fått hvis vi hadde fått båttrafikk gjennom kanalen, f.eks. til faste tider. Dette er jeg sikker på lar seg gjøre, men det er nok noen (politikere ?) som har ”vondt i vilja” og som ikke ser fordelen for byen med dette.

Etter å ha seilt ut fra Groningen kom vi ut på van Starkenborg kanal og deretter på Prinses Margrietkanal
som førte oss til en liten by/tettsted som heter GROUW. Her har vi fortøyd for natten før seilasen fortsetter
i morgen.

Dagens status totalt sett på de utseilte 33 Nm: (selv om avstander på kanalene også her måles i km.)
9 faste broer (som vi kom under), 16 broer som ble hevet, samt 2 sluser. ALT GRATIS.
I tillegg er hollenderne svært hyggelige mennesker som vinker og ønsker oss god tur videre.

I morgen går turen til Lemmer, og da nærmer vi oss endepunktet Amsterdam.

Samme adresse, samme kanal, følg med—følg med.

Svein

 

 

Søndag 5. juni                                                       Groningen

Vi har seilt Eems-kanalen i dag og ligger nå midt i sentrum i Groningen.
Det ble en kort tur på 15 Nm.

Lyssignalene for å entre slusene her i Holland er enklere enn i Tyskland
(og sikkert også enklere  enn i Telemarkskanalen  🙂  )

I Holland har de ingen markering av ”skip med los” eller ”skip uten los”
og heller ikke egne signaler for lystbåtseilere.
Her gjelder følgende:

1 rødt lys = ingen inngang til slusa
1 rødt og 1 grønt lys = gjør klar for innslusing
1 grønt lys = innslusing er OK
2 loddrette røde lys = sluse er ute av drift

Underveis i Eems kanalen har vi i dag gått under 4 faste bruer

og 3 hevebruer.
(signalsystemet her fungerer nesten på samme måte som ved slusing;
bortsett fra at 2 røde lys er OK å passere hvis ”midtlyset” er gult
og du kan passere under den faste brua).
På en av bruene hadde vi 20cm klaring med nedlagt VHF antenne)
Men det holdt   🙂

Kanalen ligger høyere enn området rundt, så vi ser ned på husene.
Vi seiler i et landbruksdistrikt med vindmøller som ligger tett inntil kanalen
(det lukter bæsj sier by-jenta ombord), og ender og søndagsfiskere
koste  seg langs kanalen.

På kanalen møter vi store lasteprammer (ofte på 110m lengde og med 11,5 m bredde)
som laster kull eller retur-glass. Båtens eier bor om bord og har ofte med seg  både bil
og lettbåt på akterdekket.

Groningen er en by med 198 000 innbyggere. Det er en gammel by som hadde regional makt
i Nord-Holland og var ”halv-selvstendig” under Hansa-tiden. De har også sitt eget flagg;
som er ganske  likt det norske; men med et grønt felt i.
Det er i dag en universitetsby med 28 000 studenter.

Nyyydelig vær, liv og røre.

Akkurat nå spiller 4 musikere på ”afrikanske trommer” 5 meter unna oss
og folk samler seg på krakkene  til konsert.   Vi har ”orkesterplass”.
Vi setter oss rolig ned og nyter konserten med et kaldt glass.
men MAIA drar videre  🙂

Følg med ……   Tone

 

Lørdag, 4. juni Delfzijl

Neste delmål er nådd og vi har i dag tatt en ”fridag” i Delfzijl.
Byen ligger ved elven Eems som er grenseelv mellom Holland og Tyskland.
Lenger oppe i elven ligger Emden som vi har hørt om utallige ganger i forbindelse
med ilandføring av olje og gass fra Nordsjøen.

Delfzijl er en forholdsvis liten by i distrikt Groeningen, og med ca. 27 tusen innbyggere.
Byen ligger ved starten på Eemskanal som vi skal inn på i morgen og som fører oss videre gjennom Holland og etter hvert til Amsterdam.

Dagen, som har vært usedvanlig varm, ca. 30 gr. i skyggen, har blitt benyttet til innkjøp
for å fylle opp matforrådet om bord. Byen har 2 flotte parallelle gågater hvor man finner det meste. Allikevel har vi blitt noe overrasket over prisnivået, ikke bare på mat men også på andre ting, så som klær og elektroniske artikler. Dette ligger ikke noe etter det norske prisnivået, bortsett fra friske nye grønnsaker fra de lokale markedene som har et svært hyggelig prisnivå.

Som gjest i et annet land skal man være forsiktig med å kritisere.
Men vi har flere ganger undret oss over hvilken glede båtfolket har,
både her og i Tyskland, å seile fram og tilbake i oppgravde renner og med sandbanker på to sider, og må gå fra havn til havn. Uthavner er et ukjent begrep her nede.
Hadde de tatt turen til Norge og sett vår flotte kyst og hvilke muligheter den gir for båtfolket med holmer og skjær og lune viker, ville det blitt en nedtur å komme tilbake.
Ingenting slår norskekysten.

Vel det var dagens hjertesukk.
Vi får se hva kanalene kan bringe. Det gleder vi oss til.

Vi kommer tilbake i ”samme kanal” i morgen.
Følg med…..følg med.

Svein

 

 

Fredag 3. juni                                                   Delfzijl i Holland

VELKOMMEN TIL  HOLLAND   🙂

Vi stevnet ut av havna i Norderney kl 06.50 og håpet sjøen ville være roligere enn i går.

Det var den, men bare litt  🙁
det blir blir ganske spesielle forhold på grunnene utenfor de Frisiske øyene.
Men,  ”vi stod han av”  og omsider krysset vi inn og fulgte elva Eems innover.
Vi seilte da med Tyskland på babord og Holland på styrbord side innover.
Vi ”stampet” oss opp elva i 3 – 4 knops fart og hadde på det verste 2,1 knop motstrøm.

Vårt mål for dagen var Delfzijl, en viktig havneby og den største i nord Holland.
Byen er stolt av sin maritime historie, og den 2. helgen i september arrangeres en havnefestival med parade av historiske skip akkompanert av shanty – kor og masse festligheter.

