LITT STATISTIKK FRA TUREN
1.  Turen varte fra 2. april til 3. august 2014 – (4 mndr. 1 dag)
2.  Overnattinger i båten: 114 (1 uke hjemme)

3. Utseilt distanse: 2660 Nm.
4. Gangtid motor: 494 timer
5. Dieselforbruk totalt: 1544,5 liter
6. Dieselutgift totalt: kr. 17.005,-
7. Billigste diesel: Ålesund kr. 9,88
8. Dyreste diesel: Kristiansand kr. 13,54
9. Dieselforbruk pr. time: 3,13 liter
10. Dieselforbruk pr. Nm: 0,58 liter
11. Gjennomsnittshastighet: 5,4 Nm/t
12. Gjennomsnittshastighet minus 24 timer tomgangskjøring (fisking o.s.v.): 5.7 Nm/t.
13. Havneavgifter. Kr. 8.085.-
14. Totalt, havneavgifter + dieselutgift, kr. 25.090.-
15. Utgift pr. døgn i gjennomsnitt (2 personer) kr. 220,08
16. Utgift pr. døgn/pr. person: kr. 110,04

Svein

 

 

TORSDAG 31. juli   –   SVENNER FYR

Da nærmer vi oss ubønnhørlig slutten på seilasen .

Selv om vi har en jobb å gjøre når vi kommer hjem , med redigering av ca. 1200 bilder, endel filmopptak og ikke minst tekst, kan vi allikevel kaste et raskt blikk tilbake idag.

Vi har lenge ønsket oss en slik tur i “sakte fart” for å se denne delen av Norge   “utenfra og inn”. Man kan saktens kjøre bil langs denne kyststripen, men vi våger å påstå at det blir en helt annen opplevelse når man kommer sjøveien.

En slik tur må nødvendigvis ta tid og det var først når  vi begge ble pensjonister at turen kunne realiseres. Turen ble derfor bestemt for to år siden at det måtte bli sommeren 2014, og artikler og innlegg i båtblader ble samlet i disse to årene, fra steder langs kysten vi ønsket å besøke.

Mye kan komme i veien som gjør at planer ikke kan gjennomføres, men så lenge “helsa holder” og man har bestemt seg, får man bare gjennomføre. Så også med oss. To dager før avreise 2. april, ble det oppdaget en større vannlekkasje i leiligheten som straks måtte utbedres. Dette var da ikke det gunstigste tidspunktet å forlate leiligheten på, men vi måtte være i Ålesund 1. mai for å rekke fly hjem til konfirmasjon. Det var bare å kaste loss som bestemt.

Vi har hatt en fantastisk tur og møtt imøtekommende mennesker overalt. Dagen vi dro møtte Linda og Per Gunnar opp i båthavna tidlig på morgenen for å ønske oss god tur, med noe godt til kaffen underveis. I Sagvåg på Stord, i øs pøs regnvær møtte en kar opp på brygga medbringende en six-pack øl, med hilsen fra “Sirius” (Linda og PG). De hadde sendt ut sin svoger i det ufyselige været. I Skodje (v/Ålesund) hadde vi avtalt at båten skulle ligge i den uken vi var hjemme i konfirmasjon. Her ble vi tatt hånd om av Fredd og Karin, både før vi reiste hjem, men også når vi kom tilbake, på en måte som er vanskelig å gjengjelde. I Ålesund ble vi også tatt godt vare på av Kristin som jobber på distriktskontoret til RS. Bla. sørget hun for at vi kom oss til Atlanterhavsparken, som virkelig er et besøk verdt. I Kristiansund fikk vi også besøk ombord av bror til Magne Gjøstøl. Vi hadde en lang og hyggelig prat sammen. Tone’s bror Tom med sin Inger besøkte oss også da vi lå på Eide v/ Averøya. Tom har bosatt seg der oppe.  Jim, som er styrmann på redningsskøyta “Horn Flyer” på Skjærhalden, møtte vi på Sør-Gjeslingan på Folla. Han og kona Nina har sjøhus her ute og nå hadde han “fritørn” og  nøt de fine dagene her ute.

I Stamsund i Lofoten er flere fra båthavna kjent. Her har vi vært mange ganger og fisket skrei på ettervinteren, og da har vi bodd i “bua” til Jan Erling og Unni. Her lå vi et par dager i det flotte sommerværet, og minnes alle de store torskene vi har dratt opp ute ved Hagbarden. I Bodø traff vi også igjen Hans Petter og kona som vi møtte i fjor i Moss i et 60-års lag.

I Bodø kom også våre tre eldste barnebarn, Aleksander, Nicolai og Sindre  ombord og var med oss i nesten en uke. Da var det fisking, rafting på Saltstraumen, ørnesafari, besøk på flymuseet og bading i Nordlandsbadet, som stod på timeplanen. Sveins to fettere, Terje og Knut møtte vi i Farsund. Vi hadde en hyggelig kveld sammen.

Både båt og mannskap har fått prøvd seg på forskjellige værtyper. Vi har hatt “alt” fra “totalt bleike” og til liten storm. Bølgehøyden har variert fra 0 – 4,5 m uten at hverken båt eller mannskap har fått varige me’n av dette, men nå er det engang slik at vi helst husker det gode været.

Vi vil med dette takke alle som har fulgt oss på reisen, både for hyggelige kommentarer på bloggen, mailer, sms og telefoner. Det har vært hyggelig å føle at folk har tatt del i seilasen vår.

Når vi kommer tilbake til Moss og “Betongen” SØNDAG DEN 3. AUGUST  kl. 1700, har vi tilbakelagt 2650 Nm    (4 900 km)   og vært ute i 4 mndr. og  1 dag.
Velkommen til kringle og kaffe på brygga 🙂

TAKK FOR FØLGET !

Tone & Svein

 

 

 

TIRSDAG 29. juli   –   SVENNER FYR

Så er vi tilbake på det første overnattingsstedet vi hadde på starten av turen, 2. april –  Svenner fyr ytterst i Larviksfjorden.

Øygruppen som består av flere øyer/holmer ligger i Larvik kommune. Selve fyrstasjonen med tilhørende bygninger ligger på øya Korpekollen. Det opprinnelige fyret (tårnet) ble bygget i stein av fanger fra Akershus festning, og dette ble satt i drift i 1874. Det nåværende fyret er bygget i støpejern og erstattet det gamle i år 1900. Fyret, som er et kystfyr, har vist sikker led, ikke bare fra åpent hav, men også når man skal seile over Rakkeboene.

Fyret ble avbemannet og automatisert i 2003, og den lave monotone duren vi hørte fra el.aggregatet, stilnet til fordel for solcellepaneler.

Vestfold Fylkeskystlag leier idag fyret med tilhørende bygninger av Kystverket og bygningene er tilrettelagt for utleie og med muligheter for overnatting. I sommersesongen går det skyssbåt ut til fyret fra Stavern, så her trenger man ikke egen båt for å komme å se denne flotte uthavnen. Vi har vært her utallige ganger og kommer stadig tilbake. Her er blankskurte svaberg og krystallklart vann, og fisken biter villig på flere steder rundt øyene. Her er godt med plass, både i selve Fyrhavna, men også i “Bikkjerenna”, og i “Rørvika”. I Fyrhavna er det dessuten en brygge med plass til 6-8 båter for dregg. På sterk sønnavind kan man ty til “Nordbogen” som da er et godt alternativ. Her er det også en liten sandstrand godt egnet for de mindre matrosene.

I den innerste bukta i Fyrhavna, på en liten grønn plett, ligger et litet hvitt hus, som tidligere var delvis bebodd, men som nå sjelden er i bruk. Dette huset tilhører ikke, som mange tror, fyrvesenet, men 3-4 tidligere fiskerfamilier som bodde fast på fastlandet, men som ble benyttet når fiskerne var på “utror” og dermed nærmere fiskefeltene. Huset vedlikeholdes og holdes nå i hevd av etterkommerne av disse familiene, og brukes som feriebolig.

Navnet SVENNER kommer fra det norrøne “Sveinar” som betyr gutter/karer, uten at man kjenner bakgrunnen til at fyret har fått dette navnet.

Her blir vi noen dager og nyter latmannslivet på svabergene og med 24 grader i vannet.

Vår posisjon er N58gr 58,22′ E010gr 08,65′ Utseilt distanse er 23Nm

Vi er tilbake på nett torsdag 31. Juli med ny info

Svein

 

 

 

 

MANDAG  28. juli  –  SKRATA på JOMFRULAND

Vi tok (som vanlig)  tidlig løs fra “Pjolter Bay” og dro til Risør for vann og diesel. Vi har erfart at dette er lurt; da er det mye mindre “styr” og man kommer tidligere fram til det stedet man ønsker å ligge for natta   🙂

Vi seilte mot JOMFRULAND – ei 7 km lang og 1 km bred rullesteinsøy utenfor KRAGERØ.  Jomfruland er en “bølgebryter” mot Skagerak.  Øya er også ende-morenet for det store RATRINNET.  Her ute bor ca 60 fastboende mennesker.  Raet ble dannet for ca 10 000 år siden og har en spesiell natur. Jomfruland erogså kjent for sin hvitveis , og øya ble brukt i innspillingen av “kristin Lavransdatter”  (pga “det hvite teppet” i mai måned)

Fyrtårnene på Jomfruland er synlige fra alle kanter.  På utsiden av øya ligger rullestensstrendene med havet rett ut.  Steinene ble fraktet hit med isen og er blitt skurt runde av havet.
På Jomfruland er det fuglereservat og lansdkapsvernområde. Motorferdsel er ikke tillatt eller er strengt regulert på øya. Eikeskogen her er mer enn 100 år gammel, og det jobbes nå også med å få etablert en Nasjonalpark på Jomfruland.

Vi gikk til SKRATA;
en av Kragerøskjærgårdens perler; rett vest for Jomfruland. Skrata har vært bebodd av fiskeren Andreas Skrata. Han var en original som bodde her ute noen år og tok navnet Skrata etter holmen (navnet hans var egentlig Hagen).
Her fant vi en rolig havn for natten før vi nå  tar fatt på siste etappe – mot SVENNER FYR.  Det var her vi startet vår KYSTSEILAS den 2. april.

Utseilt distanse idag er 15Nm Vår posisjon er:N58gr 50,97′ E009gr 32,24′

Tone

 

 

SØNDAG 27. juli   –   “PJOLTER BAY”   –  RISØR

Hvorfor denne fine og lune uthavna, rett utenfor Risør har fått navnet “Pjolter Bay” har vi ingen formening om og skal heller ikke gi oss til å spekulere i det, men uansett så ble det en “ankerdram” etter at “kroken” var kastet overbord i denne trivelige uthavna.

Idag måtte vi nesten lukke øynene og stikke fingrene i ørene for å vente på det store smellet, men jammen gikk det bra denne gangen også:  I SNARESUNDET, som ligger i innerleia mellom Tvedestrand og Lyngør, går leden under Snaresund bro i en “S”-sving, hvor det bare er plass til en båt i bredden og man ikke har mer enn noen få meter sikt forover på det smaleste. 4-5 knop er max av det man bør holde gjennom sundet. Vi hadde ikke mer en kommet oss gjennom før vi møtte en huriggående åpen båt i 20-25 knop, med en voksen dame ved rattet og med en ca. 1- års gammel unge på fanget passere gjennom sundet. Det kom ingen båt etter oss, så det store smellet uteble, ihvertfall denne gangen.

Risør, som har ca. 4.500 innbyggere, er ikke mye forandret siden 1870-80 årene pga. en generell dårlig økonomi.  I 1960-70 årene ble Risør derfor skånet for det meste av 1960-årenes “betongvandalisme”.  Kommunens meget strenge reguleringsplan har vært avgjørende for at byen fortsatt er en “sørlandsby”. Risør er derfor idag en av Norges få helhetlige bevarte trehusbyer.

I forhold til innbyggertallet har det alltid vært en stor prosent sjøfolk fra Risør. Slik var det også under 2. verdenskrig, og hvor mange av disse mistet livet og enda flere, som kom hjem, fikk senskader etter krigsopplevelsene. Etter at ERIK BYE hadde tatt opp krigsseilernes situasjon i 1960-årene, ble “KONVOYBYEN” i Risør bygget, som er rimelige bosteder øremerket for krigsseilerne.

Ved ankomst til Risør idag lå  D/S  HESTMANDEN  ved kai i Risør. “Hestmanden” er et lastefartøy på 195′ som kom seg uskadet gjennom både 1. og 2. verdenskrig og er det eneste gjenværende  lasteskipet i Nortraships flåte fra 2. verdenskrig.  Skipet ble sjøsatt i 2011 etter omfattende restaurering. Navnet “Hestmanden” stammer fra Hestmanøy, som er en fjellformasjon i Nordland som vi tidligere har beskrevet.

Risør blir den siste sørlandsbyen vi besøker for denne gang.  Å holde orden på rekkefølgen av sørlandsbyene kan ofte by på problemer, men da tenker jeg på min gamle folkeskolelærer som så det som sin livsoppgave å lære oss rekkefølgen på byene “nedover” sørlandskysten. Dette var nok ikke noen prioritert oppgave for en 12-13 åring, men vi fikk det inn med flg. “regle”

R(even) T(ar) A(lle) G(jessene) L(ørdag) K(veld)

Risør  Tvedestrand  Arendal  Grimstad  Lillesand  Kristiansand

Vi ble dermed lurt til å få det inn, og det har man hatt nytte av senere.

Vår posisjon:  N58gr.43,55′.  E009gr.15,31′.    Utseilt distanse:  19 Nm

Svein

 

 

LØRDAG 26. juli  –  TVEDESTRAND

Opprinnelig er byen et ladested fra 1836, som ble utskipningshavn for Nes Jernværk. Senere har trelastindustrien  hatt stor betydning for stedet, men i dag er det verkstedindustrien som dominerer (75% av de ansatte kommer fra denne kommunen).
Kommer du vannveien til Tvedestrand ?
.. da passerer du først skjærgården og øyene i kommunen. Deretter passerer du OKSE-TORE i Orrefjorden. (Okse-Tore levderundt år 830, han hadde mange okser som gresset på øyene. Et hulemaleri ble laget av en ukjent kunstner av Okse-Tore og finnes på øya i Oksefjorden.)

i følge humoristen Øyvind Thorsen betyr TVEDE tvile eller nøle .. TVEDESTRAND ble iflg. han grunnlagt av folk fra Vegårshei som IKKE rakk Amerika-båten 🙂
Fortsetter du forbi Furuøya kommer du iallefall til den lune gjestehavna innerst i fjorden.
Her venter havnesjef Kjell Nygård. Han er egentlig sjømann og maskinist, men har også vært stuert på et par båter. At han kjøpte eiendommen nederst på brygga for 30 år siden er egentlig en tilfeldighet. Han besøkte bror sin her nede – huset var ledig – og han sa: jeg kjøper det ! Vil du ikke se det da, sapurte advokaten? – jeg har sett det sa Kjell. Sånn var det med den saken 🙂

Utenfor huset hans ligger ” SLARKEN III”    (pruta ned fra 50 til 15 000)   – og den FLYTER.
“SLARKEN I” var virkelig slarkete – den ble slept ut og satt fyr på
“SLARKEN II” hadde det med å gå ned. Kjell tok den opp 2 ganger, men 3. gangen donerte han den til Bøkelia barnehage; hvor ivrige små-kapteiner har hatt glede av den.

TVEDESTRAND er BOKBYEN
her er mange antikvariater og bruktbok-forhandlere med over 7 500 meter bokhyller og over 300 000 bøker !!
Vi vandret omkring i det rolige livetog sikret oss flere bøker 🙂

Det er flere kjente mennesker som har tilknytning til TVEDESTRAND; bl.a.:
Jacob All (Eidsvoldsmann og jernverkseier)
Arne Garborg (startet Tvedestrandposten i 1877)
Kjell Nupen (maler og kunstner)

det er ikke alltid  størrelsen det kommer an på …
Smihte-familien i Tvedestrand hadde adskillige seilskuter på 1800 tallet. I New York lå mange av dem – med TVEDESTRAND malt i hekken. En amerikaner beundret skøytene i havna og sa: “Tvedestrand must be a very big city …. bigger than New York .. ?

Tror ikke det  – det bor 2 420 mennesker her 🙂
Utseilt distanse i dag er kun 6 Nm.

Tone

 

 

FREDAG 25. juli   –   VRANGSUND vest av FLOSTADØYA (innerleia mellom Arendal og Tvedestrand).

For bare å ha sagt det med en gang. Badevannet idag har nådd +25 grader celsius, men godt er det.

Etter to rolige dager i Homborsund, fortsatte seilasen idag videre nordover sørlandskysten. Først en tur innom Grimstad. Byen med sine ca. 12000 innbyggere kan “skilte” med at det er den byen i Norge som har flest soldager i året, (men jammen er det sol andre steder på Sørlandet også nå for tiden). Grimstad kan også skryte av at det er den byen i Norge som ligger nærmest Danmark, kun 62,5 Nm fra Hirtshals (115 km.)  Byen er også en “solid” rederiby, men rederiene, Ugland, Bergshaven og Tønnevold. Kanskje disse rederiene ble inspirert av Herbert Waarum, som i 1953 produserte Norges første plastbåt her, under navnet HERWA-plast.

Mang en gang har vi med bil kjørt forbi Knut Hamsunds eiendom, Nørholm, som ligger tett inntil  E-18 i bunnen av Nørholmskilen. Hamsund bodde på denne eiendommen som ligger rett sør for Grimstad, fra 1918-1952. Idag kom vi sjøveien inn fjordarmen for å bese eiendommen, som nå er iferd med å bli restaurert. Da har vi fått med oss “Hamsunds rike” på HAMARØY i Nordland, samt hans bosted på Sørlandet.

Seilasen fortsatte videre forbi Arendal og “innenfor” Tromøya. I Arendal hersket det rene kaos i “Pollen” og på gjestebryggene, så her listet vi oss bare stille og rolig forbi. Arendal er sannsynligvis den eldste byen på Agderkysten, og er kjent for sin trelasthandel med nederlendere og skotter allerede på 1500-tallet. Fra syd seiler vi inn til byen forbi de to fyrene, store- og lille Torungen. Kommer man nordfra passerer man det karakteristiske fyret, Møkkalasset. Vi fortsatte seilasen i innnerleden, vest for FLOSTADØYA i Vrangsundet, og fant natthavn i en rolig poll, rett sør for Kilsund.

Vår posisjon: N58gr.32,10′.  E008gr.56,54′.   Utseilt distanse:  32 Nm.

Svein

 

TORSDAG 24. juli  –  stilleligge i øygården utenfor HOMBORSUND

Gratulerer med 36 års dagen Simen !  🙂

HOMBORSUND
er et strandsted i Grimstad Kommune.  Kommunen har totalt ca 21 000 innbyggere, men i HOMBORSUND er det lite folk; mest hyttebebyggelse og skjærgård. (stedet het i Sverresagaen HORNBORUSUND som betyr “den hornbærende”)
Den 22. juli i 1640 ble det utkjempet et slag utenfor her mellom franske pirater fra et fransk skip og et nederlandsk skip. Franskmennene tapte;  rømte skipet og tok seg inn til HOMBORSUND.  Vi har frisket på skolefransken og står klare med: “comment allez vouz ?” og et par andre uttrykk, men foreløpig er det kun silde-stimen og  svanene vi har møtt her ute.
Dagene går i stille fart med bøker, god mat, bading i 23 gr og hilsninger til alle de som har bursdag i juli måned 🙂 og det er mange !

Vi er nå på innspurten av vår seilas. Snart har vi vært ute i 4 mnd.  Det har vært en fantastisk seilas med mange inntrykk.  Om noen dager står Tvedestrand og Svenner Fyr for tur. Dette er steder vi ofte har besøkt og hvor vi gjerne kommer tilbake.

Tone

 

 

ONSDAG 23. juli.  –   AUESØYA (rett syd for Homborsund)

Etter 2 flotte sommerdager, som forøvrig fortsetter i samme stil idag, forlot vi Blindleia i morgentimene for denne gang. Ut i åpent hav for morgenbad i blikk stille sjø og hele 22 grader. Deretter ble dorgesnørene sluppet ut, for idag ville vi ha fersk, stekt makrell til middag. Men makrellen hadde tydeligvis ikke stått opp ennå. To timer uten “nærkontakt”, men så satt han der. I løpet av 5 min. hadde vi middag og vel så det, og da er kunsten å gi seg  og det klarte vi. Rett syd for Homborsund og vest for Homborøya, ligger AUESØYA. Her må vi gjennom en smal passasje som også er grunn (passer dårlig for seilbåter), før vi kommer inn i en stor og åpen “poll”, med mange fine plasser og som er skjermet for alle vindretninger. Ettermiddagsbadet viste 23 grader. (Hvor skal dette ende ??)  Her blir natthavnen for en natt eller to, og med stekt makrell til middag.

Vår posisjon: N58gr.15,32′.  E008gr.27,91′.   Utseilt distanse idag:   13 Nm.

Svein

 

TIRSDAG  22. juli  –  stilleligge i BLINDLEIA
Dagen i dag gir rom for etter-tanke.
Det er mye som blir uvesentlig i den store sammenheng, og muligheten til å kunne nyte det korte livet man har, fremstår som viktig.

Vi har nå kommet til “det blide Sørlandet”  og nyter det gode været; selv om møtet med “norsk fellesferie i båt” ble brått etter nesten 4 måneder med naturskjønne og ekte opplevelser “nordpå”.

Vi “rømte” fra “Nilen” og fant oss en liten fjordarm helt alene;  22 gr i badevannet er nytt for oss  –  og vi koser oss  🙂

BLINDLEIA er en ca 10Nm lang (ca 20 km) led,  hvor man kan ferdes med båt “innaskjærs” godt beskyttet mot havet utenfor.  I tillegg er det Norges “paradegate” på sjøen – i tillegg til
“Lyngør-gata”.  De fleste gamle boplassene langs Blindleia er i dag feriesteder (med veldig høy markedsverdi).

Men akkurat NÅ er BLINDLEIA vår  🙂 🙂

Tone

 

 

MANDAG 21. juli  –  FURØYA I BLINDLEIA

I går kveld hadde vi rigget oss til på Tjamsøya for en god natts søvn, men dengang ei. Den uvettige kjøringen av båter i sundet rett utenfor, hadde etterhvert endt opp med at vi hadde havnet oppe på tørt land, så natthavnen ble den stille og rolige uthavnen, BISKOPHAVN, på sørvestre hjørnet av Flekkerøya, rett syd av Kristiansand.

Dagens seilas fortsatte i nydelig varmt og stille vær. En nødvendig tur innom Kristiansand for diesel og vann, og her traff vi innehaveren av marinaen. “De’ va’ da en gild båd, dere hadde”. Joda, vi takket for oppmerksomheten. “Dere ska’ få 10% avslag på dieselen for den båden” – og det fikk vi, men han hadde nok noe å “gå på” da prisen i utgangspunktet var kr. 13,54 for literen. Selv hadde han to plastikk-båter, en på 60 fot og en på 50, men han likte best den minste båten. Jaja, det går jo an å nøye seg med noe smått også.

Målet idag var Blindleia og “Nilen” Her har vi vært mang en gang og trives godt inne i denne rolige “pollen”. Sist vi var her var 4. april da vi var for “nordgående” og da var vi helt alene. DET var vi ikke idag, båtene lå så tett at det knapt var plass til fendere imellom. Slikt båtliv orker ikke vi. Vi fortsatte seilasen 10 min. lenger nord og fortøyde til et fjell på vestsiden av FURØYA (Østre Krossbukta). Her var vi helt alene, med kveldssolen inn akter og kveldsbad i 21 grader. Hva mer kan man ønske seg ?!

Vår posisjon: N58gr. 10,68′.  E008gr. 17,23′.   Utseilt distanse:  24 Nm.