……  der skulle vi ha vøri Karl” ……

Men vi er her nå og ligger godt fortøyd i ZV Neptunus havn etter 11 timer og 10 min og   59 Nm.  Her starter vårt ”sluse eventyr” mot Amsterdam J

Følg med videre ….
Tone

 

Torsdag 2. juni – NORDERNEY  (fortsatt)

Ja, det er riktig.
Vi blir her èn dag til, selv om det ikke var planen, men ting skjer og ikke  minst med været.

Havnen ligger godt beskyttet inne i en kanal og her har vi ingen føling med været utenfor,
og heller ingen mulighet til å vurdere det fra havna. Men det fikk vi da vi kom ut i åpent vann. Med god medstrøm og ganske kraftig motvind fikk vi en kraftig og rotete sjø på etpar meter.
Når alt som ikke var sikret og surret hadde gått i dørken, valgte vi å gjøre vendereis og nyter heller en solfylt kveld om bord her i havna, og med trekkspillmusikk fra en av nabobåtene.

De østfrisiske øyer består av i alt 7 øyer, bare sand, og Norderney som vi er på er 15 km lang
og 2,5 km på det bredeste. På øyas nordside, mot tyskebukta, er det en 14 km. lang sandstrand. Mot sør er Vadehavet hvor mesteparten er tørt ved fjære sjø og er da ikke seilbart for ukjente. Det er ca. 2 m forskjell på flo og fjære i dette området, men fortøyning er intet problem da vi ligger til flytebrygger i havnene.

Norderney har vært et bade- og kursted i over 200 år og er Tysklands eldste sjøbadested.
Dette bærer også den lange stranden preg av, med sommerhoteller på rekke og rad
som innvaderes av sommergjester, både fra inn- og utland og de 6.000 fastboende på øya
har nok å stri med i sommermånedene.

I Cuxhaven, hvor vi var den 29. mai, heiste de det norske flagget i signalmasten som en gest
for norsk besøk (se foto 29. mai) Den samme gesten fikk vi her,
MEN det ble gjort på en helt feil måte.  I signalmasten henger gjesteflaggene
(fra Holland, Sveits, England og Norge) på samme flaggline OVER og UNDER hverandre.
Dette er en ”generaltabbe” og indirekte betyr at de forskjellige landene blir gradert
i forhold til hverandre – fra øverst til nederst. Sikkert ikke vondt ment fra ”hafenmeister`s ” side, men det ble slik når vi var sist ankommet utenlandsk gjest.

Vi gjør et nytt forsøk i morgen.
Svein

 

Onsdag 1. juni                   overfart fra Helgoland til frisiske øya  Norderney

… jeg vil snakke litt om ”overfarter” ….

Det har vært mitt lodd å skrive en del om overfarter på denne seilasen
(og der skjer det vanligvis ikke så mye )

Overfarter kan være så mangt.
De kan være en strekning hvor man må holde seg fast for ikke å ramle ut av stolen,
eller de kan være rolige med tid til å lage mat eller å strikke.
De kan være kjedelige, eller tid for reflektering; tanker om bilder man vil male
eller steder man vil besøke.

Men, de kan også være skikkelig dårlige,
f.eks . når man har 24-02 skippervakt over Skagerak i ”drittmørke”
med 50 m sikt  🙂 OG et lys som ikke skulle vært der !!!
(det viste seg å være en arbeidsbåt på natt-oppdrag)

På Helgoland og området ellers i Tyskebukta kan ”overfarten” trenge sikkerhet,
og her er det hjelp å få  🙂
Redningsskøyta HERMANN MARWEDE på 300 brt
(46 m lang og 10,6 m bred) har base på Helgoland.
(den korte tiden vi var her var den ute på flere oppdrag).

Men, mest av alt er overfarter hyggelige greier;
(godt planlagt (av skipper`n)  mot neste reisemål .

Det var den også i dag  (etter kryssing av fire seilingsleder traffikert av cruiseskip og lastebåter.
Vi seilte nord for de Frisiske øyene (prøvde å finne en led innenfor, men det ble for grunt).

Vi hadde avreise fra Helgoland kl 04.45 med ankomst Norderney på de Frisiske øyer kl 13.15 etter 8,5 timers ”overfart” og 51 Nm..

Apropos Skipper’n  🙂
Vi la ut på tur med en skipper som var nystrøket og fin.
Fin er han fremdeles, men han har fått en annen ”image” og minner vel om …. ?

Følg med videre …
Tone

 

 

HELGOLAND 31. mai

En flott sommerdag her på Helgoland i dag med sol, varme og ingen vind.
Vi tok oss en ”fridag” i dag for å bese øya og oppleve dagsturistene som kommer i ferger
fra fastlandet, de fleste fra Cuxhaven.

Helgoland er en tysk ”fristat” hvor moms og skatter er fraværende og dette gjør store utslag
på prisene på alkohol, tobakk og parfyme og det er vel salg av dette de ca.
1600 fastboende lever av her, i tillegg til utleie av rom og leiligheter for turister.
Det er utsalgssteder nær sagt overalt. Spesielt er gamle garnboder for fiskere
gjort om til utsalgssteder.

På formiddagen kommer turistbåtene inn på havna og turistene, i tusentall ,
blir satt i land med store livbåter og handlingen starter.
Her blir nordmenn på tur til ”systemet” i Strømstad, bare småtteri i forhold.
Vi fikk vel også handlet ”kvota”, men hva den er har vi ikke funnet helt ut av.

Helgoland har vært på manges hender opp gjennom århundrene.
I 1807 var øya i dansk besittelse, men ble erobret av  England.
Dette var under Napoleonskrigene. Muligens var dette en av årsakene til at Danmark
tok Frankrikets side i krigen i 1809.

I 1890 avstod britene øya til Tyskland i bytte mot at tyskerne oppgav kravet til Zanzibar i Afrika. Etter den tid har Helgoland vært i tysk eie, selv om det under 2. verdenskrig var voldsomme angrep mot øya av engelske fly. Øya var sterkt befestet da den var førstelinjeforsvar for det tyske fastlandet, bla. for Hamburg. Den dag i dag kan vi se store bombekratere etter engelske bomber, rundt om på øya.