Svein

 

SØNDAG 20.juli  –  TJAMSØYA syd for Kristiansand
I dag har skipper’n bursdag !!! (hilsninger mottas på mobilene ombord) 🙂

65 år er ingen alder for en “ungsau” – blank og fin i “pelsen” er han også 🙂

Men, som skipper på egen skute må “bestikket” holdes i orden og “kursen” være satt.
VÅR går i dag mot Ny Hellesund.   “byssa”  ombord feirer sjefen med hjemmelaget lapskaus
og “bortgjemte bondepiker”  – i tillegg til et lite “jubileumsanker” 🙂

Fra nydelige Ystevågen på Skjernøy slapp vi tampene etter et deilig morgenbad 🙁
Målet var Olavssundet i Ny Hellesund. Etter mange uker på øde områder med naturen som eneste nabo fikk “snella” nesten “ticks” da vi kom til Ny Hellesund.
Her var det norsk fellesferie – og FULLT !!
Vi fortsatte kursen videre mot Kristiansand og ligger nå på “egen brygge” på Tjamsøya syd for Kristiansand. Det eneste vi skal passe oss for her er Skjærgårdstjenesten (som nok eier brygga) og “væren” som har tatt tjeneste som vaktmannskap her og er nærmeste nabo på øya 🙂
Utseilt distanse i dag er 16 Nm
Vår posisjon er: N58gr 04,14`  E007gr 55,38`

Tone

 

LØRDAG 19. JULI   –   YSTEVÅGEN, SKJERNØY (sørøst av Mandal)

Vi griper alle anledninger til å feire “et eller annet”, og idag er intet unntak, for nå er det den 100. dagen siden vi startet på turen. “Gevinsten” var et nydelig bad i rent og klart, 17 graders vann i en uthavn, sørøst av Mandal.

Etter et hyggelig gjensyn igår kveld med “skippern’s” to fettere i Farsund, var dagens mål å runde Norges sydligste fastlandspunkt, Lindesnes, noe som ble gjort kl. 12.58. Vi var begunstiget med en frisk bris/liten kuling fra øst, så da vi rundet fyret og var over på “sørlandssiden” fikk vi alt, både bølger og vind rett i fleisen, så da var det bare å holde seg fast til vi kom i le lenger inn mot land igjen. “Fendersnella” blir helt rolig og sier ikke et “pip” når hun ikke trives med vær og vind. Det var stille i båten en times tid etter at vi hadde rundet Lindesnes. Men seilasen fortsatte etterhvert i roligere farvann og normal konversasjon ble gjenopprettet. Hittil har vi stort sett ligget i havner, fortøyd til flytebrygger, dette pga. den store forskjellen på flo og fjære sjø, men nå er det uthavner som gjelder, gjerne “longside” til et fjell. Det fant vi i YSTEVÅGEN på østsiden av SKJERNØY, sydøst av Mandal. Her ble middagen inntatt og kveldsbadet gjennomført.

Vår posisjon: N57gr.58,85′. E007gr.32,03′.  Utseilt distanse:  32 Nm.

Svein

 

 

 

FREDAG 18. JULI – FARSUND I FARSUND

(som betyr  farbart sund) bor det 3 181 innbygere; i hele Farsund Kommune (som består av Lista, Herad og Spind bor det 9 490 mennesker). På 15 og 1600 tallet ble Farsund ofte besøkt av utenlandske handelsskip som søkte ly i havnen, eller måtte reparere skader som skipene hadde fått på værharde steder som Lista og Lindesnes.   Hummer-eksporten til Holland var starten på viktig handel for Farsund, men først på 1700 tallet vokste Farsund som handels- og sjøfartsby. Joachim Brinch Lund regnes som grunnlegger av Farsund by (1795). De fire trærne han hadde i hagen sin pryder Farsunds byvåpen. Farsund var i mellomkrigstiden  verdens største sjøfartsby !! (målt i tonnasje pr. innbygger). I dag fremstår Farsund som en sørlandsby med hvite trehus, sveitservillaer og murhus i Jugend-stil OG med landets beste gjestehavn. DIT dro MAIA 🙂 Vi hadde en hyggelig kveld i Farsund med Knut og Terje (skippern`s fettere)  🙂 🙂 Utseilt distanse i dag 28 Nm Vår posisjon er: N58gr 05,51` E006 gr 48,36

Tone

 

 

TORSDAG 17. juli   –   JØSSINGFJORD

Etter en stille og behagelig natt i Sirevåg, gikk seilasen idag innom Egersund for nødvendig påfylling av fødevarer. Kursen ble deretter satt mot Jøssingfjord hvor “skipper’n” har ( hatt )  familie. Riktignok holdes eiendommen i hevd av mine fettere, men huset beboes ikke til daglig. Nok om det. Jøssingfjord kom på verdenskartet etter “Altmarkhistorien” den 16. februar 1940. Krigen i Europa hadde allerede startet, men Norge var ennå ikke en del av den. Det tyske lasteskipet “Altmark”, som førte norsk og andre nøytrale flagg, ettersom det passet seg, var på tur sydover norskekysten, på vei til Tyskland med 300 engelske krigsfanger. I Jøssingfjord forsøkte skipet å gjemme seg for den britiske destroyeren “Cossack”, men her kom det til trefninger mellom skipene, hvorpå de britiske krigsfangene ble frigitt. Denne hendelsen regnes som den direkte årsaken til at Norge kom med i krigen 2 mndr. senere. Ut av dette har vi fått uttrykket; “En jøssing”, som henspeiler på antinazistiske nordmenn, som kjempet Norges sak under krigen. Innerst i fjorden, under et fjellutspring ligger husmannsplassen “Helleren”. Det er  2 små hus som ligger slik til at det alltid er tørt der og at regnet ikke kommer til. Takene er derfor heller ikke konstruert for nedbør. Husmannsplassen eies idag av Dalane Folkemuseum, og er en turistattraksjon. Vår posisjon: N58gr.18,99′.  E006gr.20,35′.   Utseilt dist: 31 Nm.

Svein

 

 

ONSDAG 16. juli  –  transportetappe til SIREVÅG på Jæren

Vinden var roligere, været var grått – og vi forlot UTSIRA (øya hvor svalene bygger rede under brygga; og sauene er frittgående og har “forkjørsrett”) – sammen med den to-mastede Nederlenderen.  Klokka var 09.30 og MAIA var klar for sydligere tokt. I 5-6 knops fart fikk vi 4 timer i grov og tung sjø fra siden 🙁 Så kom sola frem og sjøen ble roligere. Timene kan bli lange når man ikke en gang kan lese bok i bølgene – (da kommer “sjøsyken” og tar deg). Vi passerte Ferkingstad på Karmøy og Jarsteinen lykt med egen vindmølle langt ute i havet.  Så fulgte Stavanger og den lille øya ROTT som vi besøkte på “nordgående”.  Sjøen ble blank og rolig og siste del av seilasen var fin. Etter Obrestad Fyr fulgte flate, lange og triste JÆRENS REV. Her er det lite å se på og grunt vann.  Kl. er nå 19.45 og MAIA er vel fortøyd for natten i SIREVÅG HAVN (rett nord for Egersund) Etter 10 timers seilas og 58 Nm fortjener vi en ankerdram. Vår posisjon er: N58gr 30,18`E005gr 47,96

Tone

 

 

TIRSDAG 15. juli    –   UTSIRA

Om vi ikke akkurat kan påstå at vi er værfaste, er været idag av en slik beskaffenhet at vi har det vel så bra på Utsira, og da ble det slik. Dagen har vært benyttet til å gå øya fra syd til nord og til det vestligste punktet hvor     fyret er plassert på øyas høyeste punkt, 68 meter, noe som også skal være Norges høyeste plasserte fyr. Nå er vel ikke det å gå øya på langs fra syd til nord noen stor prestasjon i seg selv, da avstanden bare er 2,9 km. men vi skal jo tross alt tilbake også, og buss og drosjer er et ukjent begrep her ute, vest i havet, ca. 10 Nm av land fra Haugesund. Utsira har også en ny og flott skole  med både barne- og ungdomstrinn samt barnehage, og i tillegg også  svømmehall og idrettshall.  Dette er respektabelt når kommunens innbyggertall bare er 211. Utsira var også landets første kommune som hadde kvinneflertall i kommunestyret. I perioden 1926-1928 besto kommunestyret av 11 kvinner og 1 mann, og med Aasa Helgesen som ordfører. I går ble forliset av D/S (dampskip) PYLOS nevnt. Litt mer om det idag: Pylos var på vei fra Hamburg til Narvik for å laste kis i januar mnd. 1920. Det var full storm og svært dårlig sikt. Rett syd for Utsira gikk skipet på SPANNHOLMENE, kapteinen på Pylos trodde ikke han var kommet så lang nord som han var. 20 av de 30 som var ombord ble reddet etter en heroisk innsats av loser og innbyggere på Utsira. Redningsmennene mottok for dette, utmerkelser fra Carnegie’s heltefonn, fra rederiet og fra den tyske forbundsregjeringen. Da tyskerne hærtok landet vårt i 1940-45, og fikk se diplomene til redningsmenne fra den tyske forbundsregjeringen, som hang på veggene i stuene, viste de disse menneskene stor respekt. I kveld er det champagne før en velsmakende laksemiddag. Hvorfor det ??
Jo, 42-års bryllupsdag !!

Svein

 

 

MANDAG 14. juli  – 2014   UTSIRA

Vi forlot et feriefylt Leirvik;  etter nødvendig supplering av  “slappen” og “skafferiet”. Kursen ble satt mot UTSIRA; ei lita øy vest av Haugesund.  Vi har nå krysset over til  Rogaland  fylke. Utsira er Norges minste kommune målt i folketall.  Til tross for at det bare bor 211 mennesker her, har øya et aktivt lokalsamfunn med musikk-korps , idretts anlegg, velforeninger og husflidslag.. UTSIRA FYR er Norges høyest beliggende fyr på 68 m.o.h.   Fyret ble først tent 15.aug. 1844.  Fyret ble som mange andre automatisert og avbemannet i 2004.  Fyret har besørget værobservasjoner for meteorologisk Institutt helt siden  1867;  fortsatt foregår innmeldinger av værobservasjoner 6 ganger i døgnet. UTSIRA FYR deltar i kyst-samarbeidet ” the edge”; hvor 7 fyr langs kysten samarbeider.  Fra sør-til-nord er det:    Feigerøya Fyr, Kvassheim Fyr; Obrestad Fyr; Feistein Fyr; Tungenes Fyr; Kvitsøy Fyr; og Utsira Fyr.  I år har fyrene utstilling med tema: Forlis og redningsaksjoner” som tema. UTSIRA FYR har fokus på forliset av PYLOS i 1920. “Snella” ombord benytter de lange, gode overfartene til matlaging, lesing og maling.   Derfor blir det nye bilder  .-) Menyen i dag er: vill-laks med agurk salat , sandefjord-smør og nypoteter. Utseilt distanse: 37 Nm Vår posisjon i dag er: N 59gr 17,84′ E004gr 53,56′

Tone

 

 

13. juli  –  LEIRVIK PÅ STORD

Dagens seilas startet kl. 0815 da vi hadde bestemt oss for å gå til Leirvik på Stord, da været fortsatt var helt på vår side med sol og “blankt hav”. Hjeltefjorden sydover mot Bergen er lang og “lite givende” men en noe kortere strekning enn den vi gikk på “nordgående”, da vi var innom “Lindås-slusene”. Bergen ble passert uten at vi avla byen et besøk denne gangen. Bergen ble grunnlagt allerede i 1070 av Olav Kyrre, og fikk da navnet Bjørgvin. Handelshusene på “Bryggen” som er et kjent begrep, ble etablert allerede da, men de husene som står der idag er av nyere dato – fra 1700-tallet. Byen er Norges nest største by idag med ca. 270 000 innbyggere, men frem til 1600-tallet var Bergen nordens største by. Den var også den viktigste byen under norgesveldets storhetstid. Både med fiskeoppkjøp fra nord-Norge og videresalg av fiskeprodukter ut til Europa. Kongemakten besluttet at all omsetning av varer, import og eksport, til og fra utlandet, skulle foregå fra Bergen. Dette for å holde kontroll med toll og skatter. Leirvik på Stord har ca. 11 000 innbyggere. Stord kommune omfatter hele øya Stord. Navnet Leirvik kommer rett og slett fra at grunnen/jordsmonnet, inneholder mye leire. Stedet har lange tradisjoner som ei lun og fin havn langs leia mellom Haugesund og Bergen. Leverandørindustrien innen olje og gass sysselsetter ca. 3 000 personer på Stord. Aker er en stor aktør her. Kjente “Stordværinger” (som vi ikke så noe til) er sjøfartsdirektør Olav Akselsen og programleder Per Ståle Lønning. Det var fullt i gjestehavnen når vi kom inn kl. 1945, men vi klamrer oss fast utenpå et “prosjekt” av en gammel fiskeskøyte. No problem. Vår posisjon:  N59gr.46,74′.  E005gr.30,26′.   Utseilt distanse:  71 Nm.

Svein

 

 

LØRDAG 12. juli  –  FEDJE

I tidlig morgentåke gled vi ut fra vår natte-havn hos “den norske hesten”.  Etter hvert dukket sola opp, og vi fikk oppleve en vakker skjærgård; ubebodd og øde  –  her sørvest i landet.  Dette er steder som har fått sin plass i norsk historie. Det er rart å tenke på at også vikingene seilte sine skip  mellom øyene akkurat her, og at mennesker fant ly i fjellhulene (som fremdeles er her) – og saftig gress til dyra i de lune vikene 🙂 Nyyydelig vær – flatt vann  – vi så nisene jage silda.  Vi ville også gjerne ha fiskemiddag og ved innløpet til Sognefjorden prøvde vi lykken  –  null fangst.   🙁 Seilasen går videre sørover – med FEDJE (uttales “fæje”) som mål.  På hovedøya bor ca 700 mennesker med i alt 125 øyer rundt omkring. Området har også 230 ulike fuglearter !!! Landskapet har lite skog, er forblåst og værhardt.  Vi ble tatt vel i mot av “søringen” ombord på “Heatherbell” og “Kårstein”. Han skaffet oss plass longside i havna 🙂 Vi oppdaget (litt sent)  at det er fiskefestival” i Fedje i helgen 11. – 13. juli.   Det har vært fiskekonkurranse og mye “løye”, og i kveld skal “AUSEKARANE” underholde på samfunnshuset. Det koster kr 350,- pr prs, og vi avventer,  til tross for “Bergensern`s” sterke anbefalinger av bandet 🙂 Det  blir IKKE fiskemat  ombor i MAIA i kveld; men noe annet godt 🙂 I kveld kom hvalbåten “OLAVSON” inn med en bardehval, skipper`n  tok bilder. Utseilt distanse i dag er 35 Nm vår posisjon er N60gr 46,93′ E004gr 42,80′ PS Utenfor FEDJE ligger en sunken ubåt fra krigen “U 864”. Den inneholder store mengder kvikksølv.

Tone

 

 

FREDAG 11. juli  –  Øya ALDEN (Den Norske Hesten)

Liker man seg et sted, kommer man gjerne tilbake. Slik er det også med det gamle handelsstedet RUGSUND, som vi også besøkte på “nordgående”. Her måtte vi tilbake for å oppleve atmosfæren i de gamle bygningene og den gamle landhandelen . Her var det som å komme rett inn i en butikk fra  1950-årene. Ferden fortsatte videre idag i “drømmevær”. Sol, varmt og ingen vind. Innom Florø for å fylle diesel og her var det havnefestival og stor aktivitet både på land og til vanns. Dagens mål var uthavnen på øya ALDEN i Askvoll kommune, ca. 20 Nm syd av Florø. Navnet ALDEN betyr, høy/ruvende, og det høyeste punktet på øya er 460 m.o.h. og kalles “Den Norske Hesten”.  Tilnavnet har øya antagelig får pga. at på avstand kan øya se ut som ei gammel salrygget merr. (Pga. lite signaler blir fotos ikke lagt ut før imorgen) Vår posisjon: N61gr.18,98′.  E004gr.46,58′.    Utseilt distanse:   45 Nm.

Svein

 

 

TORSDAG 10. juli  –  SELJA KLOSTER

Selje Kommune har mange spennende ting å by på. På den lille øya SELJA finner man en helgen-hule oppe i fjellene og et kloster-anlegg nede på sletta. Vi ville se KLOSTERET til Inger Marie, så vi løsnet MAIA fra tampene og seilte over til øya. Historien er rik og sagnene mange. Den irske kongsdatteren SUNNIVA var viden kjent for sin skjønnhet. Da faren døde styrte hun riket videre. En hedensk og brutal beiler truet henne til ekteskap, men istedenfor å underdanige seg han, tok hun et annet valg. Sammen med SINE folk forlot hun Irland i tre skip uten ror, seil eller årer og ga seg skjebnen i vold. De drev i land på SELJA. Her døde hun og ble senere St. Sunniva – vernehelgenen for Vestlandet og Selja. Sunniva`s skrin ble flyttet til domkirken i 1170. På Selja flyttet Benediktinermunkene fra England inn og bygde klosteret som de innviet til St. Albanus (iflg. sagnet er dette Sunniva`s bror, som også var med på reisen til Selja). Gjennom hele mellomalderen var stedet et av de viktigste religiøse stedene i landet. I dag finnes de best bevarte kloster-ruinene her på Selja; i et storslått landskap ytterst mot Storhavet ved STADT. Vi lot historie være historie og klatret ned til MAIA igjen. I “historisk badevann” nøt vi årets  første – (skippern’s andre)  – sjøbad i 16 gr C i nydelig vær. Turen gikk videre – forbi MÅLØY og dagens mål RUGSUND.  Her er det både dusj og vaskemaskin – vi trenger begge 🙂 Utseilt distanse idag er 20Nm vår posisjon er:  N 61gr 53,20′   E 005gr 19,86′

Tone

 

 

ONSDAG 9.  juli  –  SELJE

Etter en “heisatur” over Stadt igår kveld i tåke og med ca. 200 m sikt kom vi til en rolig og koselig liten gjestehavn i Selje. Tåka lettet, vannet var atter “flatt” og etter en opprydding av alt løsøre som hadde funnet veien ned på dørken, var Ole Lukkøye der ganske umiddelbart. I Selje (kommune) bor det ca. 2800 personer og (for sikkerhets skyld) så har vi nå kommer til Sogn og Fjordane fylke. Selje har gjennom de siste ca. 50 år, vært preget av to store industriselskaper, nemlig Selje skjortefabrikk og produksjon av Saga-båter. Skjorteproduksjonen startet allerede i 1936 med fam. Dragseth i sentrale roller. På det meste var det ca. 30 skjortefabrikker i Norge, men Seljeskjortene overlevde som en av de svært få, pga. at de spesialiserte seg på uniformsskjorter, både til Forsvaret og også til andre etater. I 1960 igangsatte fam. Dragseth lystbåtproduksjon, da skjorteproduksjonen var kvinnedominert, og derved en skjev fordeling mellom manns- og kvinnearbeidsplassene i bygda. Båtproduksjonen startet med 50 ansatte og i glansårene var det 120 som jobbet på bedriften. Årsproduksjonen var på det meste 1500 båter. Største lykke gjorde firmaet med båttypene Saga 20, Saga 24 og Saga 27. Som så mange andre båtprodusenter fikk firmaet problemer i 1980- årene og gikk konkurs i 1982. I 1983 videreførte fam. Dragseth båtproduksjonen med nytt selskap under navnet SAGA BOATS a/s. Idag satses det på 4 ulike modeller mellom 36′ og 41′ I tillegg har Selje en flott badestrand på flere hundre meter med hvit sand, men badetemperaturen er det så som så med. Selje viste seg å være et hyggelig bekjentskap. I morgen står klosteret for tur.

Svein

 

 

TIRSDAG   8.  juli —  KVAMSØY  (før “Statt`n”)

I dag er det stilleligge i Bringingshaug   på KVAMSØY og indretjeneste ombord i MAIA. I går ble vi nesten  “overfalt” av 4 store plastbåter med 8 sunnmøringer ombord; etter at vi hadde lagt til. De havnet nesten oppe på middagsbordet vårt 🙁 “snella” ombord i MAIA har krysset STADT to ganger tidligere og har ulike erfaringer med det.   Hun har seilt i Hellas, Kroatia, Australia og har seilt  med MAIA over Skagerak til Sverige og Danmark og langs hele Norskekysten tidligere,   men STATT`n   –   der har hu en “hick-up” 🙂 Statt`n er nemlig det mest værharde havstykket langs Norskekysten.  Her er vindene sterkest, og det er flest døgn med kuling og storm. I tillegg gjør sjøbunnen at bølgemønsteret blir uforutsigbart og uregelmessig. “snella” har også lest at minst 21 skip har gått ned eller fått problemer her.  I nyere tid har Hurtigruteskipet MIDNATSOL fått problemer på Stadt.  14. desember 2013 stoppet fremdriftspropellene  (i liten storm) og skuta drev mot BUKKETJUANE (skjær) – ankrene ble sluppet !! Alle 102 passasjerer ble samlet på dekk i redningsvester , og var klare til å gå ombord i livbåtene, da maskinisten fikk start på el-motorene igjen!!! “STATISTIKKEN”  på STADT sier at: i 46 ulykker, nestenulykker eller hendelser har 730 mennesker vært direkte involvert tilsammen 33 mennesker har omkommet og 13 totalforlis er registrert. Av de redningsaksjoner som er gjennomført er: 14  utført av andre sjøfolk 4 utført av Redningsskøyta 3 utført av Redningsskøyta sammen med andre sjøfarende 1 utført av redningshelikopteret “snella”er skeptisk og har har sjekket værmeldingen og avtalt med skipper`n  at vi starter i morgen ca 03.00  (da er det best prognoser) Da går vi mot STATT`n …. og 🙂 PS Vi endret avgang til kl 20.25 i stille vær fra Bringingsvær på Kvamsøy.  Vinden ute på Stadt var NØ. Den første timen var røff; med store bølger fra siden; men da vi “dreide” og senere “gikk i le” av Stadt landet og fikk den NØ vinden fra akter gikk det greit.  I perioder “surfet” MAIA  med en fart på mellom 6 og 10 knops fart 🙂  Vi fikk til og med med oss at Tyskland slo Brasil 7 – 1. MAIA la til i Selje sentrum klokka 00.30 etter 4 timers overfart.   “snella” var glad. Utseilt distanse i natt er 25,2 Nm. Vår posisjon er: N62gr 02,668`E005gr 20,665

Tone

 

 

MANDAG 7. juli.  –  BRINGSINGHAUG på KVAMSØY

Ved ankomsten til Ålesund igår var det “stinn brakke” i gjestehavna. Ikke visste vi at det skulle være båtfestival i byen fra onsdag og at båtfolket allerede hadde ankommet for å sikre seg plass. Vi ankom i rette sekund, da to “helgebåter” akkurat forlot gjestehavna. Litt flaks skal man jo ha. Før avseiling idag fikk vi besøk ombord av Fredd og Karin som tok så godt imot oss da vi var på tur nordover, og vi var en uke hjemme i konfirmasjon. I mellomtiden har Fredd klart å brekke beinet på 3 steder, slik at båtsesongen for deres del, nok må utstå en stund til. Seilasen gikk innaskjers idag, mellom Sula og Hareid, videre sør av Gurskøya og til Kvamsøya. Likevel fikk vi en god del urolig sjø på første del av seilasen, men etterhvert roet sjøen seg, regnet ga seg og solen smilte igjen til pensjonistene på tur. Erik Bye’s vise “Hildringstimen” passer derfor godt på dagens seilas, hvor han bla.  sier: “——-har han atter hamret havet til et fat” Okke som. Vi tar en hviledag her imorgen og sjekker værmeldingene veldig nøye, for neste strekk blir over Stadt. Vår posisjon: N62gr.12,04′. E005gr. 25,33′.   Utseilt distanse:  37 Nm.

Svein

 

 

SØNDAG 6. juli  –  ÅLESUND

Mens ertesuppa putrer i byssa stevner vi sydover .. mot Ålesund. Det store ilandføringsanlegget fra Sleipner rett sør for BUD var godt synlig. Det er stor aktivitet med bygging av vei, kai- og bryggeanlegg flere steder i kommunen. Godt for arbeidsplasser  –  godt for AS Norge. Godt for business og ÅLESUND er også Ålesund Havn. Havna har vært Ålesunds midtpunkt gjenom generasjoner og har alltid hatt en yndet plass i Ålesunderens hjerte. Havna og byen har utviklet seg i takt med nye behov – helt fra den Hollandske trelast-traden, spansketiden og silde-eventyret. 27. mai 1828 var en merkedag for havna. Da ble det første havnestyret konstituert og Ålesund fikk sin egen “havnekasse”. Derved sikret Ålesund seg støtte til byens “sjøorienterte liv”. Ålesund Havn er en av Norges travleste CRUICE HAVNER med mer enn 130 anløp i året. Havna losser også mer enn 300 000 tonn fersk fisk årlig for foredling og videretransport. Det er godt også for fritidsflåten å besøke Ålesund. Hør bare: I dag rett før oss anløp S/Y SERENE. Den er registrert på Cayman Islands og eies av vodkamillionær Yuri Scheffler, men fungerer som charter-yacht for verdens aller rikeste.  Skuta er 133 m lang (8.200 tonn) har plass til 24 gjester (og et mannskap på max 52 personer) har innendørs klatrevegg, flere svømmebassenger og observasjonsrom under vann. Skuta har nettopp forlatt Ålesund og er sannsynligvis på vei til Geiranger; et sted MAIA (på 32 fot) allerede har vært  – og hatt HELT ALENE. Utseilt distanse i dag er 42 Nm.