Men i dag er ting heldigvis helt annerledes. Rundt hele øyas ytterkant er en steinsatt sti,
som bringer oss bla. til fuglefjellet på vestsiden av øya, og hvor tusenvis av havsuler
har tilhold og i disse dager er i ferd med å bygge reir, bare 2 meter fra stien enkelte steder.
De er tydeligvis opptatt med sitt og lar seg ikke forstyrre av alle turistene som går forbi.

Er man på Helgoland bør man ta denne runden rundt øya.

I morgen tidlig forlater vi Helgoland og fortsetter seilasen.
Svein

 

 

Mandag 30. mai     Cuxhaven og overfarten til Helgoland

”den som er tidlig oppe . får mye gjort”
Vi startet kl 06.00 og våknet til nyyyydelig vær.

Her ved munningen av Elben har S-V-C (der Segler Vereinung Cuxhaven) virkelig et flott anlegg  med en veldig hyggelig kvinne som havnesjef 🙂
Rød eller grønn markering fungerer utmerket for å finne ledig plass i ei stor havn !!!

Vi så også et par andre ”smarte” løsniger;   f.eks tralle m/flyte element og ”hvilestol” i havna.

I front av havnekontoret hadde S-V-C en stor signalmast, hvor de hadde tatt seg bryet å henge opp flagget til den enkelte gjestebåt.  I tillegg til de tyske, var det svenske, norske,  nederlandske og engelske gjestebåter da vi var der.

Vi spaserte en kort tur til byen for å supplere et kart vi ikke fant i Norge,
og fant der her.

Overfarten til Helgoland startet rolig i alle fall 🙂

Kl 16.20 etter ca 5 timers seilas fra Cuxhaven og ca 36 Nm; la vi til på Helgoland ,

Helgoland har vært EN øy, men ble delt i to etter ei stormflo i 1720:-(

Øya er nå feriested med skattefritak og lever hovedsakelig av tax free salg av tobakk,
alkohol og parfyme til turistene.  (øya er utenfor Schengen området)

Som eneste trebåt ligger vi her og ”lekker” litt – blandt ”fine” tyske seilere J .. men vi står han av:-)

og Farmor strikker Mariusgensere .. one down, four to go ….

Stay tuned …
Tone

 

CUXHAVEN, søndag 29. mai

En forholdsvis kort seilas i dag.

Ventehavna i Brunsbûttel hvor man ligger på vent for å komme gjennom slusa
og ut i åpent vann ble etter hvert ganske så full av båter i går kveld, deriblant èn norsk seiler. Mye grått hår å se om bord i båtene, disse som ikke er avhengig av 3 ukers ferie
midt på sommeren. Men vi er jo også blant dem. Regelen for seiling i Kielkanalen for fritidsbåter er enkel, og den overholdes: Ingen ferdsel om natten (i mørket), eller i tåke/usiktbart vær.
I tillegg er det ikke lov bare å seile, men man kan heise seil i tillegg til å ha motorfremdrift.
Max hastighet i kanalen er 15 km/t (8 knop). Ja, avstander og hastighet måles i km/t i kanalen.

Kl. 0740 kom vi inn i slusa og ble løftet ca. 1 m opp for å komme på havnivå med Elben
som vi kommer ut i. Elben er en svært trafikkert skipsled som går opp til Hamburg
og for å krysse leden, som vi måtte, skal man følge svært godt med og krysse over i 90 grader for å gjøre avstanden kortest mulig. Her er det nok mange som har bommet og krysset på langs, men da kan man fort bli en del tusen kroner fattigere. Her blir man nemlig fulgt med,
både fra radarstasjoner, vaktskip og helikopter. Man tuller ikke med det tyske regelverket.

Vi seilte til Cuxhaven, en strekning på kun 18 Nm. og med en medstrømsfart på ca. 3 knop,
så surfet Maia i nesten 10 knop.

Cuxhaven ligger ved utløpet av Elben mot tyskebukta. Byen har ca. 55 000 innbyggere,
og en velordnet gjestehavn.

Hvis vi går ca. 100 år tilbake i tid, nærmere bestemt 25. desember 1914,
nemlig tidlig i 1. verdenskrig, angrep engelske sjøfly luftskiphangarene
for de tyske Zeppelin-luftskipene, som lå her i Cuxhaven.
Tross tåke, lavt skydekke og antiluftskyts fra bakken, var angrepet vellykket.

Selv om det er regn og tåke her også i dag, er heldigvis situasjonen en helt annen
nå og vi ligger trygt her i havnen til seilasen fortsetter i morgen………..

Svein

 

Lørdag 28. mai   Kielkanalen

For en som trives på blankskurte skjær med kuling i kasta og sjøsprøyt i håret
er Kielkanalen …… annerledes.

Det lukter ferskvann, og jorder, trær og busker går helt ned i ”vannkanten”.
Store kolonier med svaner, grågås og ender bor i kanalen og koser seg med grønske og gress. Med tysk grundighet er avstandene langs kanalen ”KM-skiltet” fra de 98 km ved utgangen
av slusa i Kiel og nedover mot Brünsbüttel.

”spenningen” ligger i at vi ”små” får bruke kanalsystemet til ”de store”.
og store er de: containerskipet ”Svendborg Streit” på 12 514 brt og en lengde på 160m
med bredde på 25m er den største hittil  🙂
Når ”de store” seiler forbi bare 2 båtlengder unna deg, blir du liten og ”dragsuget” stort.
Det må være et mareritt å være skipper om bord der når ”turistsesongen” er på topp
og småbåter med ”varierende kompetanse”  er på tur i kanalen.

Vi hadde en god seilas i ”sommer varme” 22gr C ute og 28 gr C inne.
Vi så tyskere på lørdagens  sykkeltur langs kanalen og ”fiskere” med 4-5 stenger
(under store parasoller) i sivet J

Til sang fra Pavarotti, Bryn Terfel og Kiri Te Kanawa seilte vi inn til Brünsbüttel  kl  16.35
etter  6,5  timers seilas og   37  Nm.

”dagens rett” om bord i kveld
er hjemmelaget ertesuppe m/røkt kjøtt og godt drikke til.