Tone

 

 

LØRDAG 5. juli.  –  BUD

Vi ankom Kristiansund i går kveld etter en lang seilas, og da var det svært hyggelig at havneverten, en eldre hjelpsom mann, stod på brygga, tok imot    og ønsket oss velkommen til gjestehavnen. Vi ville gjerne  betale for oss der og da, men det måtte gjerne utstå til dagen etter, da vi hadde fått oss en god natts søvn. Morgenen opprant med 25 gr. og ingen vind, noe som nesten ble  i meste laget for en nordboer. Etter en runde på byen for nødvendig matinnkjøp (fiskelykken har vært laber de siste par dager), ble kursen satt sydover Hustadvika. Her koste vi oss i varmt og stille vær over laaaaange dønninger, som ikke var det spor generende. I Bud gjestehavn er det mange båter. (På “nordgående” den 9. mai, var vi helt alene) Kun ‘en plass igjen idag som vel var ment for oss ?? Vannscooterne har også funnet veien til Bud, selv inne i havnebassenget, bak moloen, klarer den en hastighet på ca. 25 knop. Skyld ikke på ungdommen, idag er det en tilårskomne mann med tynt grått hår som ikke har tanke for andre enn seg selv og sitt leketøy. Utseilt distanse idag: 32 Nm

Svein

 

 

FREDAG 4. juli. –  Trondheimsleia – KRISTIANSUND

Sol og fint vær! Vi fikk nesten to timer med rullende bølger østfra. Det ga oss en fin mulighet til TRIM AV BENMUSKULATUR 🙂 Sånn – da er dagens morgentrim unnagjort … Vi passerte Stor Fosen (utenfor Ørlandet). Ørlandet Hovedflystasjon opererer F-16 jagerfly, Sea King redningshelikoptre og overvåkningsfly. Det er nå planer om å stasjonere kampflyet F-35 på stasjonen. Jagerflyene derfra holdt oss med selskap da vi seilte inn i Trondheimsleia med kurs sørover. Underveis fisket vi etter mat; med dårlig resultat. TJELDBERGODDEN (ilandføringsanlegget fra Heidrunfeltet i Nordsjøen) ruver godt i landskapet. Tjeldbergodden består av tre fabrikker:  metanolfabrikk, gassmottaksanlegg og luftgassfabrikk. Anlegget ble åpnet i 1997. Vi har silkeseilas i dag og har krysset nok en grense over i MØRE OG ROMSDAL 🙂 Etter et kort “skippermøte” ombord har vi bestemt oss for å utnytte finværet og er forberedt på en laaaang seilas i dag – med KRISTIANSUND som mål ca kl 23 i kveld. Ankom Kristiansund kl 22.10 (10 min ut i kampen kampen Brasil-Columbia) etter 12 timers seilas. Utseilt distanse i dag 67Nm.

Tone

 

 

TORSDAG 3. juli  –  HUSØ. (Bjugn kommune)

På Hasvåg  båtforening’s  gjestebrygge hadde vi en rolig natt som eneste besøkende båt. Idag har seilasen bydd på det meste av vær, alt fra tett tåke,  regn,  og til solskinn, fra blankt hav og til frisk bris fra sørvest. Nord-Trøndelag ble tilbakelagt og seilasen gikk så inn i Sør-Trøndelag like nord for Buholmråsa fyr. HUSØ (Husøy)  i Tarvaskjærgården var dagens mål. Husø er den største øya i øygruppen, men har allikevel bare 17 innbyggere. En enkel gjestebrygge er rigget til inne i en lun vik, ihvertfall for sørlige og sørvestlige  vinder. Øygruppen tilhører Bjugn kommune og ligger ca. 5 Nm fra fastlandet. Vår posisjon: N63gr.47,72′.  E009gr.25,45’.   Utseilt distanse: 57 Nm

Svein

 

 

ONSDAG 2. juli  –  HASVÅG Båtforening i  FLATANGER Kommune

Tidlig på morgenen  (før  strømvirvlene fra ferga tok oss) forlot vi Vennesund. Skipper`n med ny sveis – og “snella” med ei ripe i lakken 🙂 Været var nydelig, sjøen flat, og vi stevner sydover. Hos Løhres Esso på kaia i RØRVIK fik vi marsipankake og kaffe; pluss diesel og gass.  Stasjonen feiret 30 år, og vi fikk være med !  MAIA er nå i Nord Trøndelag for “sørgående”.  Nå venter FOLLA.   Vi møter stadig flere “turister” i båt nå, selv om det på ingen måte kan sammenlignes md trafikken i Oslofjorden på denne tiden I godt driv passerer vi SØR GJESLINGAN og tenker med glede tilbake på vårt hyggelige besøk der 🙂 Etter 7 timers vakt tar skipper`n seg en velfortjent strekk mens “snella” holder stø kurs sørover. Vel våken ser vi at den nye “stylen” har sine fordeler;  ingen putesveis,  og “søkket” på toppen er egentlig fint til å holde solbrilla på plass 🙂 Vi ankom HASVÅG Båtforening i Flatanger Kommune. Kommunen ligger på Namdalskysten i Nord Trøndelag (den nordligste delen av Fosen halvøya. Flatanger har 1 118 innbyggere og rundt 700 hytter/fritidseiendommer.  På sommeren fordobles innbyggerantallet i kommunen. HASVÅG ble sterkt rammet av den store lyngbrannen i vinter.  Nesten 100 bygninger brant ned. Siden Kasserer`ns hus også brant ned (med alt av nøkler etc til Båtforeningen) – betalte vi havneavgiften på kr 100,- i ei helt vanlig postkasse på brygga.  Vi var nok de første besøkende der i år.) i har i dag seilt i nesten 10 timer og i 63 Nm. Vår posisjon er N 64gr 20,62`E 010gr 35,52

Tone

 

 

TIRSDAG 1. juli  –  VENNESUND,  SØMNA KOMMUNE

Etter ca. 2 mndr. siden siste frisørtime, var tiden inne for en hårkutt. Jeg bestilte time hos lettmatrosen og jammen hadde hun ledig time med en gang. Ytterst på gjestebryggen på Vega ble jeg plassert på et tomt oljefat i medvind. Nå har det seg slik at lettmatrosen ikke har så mye erfaring på dette fagområdet, men hva gjør man vel når synet blir redusert pga. lang pannelugg. Vel plassert på oljefatet, som forøvrig var fyllt med betong og sannsynligvis hadde et liv foran seg seg som moring, gikk mine tanker til Australia og alle de tusener profesjonelle saueklipperne “der nede”. Nå skal jeg være forsiktig med å sammenlikne lettmatrosen ombord i “MAIA” som saueklipper, men at hun er bedre egnet som stuert og “altmuligkvinne” ombord,  –  derom hersker ingen tvil.  Å stille opp i Norgesmesterskapet i frisørfaget ligger nok noen lysår unna. Nok om det. Skipperen ble på en måte kort ved “øra og i nakken” og det var jo det som var hensikten. Seilasen idag fortsatte i stille og fint vær. Sol fra klar himmel og litt akterlig “skyv” fra en nordlig bris. Etter en kjapp tur innom Brønnøysund fortsatte seilasen til VENNESUND i Sømna kommune. Vennesund ligger mellom Brønnøysund og Rørvik. Tidligere gikk grensen mellom Nordland og Nord-Trøndelag gjennom dette stedet, men grensen har senere blitt flyttet noe lenger sydover. Sømna kommune har ca. 2.000 innbyggere og næringsgrunnlaget er i hovedsak jordbruk, skogbruk, fiske og tjenesteyting. Så langt på vår seilas har vi vært innom mange gjestehavner og stort sett har det vært bra og velordnet, men idag har vi nådd bunnivået, så langt. Her er det rett og slett “lurvete”. Ingen merking av gjesteplasser (må ta seg til rette selv), flytebrygger som har sett sine beste dager, ikke tilgang til vann og strøm som annonsert. Allikevel skal det koste den nette sum av kr. 100.-  pluss kr. 50.- for strøm,  som vi ikke har tilgang til. Men imorgen fortsetter seilasen mot nye mål. Vår posisjon: N65gr. 12,97 E012gr. 02,42′.   Utseilt distanse: 38 Nm.

Svein

 

 

MANDAG. 30.  Juni.  –     VEGA   (Vegstein)

Vi forlot Sandnessjøen etter litt nødvendig handling. Kursen var satt mot VEGA, gjennom en vakker innseiling blant et uttall holmer og skjær (Skaalvær-øyene) VEGA-arkipelet er med sine 6.500 øyer helt unikt i verden. Ca 50 av disse øyene har vært bebodd, men i dag er det kun ca 1.100  innbyggere i Vega kommune. De første menneskene kom hit for 10.000 år siden. Øyene ga tilgang til havets enorme rikdommer fra fugl og fisk (egg, dun og sjømat). Vega-øyene er ærfuglen’s  rike (eller EA’s som nordlendingene kaller den). Her har folk og fugl levd i et respektfullt fellesskap gjennom flere hundre år. På dunværene  Skjerva, Hysvær, Muddvær, Tåvær, Lånan eller Flesa kunne det være opp til 1.000 rugende ærfugl på 18 00 tallet. Vi besøkte museet (E-huset)  som ligger på en handelsbrygge, hvor det har vært drevet landhandel fra 1890 til 1964. Her ble vi godt tatt imot av oldebarnet til den siste innehaveren 🙂 Nystekte vafler og kaffe smakte deilig. Den flotte utstillingen i museet er vel verd et besøk! I morgen er det 10 års jubileum for at VEGA fikk plass på UNESCO’s verdensarvliste. Vår posisjon er : N 65gr 41,13′ E 012gr 1,72′ Utseilt distanse i dag er 28Nm.

Tone

 

 

SØNDAG 29. juni  –  SANDNESSJØEN

Etter et opphold på 10 dager i BODØ, fortsatte seilasen sydover på lørdag formiddag. Stille, flott vær i solskinn, resulterte i at lørdagens etappe endte innerst i den sydlige delen av HOLANDSFJORDEN. Her når ENGABREEN, en utstikker av SVARTISEN nesten ned i havet. I lav kveldssol og speilblankt vann var breen et flott syn. Vi hadde panoramautsikt til dette flotte skuet fra gjestebrygga som lå bare 4 km. fra brekanten. Søndag morgen kommer “bryggeeieren” og spør om alt er vel med oss, og om det er noe vi trenger for oppholdet. Slik oppmerksomhet har vi aldri opplevt i oslofjordområdet, men “her oppe” er det ikke første gangen dette skjer. Har vi “søringa” noe å lære her tro ? Dagen idag viste seg også fra sin aller beste side, værmessig sett. På Husøy i TRÆNA-skjærgården ble det fullt “pådrag” av redningsetatene i formiddag, da 2 mann hadde falt overbord fra en Færing. Begge ble etterhvert plukket opp av vannet, sterkt nedkjølt, (9gr.) og fraktet til sykehus av redningshelikopteret. Det er godt å vite at hjelpen er nær, hvis uhellet skulle inntreffe. Dagens seilas endte i SANDNESSJØEN, og med selvproduserte fiskekaker av selvfisket fisk, til middag. Vår posisjon:  N66gr.01,34′.  E012gr.37,76′.  Utseilt distanse: 61,5 Nm

Svein

 

 

LØRDAG 28. juni – BODØ HAVN

Da er vi tilbake på nett 🙂 Vi har hatt en flott uke sammen med Aleksander, Sindre og Nicolai på 15, 14 og 13. Det var første gang de besøkte Nord Norge, og de fikk oppleve Bodø og Nordlandskysten med midnattsol og lange lyse netter.  Vi har hatt både vind og stille, sol og regn og bølger !! .. men slik er no`dagan her nordpå 🙂 Vi møtte gutta på Bodø Flyplass og spaserte ned til MAIA i havna (tok 10 min). I løpet av uka har vi bl.a. kost oss med: –  RIB TUR  på SALTSTRAUMEN (i 35 knop med 2×250 HK motorer) –  NORSK LUFTFARTSMUSEUM (flott utstilling) og tur med APOLLO til MÅNEN i flysimulator –  besøkt NORDLANDSBADET –  fisket LOFOT-TORSK i Vestfjorden  MANGE (som  ble hjemmelagede fiskekaker som gutta ønsket seg) –   gutta badet i 9 grader sjøvann –  vi så HAVØRN og LUNDEFUGL og var oppe VELDIG lenge på natta, siden det var MIDNATTSOL og helt lyst. Nå er gutta vel hjemme og vi fortsetter turen syd Alt vel ombord i MAIA !!

Tone

 

 

TORSDAG 19. juni –  BODØ

Vi trives godt i Bodø og særlig idag da vi har fått vær som kan sammenlignes med sommer. ( Neida, Bodø har nok mer å by på enn “vær”) Litt historikk idag.    I tidligere innlegg har vi skrevet litt om handelsstedet KJERRINGØY og hvordan forholdene var der på 1800-tallet. Kjerringøy’s første “store” handelsmann var Christian Sverdrup. Han kjøpte stedet i 1803 og han drev det frem til sin død i 1829. Hvor fikk han penger fra til å kjøpe et slikt handelssted ? Jo, han solgte et handelssted litt lenger syd som dengang het HUNDHOLMEN. Senere ble navnet HUNDHOLMEN forandret til BODØ, og stedet er det Bodø vi kjenner idag. Så kan man spørre seg, var det et fornuftig kjøp/salg ?  Jo, ut fra datidens forutsetninger var det det. På Kjerringøy var det mange strender hvor nordlandsbåtene kunne dras opp på strendene i forhold til flo/fjære sjø for lasting og lossing av fisk. Den muligheten var ikke tilstede på Hundholmen. Et annet forhold som lettet salget av fisken fra Lofoten, var at Hundholmen fikk bystatus i 1816, (bysamfunn med kjøpstadsrettigheter).  Tidligere måtte fisken fraktes helt til Bergen. Det var nemlig slik at ingen fikk drive handelsvirksomhet uten at de innehadde borgerbrev, og borgerbrev fikk man kun utstedt hvis man bodde i en by. Denne bestemmelsen medførte selvfølgelig en betydelig “svart” omsetning av fisk og den kjente pomorhandelen med Russland oppstod pga. dette. Men i og med at Hundholmen nå fikk bystatus, kunne fisken leveres her og fortjenesten bli større. Bergenske handelsmenn strittet selvfølgelig i mot at Hundholmen skulle få bystatus, men til ingen nytte. I 1810 ble NYHOLMEN SKANDSE bygget ved innseilingen til Hundholmen. Fortet ble bestykket med mange kanoner. Dette var under Napoleonskrigene og engelske krigsskip var ute etter byens kornlagre. Men fortet var ikke operativt i mer enn 25 år, før det ble nedlagt i 1835. Fortet stod deretter å forfalt helt til 1960 hvor en gjeng entusiaster påbegynte restaureringen og fortet er nå bragt tilbake i sin opprinnelige form etter utallige tusen timers dugnadsinnsats. Vi trekker nå pusten å forbereder oss på at 3 barnebarn kommer ombord til søndag og skal være med oss i noen dager. Da er vi tilbake “på nett”, lørdag 28. Juni, hvor seilasen fortsetter mot sydlige breddegrader.

Tone & Svein

 

 

ONSDAG 18. juni  –   stilleligge i BODØ HAVN

Dagens tema er Bodø 🙂 HVA ER BODØ MEST KJENT FOR? På 67 grader Nord – midt i det magiske nord – ligger BODØ. Byen er kjent for å ta godt i mot nye folk. Her finner du et av landets beste studentmiljøer – og det er lett for alle å la seg begeistre av Bodøværingens gjestfrie og friske folkelynne. BODØ er kjent for sin spektakulære natur og sterke kontraster – fra blendende midnattsol til magisk nordlys. KJENTE PERSONER FRA BODØ: I går klokka 14.40 ble borger nr 50 000 (en liten gutt) født på Bodø Sykehus. Andre kjente personer fra Bodø er bl.a.: Morten Abel, artist John Ivar “mini” Jacobsen, fotballspiller Geir Lundestad, historiker og Nobelkomite-medlem Halvdan Sivertsen, visesanger Vebjørn Tandberg; grunnlegger av Tandbergs Radiofabrikk BODØ & SALTEN DIALEKTEN Det blir sagt at Bodøværingens tale kan sammenlignes med “e-kallens” (ærfugl) kakling ute på havet; bl.a med rask tale, tjukk L og høyt trykk på stavelser med høy lyd … Æ, MÆ, DÆM GODE BODØ-UTTRYKK: håsslæstan = strømpelesten førrballt = helt oppgitt gomatræv = en som er lund og lubben og glad i god mat snyæling = snøbyge tjoon = kysse/kjæle Vi “søringer” stikker oss bra ut med vår dialekt 🙂 Folk er stolte av byen sin; hør bare: I Bodø : – kan du lære saftige gloser som du ikke finner i norsk ordbok – er været til tider svært temperamentsfullt; akkurat som Bodøværingen selv – har Nord Norges beste tippelag; med glimt i øyet – har jernbanelinjene til NSB sin siste stopp – kan du sitte på jobb hele natta om sommeren – uten å måtte slå på lyset – har gunstig beliggenhet; nord for hoggormen og sør for Finnmarks-myggen HVA SKJER I BODØ I SOMMER ? I tillegg til fantastiske naturopplevelser – rafting i Saltstraumen – Hurtigrute turer – havørn safari – Luftfartsmuseet – Nordlandsbadet og mye mer vil det bl.a arrangeres: – Bodø Yogafestival (19 – 22 juni) – Pelle (politibil) show (30 juni – 1 aug) – Norsk Luftfartsmuseum (omvisning og simulator) (30 juni – 10 aug) – Nordlands Musikkfestuke m/Ylvis (1 – 2 aug) – Nordlands Musikkfestuke m/Marit Boine (3 aug) Det er lett å trives i BODØ 🙂

Tone

 

 

TIRSDAG 17.  JUNI  –  BODØ

Vi tar noen dager “fri fra ferien” og blir i Bodø, og i påvente at 3 stk. barnebarn kommer på besøk til søndag. Bodø’s historie begynner så tidlig som i steinalderen. Bosettingen startet rundt “Saltstraumen” hvor det var gode og stabile tilkomster av fisk. Bodø fikk bystatus i 1816, men først i 1960-årene, da sildefisket slo til for fullt, ble byen merkbar på norgeskartet. Byens næringsliv er nå mindre basert på fiskerier, selv om det fortsatt er en markant næring. De største arbeidsplassene i dag er Nordlands Fylkeskommune, Nordlandssykehuset og Universitet i Nordland. Bodø hovedflystasjon er Norges største militære flystasjon og herfra hører man daglig F-16 “drar avgårde” på tokt. I tillegg er det også sivil luftfart til- og fra flyplassen. Flystasjonen kom i verdens søkelys i “U-2” affæren, 1. mai 1960, da et amerikansk spionfly (U-2), på tokt fra Pakistan og til Bodø, ble skutt ned over Sovjetunionen. Daværende president i Sovjetunionen, Nikita Khrusjtsov, truet da med å bombe og utslette hele Bodø, pga. dette.  Mannen roet seg etterhvert ned og byen lever i beste velgående. Bodø har midnattsol i perioden 30. mai – 12. juli, og sola er “helt borte” i tiden 1. desember – 10. januar. Som nevnt i går har Bodø en velordnet havn, både for gjestende båter og for yrkesfartøy. En rusletur langs bryggene resulterte i “funn” av seilbåten XANADU, som var på jordomseiling i perioden 2005-2009 med Tove og Finn ombord. Jeg traff de i New Zealand og i Australia i 2008. Da gjenstår bare å finne personene i Bodø. Dagens tema på fotografiene er båtnavn fra noen av byens båter.

Svein

 

 

MANDAG 16. JUNI – BODØ

Vi ankom BODØ i regnvær og fant en lun, flott og velorganisert havn.   Alle brygger var merket “næringsbrygge”, “fiskeribrygge”,  gjestebrygge” osv.   IMPONERENDE !!!! En havneavift på kr 150,- pr døgn + strøm var heller ikke avskrekkende !! Her ligger Redningsskøyta RUTH OPSAHL og RS har sitt distriktskontor her. RS Ruth Opsahl ble bygget for RS i 1989; finansiert av at frøken Ruth Opsahl donerte en hel bygård på Torshov i Oslo til RS.  Dette er den hittil største gaven gitt av en enkeltperson i selskapets historie.   Skøyta har berget 12 personer fra “den visse død”,   hjulpet 25 fartøyer fra totalforlis og assistert  2 955 fartøyer ! I tillegg kan nevnes at Hurtigruta anløper Bodø både på Sør- og Nordgående og at det finnes  firmaer som tilbyr  RIB-turer til Saltstraumen herfra ! MAIA FANT SEG EN FIN PLASS. Vi møtte et flott sentrum med stor utbygging  (bl.a et digert nytt hotell og en flott Teater- og Konsertsal kalt STORMEN). BODØ har m/omegn har ca 50 000 innbyggere. NYHOLMEN  SKANSE ytterst på Burøya ligger ved innseilingen til Bodø. Utseilt distanse ca 10 Nm i dag. Tone         SØNDAG 15.  juni  –   KLØKSTAD FRITIDSHAVN Seilasen nærmer seg nå Bodø, men vi valgte å ta en ekstra dag i Kløkstad Fritidshavn for å strekke litt på beina. Havna ligger ca. 10 Nm nord for Bodø, og ligger godt beskyttet bak høye og solide moloer. Kløkstad fritidshavn eies og driftes av NORSIA  BÅTFORENING som ble stiftet så seint som i 1983. Hensikten med opprettelsen av båtforeningen var å skaffe tilveie båtplasser i Kløkstadområdet. Havneutbyggingen startet i 1989 på dugnadsbasis. Det er tatt ut 40 000 kbm. stein der hvor sjøhusene og “slippen” ligger idag. Disse steinmassene ble brukt til moloene. I tillegg er 30 000 kbm. masse mudret for å få dybde nok i havnebassenget. Havna har idag 180 båtplasser, samt flott stort klubbhus, med serviceanlegg for gjestende båter. Rundt havnebassenget er det bygget 138 fritidsboliger med direkte forbindelse til egen båtplass for de fleste av boligene. Fritidsboligene er delvis i privat eie og noen for utleie. Et flott anlegg og en kjempeinvestering for en båtforening som består av “bare” 180 medlemmer (ca.) (Sjø)området rundt Bodø har mye å by på. Landegode er ett av dem. I tillegg er også Helligvær et yndet turistmål og “sommersted” for Bodøfolk. “Været” er et typisk fiskevær hvor bare 5 av de 365 øyene og holmene er bebodd, med totalt ca. 100 fastboende. Her er skole med 11 elever, 5 lærere, 2 km vei med en felles bil, butikk og postkontor. Hva mer kan man ønske seg ?