Stay tuned …. Tone

 

 

Fredag 27. mai – RENDSBURG

Etter en litt grå og regntung dag på morgenen, var vi klare for å entre Kielerkanalen.

Etter frokost på ”ventebrygga” la vi oss i posisjon for å komme inn i slusa, men først ble de store komersielle skipene sendt inn i slusa, men etter 50 minutters venting var det vår tur,
sammen med 2 andre fritidsbåter.

Slusene som vanligvis brukes til fritidsbåter er stengt pga. vedlikehold,
så vi ble sendt inn i en av de store komersielle slusene hvor vi hadde rikelig med plass.

Etter avsluttet slusing fortsatte seilasen i stille og varmt vær på kanalen til vi kom til Rendsburg, ca, halvveis i kanalen.   Her fortøyde vi i den innerste havnen mot byen, lånte 2 stk. havnesykler og syklet til supermarkedet like i nærheten for nødvendig proviantering.
Etter provianteringen serverte ”fendersnella” hvit asparges m/ Læsøesalt og meierismør
til middag, deretter gikk lyset.

Men i morgen er vi klare igjen for den videre seilasen. Følg med………
Svein

 

 

Torsdag 26. mai       (overfart til )  Holtenau

Tidlig morgen med tykk tåke og 1 cm tykt lag av (malaria ?) mygg
som stod i kø utenfor  for å komme inn 🙁

Avreise 8.30 til Naskov for diesel fylling.
Her var det ”lukket og låst”.   Etter purring av ”campingen” ved siden av,
som stod på og ringte rundt; ordnet det seg:-)  Vi har en gammel selger om bord i MAIA;
så etter hvert gikk praten løst om barnebarn, Australia, portvin fra Naskov, Amsterdam
og forskjellen på svensker og nordmenn.  Alle fikk ”en god dag på jobben”, og vi vinket
og hilste takk – ca 2 timer forsinket, men klare for overfarten.

Det ble en fin seilas – og tid til strikking ble det også (1 genser av 5 er nå ferdig).
Under overfarten nøt vi varmrøkt makrell fra Langø; men den var ikke
så god som ”Saltnes-makrellen”,  Morten !!

”Fendersnella” her ombord har aldri vært spesielt interessert i tysk.
Hun er mer ”fransk” både i språk og ”attitude”.
Det skal derfor bli en spennende seilas langs Kiel kanalen som er  ca 98 km (ca 53 Nm) lang 🙂

Vi ankom Holtenau kl 18.00 etter 9,5 timers seilas  og 53  Nm.
Skipper`n har seilt kanaler og sluser før. Det har ikke mannskapet.
Det ble derfor avholdt et kort intro-kurs om slusing ved ankomst Holtenau.

… før ankerdram .. og hjemmelaget brun lapskaus.
Stay tuned … det er her det skjer ..

Tone

 

 

LANGØ (Lolland) 25. mai

I dag har vi tatt fri fra ferien og tatt en nødvendig ”hviledag” her på Langø, helt vest på Lolland. Riktignok helt fri har det ikke vært, med klesvask, båtvask og div. nødvendig vedlikehold,
samt en etterlengtet dusj i godt og varmt vann.

I dag har sommeren besøkt oss her syd i Danmark, med 2-3 sekundmeter vind, 26 grader
og full sol. Det så ikke så lyst ut til morgenen i dag, da tåka lå tjukk og sikten var ca. 50 meter.
En fyldig og god lunch med en ”kold bayer” til, fikk vi allikevel tid til i havnekafeen.
Vi er imponert over det flotte anlegget her i havna og som vi har full tilgang ti.
Som medlem i frihavnsordingen betaler vi kun 50.- d.kr. pr. døgn for hele herligheten.

I morgen må vi finne frem det tyske gjesteflagget og fire det danske for da har vi en seilas
på ca. 40 Nm foran oss til Holtenau utenfor Kiel, hvor inngangen til Nord-Ostseekanal,
eller Kielkanalen i dagligtale, ligger.

Følg oss videre på seilasen.

Svein

 

 

Tirsdag 24. mai – Langø  Lystbåthavn på LOLLAND

Lolland er Danmarks  4. største øy, kjent som ”pannekake øyen” fordi den er så flat.
Malaria var tidligere så utbredt her at den ble kalt ”den Lollandske feber”  🙁
Vi har tatt sjansen og ankom kl 14.20 etter 5,5 timers og 35 Nm seilas.

Det var INGEN silkeseilas !!
Samma det;  vi har vært med på verre 🙂

Havnen i Langø ligger vest på Lolland. Langø Lystbåthavn er en privat havn
som driftes av Langø Baadelaug .

Havnen imponerte oss !!
Her er 90 båtplasser, og havn og klubbhus har blitt til ved medlemmers frivillige innsats i 2008/2011.

Hør bare her:
Som gjest i havna får du tilgang til dette:
– trådløst internet
– dusj & wc
– flott klubbhus
– 4 nye bad
– vaskemaskin og tørketrommel
– havne cafe og mini marked
– lån av 4 sykler (gratis)
– lån av 2 kajakker (gratis)

Her blir vi en stund og vasker klær og legemer 🙂
Neste gang vi fester tampen i land blir det i Kiel  🙂

Tone
Blans   (nord på Lolland), mandag 23. mai

Etter en varm, stille og solrik kveld i går i Jungshoved, hvor livet til de svært få innbyggerne
gikk i sakte tempo, og vår eneste underholdning var etpar våryre svaler som moret seg
med å fly gjennom kalesjeåpningene tvers igjennom båten, fortsatte seilasen i dag.

I og med at vi i går hadde svært lite vann under kjølen (egentlig ikke noe enkelte steder i innseilingen), måtte vi på utfarten i dag ta hensyn til vannstanden. Kl. 0600 hadde vi de 30-40 cm vi trengte ekstra og seilasen kunne fortsette med Lolland som mål.

Sjælland ble rundet på det sydligste punktet og videre forbi Møn, Falster og til målet i dag BLANS på nordsiden av Lolland. Vi har nå fortøyd i Blans Baadeklub`s havn, en liten havn med totalt 80 båtplasser. Havna er med i Frihavnsordingen, så her betaler vi kun 30 d.kr. for overnatting, vann, strøm og internettilgang. Til lørdag er det stordugnad her i havna, men da er nok vi langt av gårde.