Svein

 

 

LØRDAG 14. juni – KJERRINGØY – LANDEGODE – KLØKSTAD FRITIDSHAVN

Klokken er 03.10 på Kjerringøy  – midnattsola skinner – motorer starter og små sjarker sørfra løsner tampene og legger fra kai.  Makrellen er kommet !! De er et eget slag “sjarkfiskerne”; så også den 86 år gamle sjø-ulken som fikk et “drypp” og måtte på sykehus for undersøkelse. Etter en dag der sa han klart ifra:  ” æ må ut i mårra – har satt garn, og dæm må opp” … og ut dro han. Vi forlot KJERRINGØY og satte kurs sydover. Vi fikk meget GROV sjø og endret litt på kursen; gikk til LANDEGODE hvor vi forsøkte å finne ei god havn for natta.  Dette stedet har 42 innbyggere og faktisk egen skole med bare  7 elever (fordelt over flere trinn). I tillegg bor det en hvalrossfamilie på LANDEGODE. Forskerne vet ikke helt hvorfor, men de tror den liker klimaet der  og den gode tilgangen på fisk 🙂   For oss ble det for mye og ustadig vind til havn for natta.   Opp med dregg og inn med tau og ny kurs;  mot KLØKSTAD FRITIDSBÅTHAVN. Her fant vi 7 gjesteplasser og en havn med MANGE private sjøhus/boder. KLØKSTAD FRITIDSBÅTHAVN er bygd og driftes av Norsia Båtforening.  Havna er vakkert plassert og godt skjermet av småøyer med utsikt til Lofoten og Landegode. Skreien kommer sigende hit i mars/april og gyter på Skaugvika rett utenfor havna 🙂 vi vil prøve fiskelykken her på vår vei mot Bodø. Det gleder et gammelt RS hjerte å se at det er her i havna RS Bodø skal arrangere Sommerskole for barn 9-13 år fra 4 – 8. august i år.  Bra jobba Rolf Erik 🙂 Utseilt distanse i dag er 18 Nm. Vår posisjon er: N 67gr 22,81`E 014gr 36,68`

Tone

 

 

FREDAG 13. juni   –   KJERRINGØY

Vi kunne ikke dra herfra  før vi hadde sett den flotte og velholdte gamle delen av Kjerringøy, handelsstedet her, som Nordlandsmuseet har overtatt. Handelsstedet ble grunnlagt på slutten av 1700-tallet og var i starten et “stoppested” for lofotfiskere til og fra Lofoten. Etterhvert vokste Kjerringøy til det rikeste handelsstedet i Nordland. Kjøp og salg av fisk og fiskeprodukter dannet grunnlaget for rikdommen. Den første handelsmannen som dannet grunnlaget for rikdommen, døde i tidlig alder, men hans enke drev stedet videre i flere år før hun giftet seg igjen i 1859 med en 25 år yngre ansatt.  Det var disse to som drev stedet til de store høyder, rent økonomisk. De hadde til tider opp mot 100 ansatte, og de hadde begge en svært sosial  profil, ut fra datidens målestokk. Ansatte som var “trett av dage” etter et langt og slitsomt yrkesliv på handelsstedet, fikk fortsatt lov å bo på stedet og utføre lettere arbeide som de klarte å utføre. Barn som ble foreldreløse og hvor en- eller begge foreldrene hadde vært i tjeneste hos væreierne, ble også tatt hånd om. Det ble gjort på den måten at tjenestejentene, som det var mange av, fikk “tildelt” hver sin unge og som de da hadde ansvar for. På den måten slapp søsknene å bli satt på legd på forskjellige steder. Man må vel kunne si at ekteparet, Erasmus Zahl og Anna Elisabeth Ellingsen Zahl, lå langt foran sin tid. Anna Elisabeth døde i 1879. Zahl i 1900. Kjerringøy har mer å by på. Her bygges også tradisjonelle nordlandsbåter. Fra 15′ færinger og til 50′ fembøringer. Vi avla båtbygger Ulf Mikalsen et besøk på hans båtbyggeri og han hadde god tid til en prat, selv om færingen han holdt på med skulle være ferdig til søndag (se foto). Da kom nemlig “kjerringa” for å begynne å tjære båten. Vi rundet av samtalen og takket for oss så snart som mulig. Han hadde mange timers jobb igjen foran seg. Skal du på disse trakter er et besøk på KJERRINGØY et “must”.

Svein

 

 

TORSDAG 12. juni. –  KJERRINGØY

Vi våknet til REGN i dag ! Deilig egentlig å få skyllet av salt på skuta og dusjet kalesjen litt 🙂 Vi seilte over til KJERRINGØY; ei halvøy i den nordlige delen av Bodø Kommune. Stedet er et lite, men moderne bygdesamfunn med over 350 små og store innbyggere pluss mange sommergjester i hyttene. KJERRINGØY har et aktivt kulturliv og barnehage, skole, kulturskole, eldreboliger og helsestasjon. Mest kjent er nok stedet for KJERRINGØY GAMLE HANDELSSTED;  med røtter helt tilbake fra 1600 tallet. Stedet er fredet av riksantikvaren. Knut Hamsun har også latt seg inspirere av miljøet på KJERRINGØY i flere av sine romaner; bl.a. i “Benoni og Rosa”, “Pan” og “Telegrafisten”. Det var slett ikke enkelt å finne hvor gjesteplassene var i havna. Makrellfisket hadde startet og sjarker fra Hordaland og Rogaland var stadig innom brygga. Men, det ordnet seg til sist 🙂 Vi velger å bli to dager på dette stedet; her er det mye å oppleve. KJERRINGØY GÅRDSYSTERI stod på planen vår. Den økologiske gården yster ost og baker brød i steinovn; samt leverer speket kjøtt fra økologisk drift. Vi tok middagen her; det smakte godt ! “snella” ville gjerne besøke Karl Erik Harr`s galleri med over 100 Hamsun illustrasjoner 🙂 Men, det gikk ikke – åpning er først 21. juni. Utseilt distanse i dag er 14Nm. Vår posisjon N67gr 31,31`E014gr 45,77

Tone

 

 

ONSDAG 11. juni  –   HELNESSUND  (Steigen kommune)

Etter en ekstra liggedag i Skutvik pga. tåke og dårlig sikt (og kjempegod laksemiddag), fortsatte seilasen videre sydover idag i stille og flott vær. Målet idag var HELNESSUND BÅTFORENING. Stedet ligger i Steigen kommune og har ca. 400 innbyggere. Velger man bil isteden for båt for å ta seg hit er det også en mulighet, men da må man gjennom en 8 km lang tunnel. Landbruk, havbruk og fiske er ryggraden i kommunens næringsliv og hvor oppdrettsnæringen tar over større og større del av kommunens økonomi. Helnessund ligger kun et “steinkast” fra Vestfjorden, så det er fortsatt torsk/skrei som det ilandføres mest av, selv om kveite, uer, breiflabb, sei og hyse blir “landet” i Helnessund. Stedsnavn har alltid en opprinnelse selv om opprinnelsen noen ganger kan være usikker. Så også med Helnessund. Navnet kan være utledet av HELLIG (Hel-) eller i stikk motsatt retning, fra dødsgudinnen HEL, fra norrøn mytologi. Det er ihvertfall en kjensgjerning at det har vært en betydelig bosetning her både før-  og under vikingtiden, noe gravhauger fra romertiden og boplasser fra vikingtiden vitner om. Helnessund båtforening er en liten og aktiv forening med eget velholdt klubbhus hvor båtgjester blir tatt vel imot. Her er både dusjanlegg, vaskemaskiner og tørketromler. Vi lider ingen nød. Vår posisjon:  N67gr.43,77′.  E014gr.46,04    Utseilt distanse: 28Nm.

Svein

 

 

TIRSDAG 10. juni     – stilleligge i SKUTVIK nord for Bodø

– og noen tanker fra “pensjonisten” ..       tenk å være underveis ..       våkne til naturens lyder ..       kjenne duften av en NY dag og nykokt kaffe ..       velge fritt hva denne dagen skal  by på …. I DAG SKAL DET HANDLE  OM MAT 🙂 Det er enkle forhold ombord i MAIA. Vi har ca 5 m2 gulvplass, “biblioteket” er godt og radio- & musikkanlegget inneholder også et godt utvalg CDer av klassisk, Erik Bye, Irske toner, Eidsvåg og Kiri te Kanava. MEN MAT SKAL DEM HA   ……. Her ombord har vi et godt kjøkken og god drikke 🙂 underveis har vi bl.a. annet laget og servert: –  okse indrefilet i rødvinssaus m/grønnsaker og poteter –  ertesuppe –  lapskaus –  lammegryte med tyttebær og poteter –  skrei med gulerøtter, poteter og sandefjordsmør –  fiskegrateng –  aspic med hjemmelaget remulade –  kremet skreisuppe med grønt –  får – i – kål –  potet- & purresuppe –  spaghetti med hjemmelaget saus og parmesan –  pannestekt skrei med nypoteter og smør –  tunfisksalat med sennepsdressing –  surret laks med agurksalat og villris –  bacalao (på klippfisk) –  hjemmelagede fiskekaker (sei og torsk) VI ER NÅ HALVEIS PÅ TUREN, SÅ HVIS VI ER LITT STØRRE NÅR VI KOMMER HJEM, ER DET EN FORKLARING PÅ DET.

Tone

(som i dag troppet opp på fiskemottaket og spurte om hun kunne kjøpe 1 laks; nå som brønnbåten lå utenfor og losset 🙂 og det fikk hun ! dagens middag blir laks med agurksalat og villris)

 

 

MANDAG 9. juni (2. Pinsedag). SKUTVIK  (Hamarøy)

Dagen startet med lave tåkeskyer mellom fjellene som la seg godt tilrette som en dundyne på sjøen. Men sikten var ikke dårligere enn at vi fant kursen ut mellom sandbankene inne i havnen og ut fra Hamsun’s rike. Kursen ble satt mot SKUTVIK i sørenden av Hamarøy. Skutvik har ca. 200 innbyggere og fast fergeforbindelse med Skrova og Svolvær. Midt på -90tallet var Skutvik i ferd med å miste fergeforbindelsen, men med iherdig innsats fra lokalbefolkningen, klarte de å “snu” samferdselsminister Kjell Opseth til fortsatt å ha fergeforbindelsen. Som takk har lokalbefolkningen døpt oppstillingsplassen til fergekøen for KJELL OPSETH’s PLASS. I tillegg har han kommet i glassmonter ved inngangsdøren til fergens venterom. Øst-sørøst for Skutvik er det et stort gruntområde mellom Hamarøy og Finnøy som leder inn i Kaldvågfjorden, NESSTRAUMEN. Her skal store vannmasser passere 4 ganger i døgnet og når største dybde er ca. 15 m og Kaldvågfjorden er dyp og med en smal passasje, må det bli fart i vannet pga. forskjellen på flo og fjære sjø. Her er det målt gjennomstrømming på 23 knop. NRK har faktisk laget et dokumentarprogram om Nesstraumen og om de to gjennboende, Sigfred og Ragnar, på den lille øya HUSØYA, og hvordan de “lever” her ute med havstrømmene. En rusletur i Skutvik “sentrum” resulterte i en lengre samtale med båtbyggeren som i 10 år har bygget opp en 55 fot 2 mastet skonnert. Om ca 2 år regner han med at båten nærmer seg ferdigstillelse. Det er bare å ta av seg hatten for slikt pågangsmot. Vi lener oss heller tilbake i “Maia” og nyter den stille kvelden. Vår posisjon:  N68gr.00,78′.   E015gr.20,25′.  Utseilt distanse:  25 Nm.

Svein

 

 

SØNDAG 8. juni – VESTFJORDEN – TRANØY – PRESTEID – HAMARØY

Vi forlot Skrova i stille overskyet vær og krysset VESTFJORDEN. Seilasen tok 4 timer i 6 knops fart. Målet var fastlandet med Presteid og Hamarøy. VESTFJORDEN er et havområde mellom Lofoten og Salten i Nordland. Utenfor Skrova er fjorden 700 m dyp. Ytterst i Hamarøys rike ligger TRANØY. Her ligger den landsatte hvalfanger-skuta SVOLVÆRINGEN, som nå er restaurant. TRANØY er kjent som losenes mekka. Her bodde på det meste 40 loser med sine familier. Her var  god økonomi; de 40 husene hadde totalt 11 flygler og 3 faste pianolærere. I dag er Tranøy mer kjent for alle de fine galleriene på øya. Vi fortøyde i gjestehavna PRESTEID og besøkte Hamsunsenteret, tegnet av den amerikanske arkitekten Steven Holl. Knut Hamsun (eller Knud Pedersen som han egentlig het)  er til tross for sin 252 dagers skolegang en av Norges mest omtalte og kjente forfattere; på godt og vondt. Historien om Knut Hamsun er historien om fattig-gutten fra provinsen som slet og sultet og kjempet seg fram, og som etter mange prøvelser vant et navn som en av verdens store diktere. Hamsun var også en kontroversiell person; hans historie med nazistene viser dette. Utseilt distanse i dag er 33Nm. Vår posisjon er N68gr 04,98` E015gr 39,29`

Tone

 

 

LØRDAG 7. juni (pinseaften) – SKROVA

Pinseaften tilbringes på Skrova. Her er det idyll i “bakgatene” selv om en og annen bil dukker opp. De mange velholdte husene og rorbuene vitner om stor ferieaktivitet, og kanskje aller mest på sommerstid. Den største bedriften på øya er Ellingsen Seafood, som nå drives i 3. generasjon. Dette bidrar selvfølgelig også til et aktivt fiskevær. Her er også en stor og flott havn og Skrova var lenge det største fiskeværet i Lofoten, ikke bare pga. den romslige havnen men også pga. det korte “utroret” til fiskefeltene. “Skrova” er utledet av det oldnorske ordet; SKRUVE, som betyr å “rage opp” (fra Vestfjorden). Stedet anløpes flere ganger daglig av både bilferge og hurtigbåt, med forbindelse til bla. Svolvær. Skrova fyr ble “tent” i 1922, og automatisert og avbemannet i 2005. Fyret har en brenntid fra 7. august til 29. april ( resten av året er det dagslys/midnattsol). Middag ?   Selvfisket fisk(-ekaker), selvfølgelig. God pinsehelg til dere alle.