I Gulborgsund, området mellom Falster og Lolland, ble det en del ”storslalåmseilas”
pga. vanndybder ned mot èn meter. Seilingsledene utenom grundtområdene er godt merket, men det blir en del seiling på kryss og tvers og veien blir noe lenger enn om man kunne seilt i rett linje.

Seilasen i dag ble 38,4 Nm og tok 6,5 timer på stille vann.

Vi fortsetter i morgen

Svein

 

 

Søndag 22. mai   –   refleksjoner under overfarten til Jungshoved Kirkehavn

Vi sovnet til tonene til den afrikanske saxofonisten som spilte i kanalen ”vår” i går kveld.
Kl 06.00 hilste vi pent på brovakten som åpnet broen for oss,
så vi kunne fortsette seilasen sydover. Sol og vindstille … en nydelig dag på gang …

Vi er heldige som har mulighet til å gjøre en slik reise; men den gir også tid for refleksjoner.
Jeg har i et langt yrkesliv jobbet med et ”dresskledd” næringsliv og har nok vært forskånet
for en del miljøer.

”Fristaden” Christiania gjorde derfor inntrykk 🙁
Ønsket om et eget samfunn med ”løs snipp” og egne regler var vanskelig å se i turen
gjennom Christiania. Tagging, forsøpling, forfall, hjemmelagede skilt med ”foto forbudt”,
åpent salg av dop  og hasjpiper og slitne mennesker.
(de små grønne hagene stakk seg fram i det triste miljøet… lurer på hva de dyrket der..)

Vi møtte ”grandpa”; hvit i det lange håret og skjegget og sikkert med ”æresmedlemsskap”
i Christiania fra 1971. Vi møtte rusede menn fra ulike land og med MANGE hunder !!

Vi så kreativiteten i taggingen og humoren i ”meldingene” til samfunnet,
men mest av alt så vi slitne mennesker i et trist miljø.
Jeg har ikke noe ønske om å besøke stedet på kveldstid.

Takk for denne gang København 🙂
Vi har hatt et fantastisk opphold og opplevd byen på en helt annen måte; fra sjøsiden.

Det ble en fin seilas i sol og lite vind til Jungshoved (et sted Gud glemte … ?)
Vi seilte forbi Øresund brua og passerte under innflyvingsfeltet til Kastup.
Selv om det bare er mai måned er cruise skipene allerede på vei inn til København.
Vi passerte flere av dem på veien; bl.a. ”Serenade of the Seas”.
Vi ”nostalgikere” gledet oss over nærkontakt med den fire-mastede
skonnerten ”Santa Maria Manuela” av Aveiro.

Kl 14.30 ankom vi Jungshoved syd på Sjælland etter 8,5 timers seilas og med 0,1m vann
under kjølen på det verste i innseilinga (vi subbet nedpå i sanda).

Oksekjøtt-gryta til skipper`n har putret underveis; så nå blir det snart middag J

… følg med i neste bolken ..
Tone

 

 

(fortsatt) KØBENHAVN, lørdag 21. mai

Siste dag i København i dag hvor vi har besøkt Fristaden Christiania og ”Papirøen”
hvor gatekokker fra hele verden serverer mat.

Fristaden Christiania er vel verd et besøk hvis man er i København.
Her lever ”hippie-kulturen” videre i beste velgående.

Starten på fristaden begynte i 1971, da stedet som var et militært område,
ble lagt ned og fraflyttet av forsvaret. Da var det en del beboere i området
som rev ned gjerdene rundt forlegningen for at barna i området skulle få bedre og større lekeområder. I denne forbindelse hengte en del hippier seg på protesten, og dermed
var fristaden et faktum. Innbyggerne lever etter sitt eget regelverk og vil frakoble seg ordinært dansk styresett i størst mulig grad.

I dag bor det i underkant av 1000, mer eller mindre ”slitne” personer der,
men stedet besøkes hvert år av ca. ½ mill. turister som kan gå fritt omkring på området.
Stedet er jo også kjent for sitt canabissalg og hvor kjøp og salg foregår helt åpenlyst.
I 2004 så myndighetene seg lei på den frie omsetningen og det ble foretatt en storstilt razzia
i hele miljøet. Dette resulterte i at salget gikk ”under jorden” for en periode,
men er nok nå tilbake i gamle former.  Fristaden Christiania ser ut til å ha kommet for å bli.

Et mer matnyttig besøk i dag var ”Papirøen”eller ”Copenhagen Street-food”
som stedet heter mer internasjonalt.

Papirøen var et lagerskur for pressens papirlager for avispapir.
Dette er nå gjort om hvor ”gatekokker” fra hele verden selger ”sin” mat fra små boder, campingvogner, containere o.s.v. alt under samme tak. Stedet åpnet våren 2014
og består av 35 forskjellige salgsenheter. Her kan man velge og vrake i enkel og smakfull mat
fra hele verden for under en 100-lapp. Stedet er svært populært og besøkes hver dag
av hundrevis, både fastboende og turister. Stedet er vel verdt et besøk.

Dagen ble avsluttet med et åndelig besøk i ”Vår Frelsers Kirke” og hvor vi fikk med oss når bruden ankom kirken for å tre inn i den hellige ektestand.

Etter et par fine dager her i København, fortsetter vi seilasen i morgen lenger sydover på Skjælland.

Svein

 

 

København 20. mai   (rapport fra livet langs kanalene)

Livet langs kai-kanten er pulserende i en storby.
I går hadde vi sydlandsk stemning her. Folk vandret langs brygga med iskrem;
guttegjengen i nabobåten feiret at en av dem var nyslått båt-eier,
uteliggerne plukker ølbokser, sover på krakkene og de som bor i husbåtene
lever sine egne liv.

København er en storby med 1,2 mill. innbyggere og en historie som startet ca år 800.
Den gang lå en liten fiskerlandsby der hvor byens sentrum ligger nå.
Livet her er fargerik, hardt,  travelt og krevende.
Man setter pris på å komme fra en ”småby”.

Vi har reist 280 Nm med småbåt for å komme hit og finner oss allikevel vel til rette
langs kaiene i kanalene og blant båtfolket her.

I dag ”gjorde vi” København  🙂
Startet i Nyhavn i et menneskemylder fra alle verdens hjørner (veldig mye kinesere).
Etter en hyggelig formiddags øl og klarinett konsert,  var en kanalbåt- tur
en god måte å se København på. Opera`n, den sorte diamant (biblioteket) , Christiansborg, børsen og mye mer ble servert.  En  fin måte å bli litt kjent med København på.

Vi nevner gjerne noen kjente folk som kommer fra denne ”verdensbyen”;
bl.a: Arne Jacobsen (kjent arkitekt og designer) Søren Kirkegaard (filosof) Kim Larsen (sanger)

Mens slitne ”sømænd” finner sitt rom i
”Prinsesse Maries hjem for gamle sømend  og sømandsenker”
(som er vår nærmeste nabo her på kaien), så vanker det middag om bord i MAIA.

Stay tuned … i morra blir det bl.a Christiania J

Tone

 

 

København 19.mai

Første ”delmål” er nådd.

Kl. 0710 forlot vi Gilleleje etter å ha nydt morgenstillheten, soloppgangen og morgenkaffen
fra kl 0500. Stille og flott overfart gjennom Øresund med mye skipstrafikk og speilblankt vann. Ved innseilingen til København fikk vi selskap av cruiseskipet m/s ”AIDA”  som vi sist så i Zadar
i Kroatia når vi var der i mai/juni i fjor, sammen med Linda og Per Gunnar fra ”Betongen”.

Vi seilte ”hovedgata” gjennom København, forbi kongeskipet(egentlig dronningskipet),
den nye operaen med ganske spektakulær konstruksjon og inn i Christianshavns kanal hvor det er en frihavn. Kanalen er lukket med en lav bro, men brovokteren stoppet lukkingen
når han så vi kom i siste liten. Etter å ha orientert oss i de forskjellige sidekanalene,
fant vi kanalen  til ”Christianshavns bådelaug” som er medlem av frihavsordningen.
Her ligger vi midt i Københavns sentrum med de mulighetene det gir.
Her slår vi oss til et par-tre dager for å ”gjøre” København.

Fortsettelse i morgen…………………….

Svein

 

Gilleleje 18. mai  (overfart )

Vi kastet loss fra Anholt kl 11 i dag.
Målet var Gilleleje på nordspissen av Sjælland.
Dette er en liten fiskerby som har vokst seg stor som ferieby med sine 6 452 innbyggere
og en god gjestehavn.

Det ble en ”humpete”start.
Etter ca 4 timer roet ting seg og vi fikk en flott innseiling.

”Snella” forsøkte å strikke underveis, men det blir litt vanskelig når man må holde fast
med en hånd og spenne fast med beina mot skufferekka for ikke å falle ut av stolen 🙂

Samma det…. Etter drøye 4 timer roet ting seg, og vi fikk en fin innseiling.

Gilleleje ligger nær Sverige, og historiebøkene forteller at danskene i Gilleleje
hjalp jødene i Danmark med å flykte fra nazistene.   Nesten 8000 mennesker flyktet
til Sverige etter at nazistene startet forfølgelsen av jøder i Danmark.
For mange var Gilleleje avreise-stedet i Danmark til en trygg havn i Sverige.

Kl. 18.15 ankom vi Gilleleje etter 7,5 timers seilas og 45 Nm. Vi har liten tid til å utforske stedet videre, og setter kurs mot vårt neste mål,  København, i morgen etter en god natts søvn.

Men først; en ankerdram 🙂  eller kanskje to

På veien tar vi med et sitat av norske Hanne Sophie Greve:
”Det finnes ingen elv og intet hav som folk ikke har lyst til å krysse”

… og vi rusler videre på vår lille ferd i morgen …

Stay tuned ..
Tone

 

Anholt, 17. mai

GRATULERER MED DAGEN alle ”følgere” på bloggen.

Litt annerledes 17.mai feiring for oss i år her på Anholt hvor alt går sin vanlige gang
på en ordinær dansk hverdag.

Men Anholt har heller ikke vært helt uberørt av at vi fikk vår frihet fra Danmark
etter nesten 400 år under dansk styre.

Napoleonskrigene (1801-1815) var den direkte årsaken til dette.
I 1809 tar Danmark Frankrikets side i krigen.   Den 27. mars 1811
forsøker danskene å gjenerobre Anholt som da var besatt av engelskmennene,
men med det resultat at 34 dansker falt, 93 sårede og 396 danske offiserer og menige,
mange av disse fra Anholt,  ble tatt til fange.

I 1814 kom Kielerfreden hvor Danmark måtte avstå Norge pga. krigshandlingene
og det endelige nederlag led som kjent Napoleon i 1815 i slaget ved Waterloo.

Men dette er heldigvis lenge siden. Litt om dagens situasjon her på øya.

Danmarks største vindmøllepark som produserer strøm, ligger like ved Anholt.
Her står 111 vindmøller i sjøen som en ”vegg”.   Vakkert? Ikke spesielt, men de gjør jo nytten. Høyeste punkt på øya er Søderbjerg på hele 48 m.o.h. Gjestehavnen er ny i fjor
og rommer 250 gjestende båter, (i dag er vi 10), men som en sa, her har vi tatt imot 600 båter
på det meste, det er alltids plass. Det er nemlig langt til neste gjestehavn.

Utenfor Brugsen (matbutikken) samles de lokale innbyggerne hver dag kl. 1730 til  ”debatten”, dvs. en kold bayer og meningsutveksling.

17.mai menyen om bord; kremet fiskesuppe med biter av steinbit, laks og jomfruhummer. Dessert; ostekake m/sitron og irish koffee.

I morgen går ferden til Gilleleie nord på Skjælland.
Følg med

Svein

 

Anholt, stilleligge 16. mai

.. velkommen om bord  ”dagen før dagen” ….

Vi har ”hviledag” i dag og slipper å stryke bunadsskjorta 🙂
Isteden har vi tatt et ekstra tak med  ”indretjenesten” om bord,
samt vask av salt fra yttersiden etter en rough overfart.

I går da vi kom inn i havna er for ”full lens” i nesten 10 knops fart
fulgte nisene oss lekent nesten helt inn til Anholt.
Denne øya som er kjent for å ha Europas største ørken er et resultat av storstilt hogst.
I forbindelse med gjenoppbygging av den danske marinen; trengte de treverk.
(Danmark tapte sin sjøflåte til Storbritannia under Napoleonskrigen i 1807).

I dag er det fredelig her.
Kun 160 mennesker er fastboende på øya i tilegg til de som har sommer-hus her.
En av dem (mossingen Jon fra seilbåten ”Fytti-Katta” ). kom om bord
på hyggelig  ”frokost-møte” hos oss i morges til en morgenpils
Han kjente igjen MAIA fra ”Betongen” og ville hilse på. 🙂
Hyggelig besøk !

Vi setter stor pris på all tilbakemelding vi får på turen:-)

Vi får hilsener på sms, telefon, mail og blogg,
og bare via hjemmesiden til ”Betongen” ser vi at det er nesten 600
som har klikket seg inn og fulgt oss  hittil.
Veldig hyggelig.

Ute blåser det fremdeles friskt.
Drømmen om en 17. mai i København utstår. .
Det blir Anholt også i morgen.

… til alle herlige barnebarn : … farmor STRIKKER !!

Nyt dagen .. det gjør vi 🙂
Tone

 

 

ANHOLT 15. mai

Etter 3 overnattinger på Læsøe syntes vi tiden var inne for å fortsette seilasen,
selv om det i dag skulle være ”havets dag” med diverse løyer og underholdning i havna. Værmeldingen var ikke helt som ønsket, men det var heller ikke noe bedring i sikte
de neste 2 døgnene, så vi la trøstig i vei kl. 0745.

Værmeldingen ”lovet” oss frisk bris med 1m bølger og de holdt hva de lovet en stund
før vinden økte og bølgehøyden ble etter hvert 2 meter.   ”Norske bølger” på 2 m
er lett å håndtere, men i Kattegat hvor dybden stort sett er 10-15 m,
og sjøen blir ”kortere og skarpere” og dertil vanskeligere  ”å møte”.
Men, som nordlendingene sier, vi stod han av, og etter 54 Nn og 8 t 15 min.
seilte vi inn i ANHOLT havn, hvor det var svært få andre båter, og vi var den eneste norske båten.

På Anholt blir vi til været løyer og neste etappe blir da GILLELEIE på Skjælland
og da nærmer vi oss København, men 17. mai feiringen i år blir nok meste sannsynlig her
på Anholt, eller undervis til Skjælland.

Stuerten serverer i dag panert steinbitfilèt med løk og danske rosmarin nypoteter,
så som dere sikkert skjønner, lider vi ingen nød ombord.

Mer om Anholt kommer i morgen.
Følg med-følg med.

Svein.

 

Lørdag 14. mai – stilleligge på LÆSØE

… noen ganger er det all right .. og andre ganger må man bare tilpasse seg været;
når man er en liten båt.   Det må vi i dag 🙂
Ute blåser det tidvis min 13 m/s (stiv kuling) så vi ligger litt til .
Temperaturen har sunket med ca 10 gr. de siste dagene og ligger nå på c 8 gr, med regn.

Neste etappe er Anholt som ligger ca 50 Nm  og 8 timers seiling lenger sør,  uten mulighet
for ”nødhavn” underveis, så da vil vi gjerne ha ”riktig bør”.   Imens må vi finne på ting å gjøre
.. f.eks prate med folk; som Mossingene vi traff i havna her.  De hadde tatt 1 år FRI og seilt ”Vilje” til Tromsø og ned til Hamburg.  Var nå på vei hjemover.

Vi har med et ”lass med bøker” som skal leses.
Fem store barnebarn ønsker seg Marius-gensere … og farmor strikker !!!
Vi lager vår egen mat og koser oss med det (pesto, lapskaus, fiskesuppe, ostekake, knekkebrød, jomfruhummer-salat …)

Her på Læsøe finnes også et SPA !!!  i  den gamle kirken !!
Læsøe Kur – salt og velvære ;  bruker øyas saltressurser og tilbyr nydelig behandling.
Virkelig en opplevelse 🙂

Ellers finnes det spennende folk over alt.
Tone traff igjen smykkekunstner Marianne Farup-Hansen.
Marianne har bodd på Grønland og lager nå smykker i Vesterøhavn på Læsøe.
Hun har tatt med seg det beste fra Grønland og kombinerer det med dansk estetikk.
Marianne jobber bl.a. med gull/sølv, bronse, kobber og titan kombinert med edelstener, smykkestener og horn fra Grønland.    RAV funnet på Læsøe brukes også !
Besøk hennes facebook side :     www-facebook.com/kontrastsmykker

Vi om bord i MAIA ser an været til i morgen.

… følg oss videre

Tone

 

 

LÆSØE, fredag 13. mai

Det gikk bra denne gangen også, selv om vi skriver fredag den 13.

Som rederinnen lovet i går, har vi i dag tatt en sykkelrunde på Læsøe
og vært innom de turistfellene som finns på øya.

Først innom JARVIS sykkelutleie for to ”orange-rød” sykler (ikke særlig interessante å stjele pga. fargen). Deretter i medvind til SALTSYDERIET hvor det utvinnes salt av grunnvannet.

På Læsøe har det vært utvunnet salt fra helt tilbake til 1100-tallet og frem til 1600-tallet.
Da måtte saltutvinningen opphøre pga. at skogen da var hugget helt ned og sandflukten var iferd med å ødelegge livsgrunnlaget på øya. Saltet måtte nemlig utvinnes ved at vannet ble varmet opp til nesten kokepunktet og at vannet da fordampet og saltet lå igjen.
Grunnvannet på Læsøe har en saltgehalt på 8-14%, ”mot normalt” på 2-3 % på vanlig havvann. Saltutvinningen nå til dags er mer å regne som en turistattraksjon.
Dog allikevel er det i år 25 år siden saltsyderiet ble igangsatt på nytt
og som beskjeftiger 10-12 personer fra øya.

Tresko-maker, sykkelreparatør og fhv. sjømann, Thorvald Hansen mente i 1927
at Læsøe burde ha sitt eget utkikkstårn for ”at skue udover Læsøe – Kattegats perle”.
Som tenkt, så gjort. Thorvald Hansen satt i gang på egen hånd, trillet sand i trillebår,
støpte buede byggestener og ga seg ikke før tårnet raget 17 meter over bakkenivå.
Tårnet er åpent (ulåst) for besøkende når det måtte passe.
Entrè kr. 10.- som legges i et melkespann ved inngangen.

Ellers er vi i dag begunstiget med en god del vind og strøm inne i gjestehavnen, slik at sjømannskapet til nyankomne båter er underholdning nok for oss i kveld.

Svein

 

 

Vesterøhavn på LÆSØE torsdag 12. mai

.. vind på gang …
Vi valgte å gå fra Rønnerhavnen til Vesterøe Havn på Læsøe på formiddagen;
en kort seilas på ca 3 timer.

LÆSØE er i tillegg til SVENNER FYR et ”jordbærsted” for oss.
Vi velger stadig å komme tilbake hit.

Vi besøkte Læsøe for første gang da gutta våre var små og vi bodde i Våler
med nytt hus og dårlig råd.  Vi ønsket oss ”Danmarks ferie”
og syklet til Moss og om bord i Stena Line (som den gang gikk til Fredrikshavn).
Ved ankomst syklet vi videre i 5 min langs kaia til ”Læsøe grisen”
som tok oss over til Vesterøhavn og Carlsens Hotel.
Hotellet ligger her ennå og øya er (nesten) som den gang.

Siden da har vi kommet tilbake mange  ganger med MAIA via svenske kysten
eller direkte over Skagerak – og stortrives her.

I dag tar ”kokka på MAIA” fri
– vi skal nyyyyte kvelden på Havnebakken Restaurant i havna.

Kort info:
Læsøe er den største øya i Kattegat med et areal på 114 km2 og ca 2000 innbyggere.
Her på øya gikk gårdene tidligere kun i arv til kvinnene; fordi mennene levde av å fiske.   (tilsvarende ordning hadde de tidligere også på Lesvos i Hellas)

I morgen vil vi ta dere med  på tur til Saltsydeværket, Byrum, Jarvis Sykkelutleie
og den lokale bakeren på øya.

Følg oss  på tur på  Læsøe i morgen 🙂
Tone

 

 

Rønnerhavnen onsdag  11. mai

På formiddagen i dag var vi på Galleri Gyllegaard hvor Tone leverte 5 malerier som vi fraktet med oss over Skagerrak. Vi kan vel da kalle bildene for Liniemalerier.
I tillegg ble bildene fraktet de 3 km fra båten og til galleriet på sykkel i frisk sidevind.
Håper bildene selges der; så slipper vi å frakte dem tilbake på samme måte.
Nok om det.  Sjekk Tones side: www.galleritone.net for info om maleriene.

I dag ble det en ganske så kort seilas, kun 10 Nm sydover til RØNNERHAVNEN.
Dette er en liten og rolig havn 2-3 km. nord for Frederikshavn sentrum.
Havnen er medlem i Frihavnsordingen og dermed kan vi som er medlemmer,
enten ligge gratis, eller betale en 50-lapp hvis man ønsker strøm i tillegg.

Frihavnsordningen fungerer slik at hjemmehavnen (for vår del Moss Motorbåtforening)
må være medlem i ordningen, og det er vi.  I tilegg må hvert  medlem, som ønsker det,
melde seg inn. Årsavgiften for det personlige medlemskapet er 200 kr.
Denne summen har vi tjent inn allerede på en til to overnattinger.
Som medlem får man tilsendt vimpel som bevis på medlems skapet.
Denne føres i masten ved ankomst.
I Danmark er 150 havner med i ordningen, Sverige 24 havner, Tyskland 16,
og i Norge er det 13 havner som er med.   Se for øvrig www.frihavne.com
Hvis man har planer om å besøke noen av disse havnene som er med i ordningen,
anbefaler jeg at man melder seg inn og benytter seg av denne fordelen.

Her i Rønnerhavnen er det også en flott badestrand med palmer, ja faktisk er det så.
Riktignok blir palmene tatt inn om vinteren i mer temperert klima, men hele sommersesongen er de plassert ute på stranden, rett syd for havnen. Lenge leve kreativiteten og all honnør til Frederikshavn kommune for å legge til rette for ”strandfolket”

Følg med, det kommer mer i morgen
Svein

 

Skagerak  9. mai 2016

Hyggelig GAVE fra SIRIUS (rederen og rederinnen) stod  om bord i MAIA  !!
Tusen takk –  ankerdrammen er berget !!

17.35 forlot MAIA ”Betongen” med kurs for Skagen og Danmark (kurs 176 gr)
Vi hadde en nydelig overfart  i ”bleike” og stille vær; og med ”skipper skifte” og litt søvn
hver 2. time. Underveis nøt vi hjemmelaget lapskaus og godt drikke!

Vi har  krysset Skagerak et titalls ganger tidligere, men aldri opplevd
en så stille overfart som denne.
Etter 17,5  time og 108 Nm i 6 knop fart ankom vi Skagen havn.
Her ble det kort opphold for dieselfylling og innkjøp av skipsproviant
før vi fortsatte seilasen til Aalbæk Fiskerihavn ca 1,5 times seilas lenger sør.
Utseilt distanse i dag  118,8 Nm totalt.

Vi har vært i denne havna flere ganger tidligere og trives.
Det er en rolig havn med en svært hyggelig havnekaptein; som vi ”tidvis” forstår  hva sier 🙂
Vi er flere som velger oss Aalbæk Fiskerihavn; da det er en rolig havn med nattero;
i motsetning til Skagen Havn.

Vi blir her i natt og tar i morgen turen til Galleri Gyllegaard  hvor Tone skal levere malerier til sommer-utstillingen der.  Vi fortsetter sørover i morgen .

.. stay tuned ..
Tone