Svein

 

 

FREDAG 6. juni – RAFTSUNDET – SVOLVÆR – SKROVA

Nydelig stille natt med midnattssol og oljeblakt vann ; hvor MAIA lå fortøyd med lange tamper til en holme. DET ER SOM Å BO I ET MALERI !! Vi seiler sydover og gjennom RAFTSUNDET som er et  20km langt sund i Hadsel og Vågan kommune. Dette er hovedleia for skipsrafikk mellom Lofoten og Vesterålen. Natt til den 22. sept. i 1954 kom hurtigruta “Nordstjernen” ut av kurs her og traff en holme nord i sundet. Skipet sank etter 20 min. og 5 mennesker omkom. Området er vakkert, og keiser Vilhelm II av Tyskland ankret opp utenfor Digermulen første gang i 1899 og kom ofte tilbake. Dette har bidratt til å gjøre området kjent i utlandet, og Raftsundet var det første stedet for  cruiseturisme i Lofoten. SVOLVÆR er administrasjonssenteret i Vågan kommune. Det er Lofoten`s største befolkningssted med sine 4 230 innbyggere. Svolvær har daglige anløp av Hurtigruta og er en av Nordland`s viktigste kunstnerkommuner. Vi gikk i land for å handle før vi fortsatte turen videre i 28 gr varme og blikk stille sjø 🙂 SKROVA Ja FREDD, vi måtte selvfølgelig ta turen innom ditt fantastiske SKROVA  🙂 Skrova har en lang historie. Man tror at det har bodd folk her fra 1600 tallet. Rapporter fra Lofotoppsynet i 1860 forteller om 3 500 fiskere og   1 100 båter som rodde fiske  fra Skrova.  Idag er laks- og ørret opdrett viktige næringer, og SKROVA er fremdeles det stedet hvor det leveres mest HVALKJØTT ( i juni og juli). i dag er det ca 200 mennesker som bor her, og man har butikk, post, bank, eget fiskemottak, restaurant, skole og flere gallerier. Filmfotograf Finn Martin Otterbeck bygget om en oljetank  til egen bolig og stortrives med det: sjekk www.oljetanken.no Utseilt distanse idag er 36 Nm vår posissjon er N68gr 10,02`E 014gr 39,83`

Tone

 

 

TORSDAG 5. juni  – SKIPØYA (rett nord for Raftsundbroen)

Etter en stille natt – og torskemiddag – og besøk av 2 “hurtigruter” og cruiseskipet “Deutschland” – og diverse mindre cruisebåter i TROLLFJORDEN, fortsatte ferden videre gjennom RAFTSUNDET idag. Trollfjorden er ca. 2 km. lang, 100 m bred på det smaleste og høyeste fjelltopp som “stiger opp” fra havet, er HIGRAVSTINDAN med sine 1146 m.o.h. I Raftsundet hadde vi “dårlig gli” i og med at vi hadde ca. 3 knop motstrøm. Men hva gjør vel det når man tid til det. I Svolvær kom vi i prat med en annen båtturist på kaia og han anbefalte oss å besøke LONKANFJORDEN som ligger nord for Raftsundet. Som sagt, så gjort. Og dette ble vårt nordligste punkt på seilasen og kl. 1400 idag, innerst i Lonkanfjorden snudde vi og startet på hjemturen. Vi har da brukt 2 mndr. og 3 dager for å nå endepunktet. Været er fortsatt på vår side, og idag er det målt 24 gr; sol, og så godt som totalt vindstille. NÅ ligger vi ihvertfall ikke noe etter for været på østlandet. Vi savner litt å ligge på “skjæra” etter stort sett og ha ligget i havn og på gjestebrygger under hele seilasen. Ca. 1 Nm nord for Raftsundbroen fant vi en flott holme, Skipøya, med passe dybde og hvit sandstrand innerst i bukta og med leia til Hurtigruta 3-400 m unna. Dette blir “nattkvarteret” denne gang. Vår posisjon idag: N68gr.29,10′.  E015gr.12,08′.  Utseilt distanse: 22 Nm.

Svein

 

 

ONSDAG 4.juni

Vi har seilt fra Stamsund og forbi Henningsvær. Stoppet i Svolvær, og er nå på vei mot TROLLFJORDEN, Raftsundet og Lonka-fjorden. Her er det sannsynligvis ikke signaler av noe slag, så vi blir “off line” i et par dager. Alt vel ombord i MAIA. Kommer tilbake så snart vi har kontakt igjen.

Tone og Svein

 

 

TIRSDAG  3. juni  –  STAMSUND Været viser seg fortsatt fra sin aller beste side. Idag har vi hatt ca. 20 grader, sol fra skyfri himmel og totalt vindstille. Hva mer kan man ønske seg. Dagen har blitt brukt til en lengre spasertur, man blir etterhvert “brøten” i kroppen etter ca. 2 mndr. stillesitting i båt. Flere av medlemmene i Moss Motorbåtforening kjenner Stamsund og  Jan Erling og Unni’s  gjestfrihet, etter flere fisketurer hit på vårparten, på jakt etter skreien. Skreifisket i vinter har gitt fangster langt utover det som er vanlig. Nå er det stille i Stamsund da de fleste fiskebåtene her har reist videre nordover på kveitefiske.  Stamsund har også eget alpinanlegg som er aktivt i bruk på vinterstid, men mest kjent her i området er kanskje vikingmuseet på Borg. Her er det gjort mange arkeologiske funn fra vikingtiden. Bla. er et langhus rekonstruert i sin opprinnelige form og på det opprinnelige stedet. Huset, som måler 83 m x 9,5 m, er den lengste bygningen som er funnet fra vikingtiden. I morgen fortsetter seilasen og da med TROLLFJORDEN som mål.

Svein

 

 

MANDAG  2.juni  –  LEKNES  –  STAMSUND

Vi har et fantastisk vær ! MIDNATTSOLA skinner hele døgnet, det er TOTAL STILLHET (kun naturens egne lyder) og i tillegg er det VINDSTILLE. Turen fra Ballstad gikk i nydelig vær tidlig på morgenen. Vi stoppet utenfor Hagbaren ved STAMSUND og fisket sei, torsk og brosme. Middagen var reddet !! Mens Svein filiterte fangsten tok Tone en tur med lokalbussen til LEKNES for å gjøre storhandel 🙂 LEKNES er administrasjonsenteret for Vestvågøy. Stedet fikk bystatus i 2002 og er sammen med Svolvær en av de to byene i Lofoten med sine 2 715 innbyggere. Her ligger også LEKNES LUFTHAVN. Byen fungerer som et handelssentrum for Vest-Lofoten. I tillegg er Lofotenprodukter AS (fiskemat) og Poseidon Simultations AS (simulatorer for undervisning i maritime fag) store aktører her oppe. STAMSUND har 1 014 innbyggere. Stedet er et viktig fiskevær for Aker Seafoods J.M.Johansen AS og Nordland Havfiske AS. Nordland Havfiske AS er det største trålselskapet i Nord Norge. STAMSUND har et stort kulturliv med teatergrupper, kunstgallerier og kunstnere. Flotte rorbu-anlegg gir gode overnattingsmuligheter for turistene. HURTIGRUTA anløper STAMSUND kl 19 på nordgående og kl 22 på sørgående. SKJÆRBRYGGA i Stamsund er et knutepunkt på stedet. Brygga ble bygget i 1845. Her har det  vært dampskibsekspedisjon, fiskemottak og tilvirking av salt- og tørrfisk. Men, vi gikk for å finne JAN ERLING; den lune nordlendingen vi hadde bodd og fisket hos tidligere 🙂  og VI FANT HAN. Koselig kaffekopp med Jan Erling ombord i MAIA og dusj & tøy-vask i sjøbua hans 🙂 Utseilt distanse i silkeføre i dag er kun 10 Nm Vår posisjon er N68gr 07,28`E013gr 50,77`

Tone

 

 

SØNDAG 1. juni – SUND-BALLSTAD

Dagen startet med utvendig båtvask (båten har skiftet farge til hvitt etter alt saltet), samt klesvask og en rusletur i det flotte sommerværet i Reine. Turister fra fjern og nær (i bobiler) har nå begynt å gjøre sin entre, men foreløpig er det stille og rolig her. Reine er “verdenskjent” langt utenfor Norges grenser, et sted som “alle” skal besøke som er på ferie i Lofoten. “Smeden i Sund” er et “must”, når man er på disse trakter. Vi har vært hos smeden ved tidligere anledninger, men det er første gangen vi har ankommet sjøveien. “Smeden i Sund” er et privat museum som ble startet i 1963 av Hans Gjertsen. Gjertsen holdt det gående helt til 2006, da han døde 89 år gammel. Idag er det Tor-Vegard Mørkved som er “smed” og driver tradisjonen videre. Han er kjent for å smi skarver og ørner ut av et jernstykke på noen få minutter. I tillegg har han en stor samling av gamle semidiesel båtmotorer som han velvillig starter opp. Utover dette er det også et fiskerimuseum hvor det har blitt samlet en anselig mengde med gamle gjenstander fra kystmiljøene. Stedet ligger litt utenfor allfarvei, men allikevel kommer det ca. 20.000 besøkende hvert år. Fra smeden fortsatte seilasen mot Ballstad og en egnet natthavn. Ballstad har ca. 800 innbyggere og er et aktivt fiskevær med en betydelig fiskeflåte, og flere fiskemottak. Historien vet å fortelle at her har det vært fiskevær i ca. 1000 år. Stedet har også en stor innendørs båtslipp og med et utvendig veggmaleri på ca. 2.000 kvm. På disse breddegrader har nå midnattsolen kommet. Fra 25. mai og til 17. juli vil solen være oppe hele døgnet. Som “straff” for dette er det mørketid (solen ikke over horisonten) fra 8. desember og til 4. januar. Vår posisjon: N68gr.04,01′.    E013gr.32,14′.  Utseilt distanse idag: 18 Nm.

Svein

 

LØRDAG 31. mai  –  VÆRØY – MOSKENSTRAUMEN – REINE

Etter en god natt på RØST tok vi fatt på “innersia av Lofoten”.  Vi hilste til den svevende ørnen over oss idet vi seilte ut av havna. Rett sør for Værøy fikk vi “utover strøm og innover bølger”; en liten smakebit på MOSKENSTRAUMEN lenger nord.  Det ble en del urolig sjø.  Værøy er den nest minste kommunen i Lofoten med sine 750 innbyggere og 175 km2 flate. Neste etappe gikk forbi Mosken og Lofotodden ; forbi Moskenstraumen som kalles DEN STORE MALE. Det var bl.a. her Jules Verne endte sin fortelling om kaptein Nemo og båten Nautilus. Det er tidevannsstrømmen det dreier seg om. Den blir så kraftig her ute fordi vannet er grunt; bare 40 – 60 m mellom Lofotodden og Mosken; mens sjøen på begge sider er mye dypere. Enorme vannmengder presses da frem og tilbake over grunnen når Vestfjorden 4 ganger i døgnet skal fylles opp og ned i takt med flo og fjære. SÅNT BLIR DET STRØM AV !! Skipper`n la om kursen i en sirkel utenom; og vi hadde en fin seilas over strøm-området. Vi satte kursen mot vakre REINE. Vi besøkte stedet i 2011 da vi fisket skrei i Lofoten og besøkte en del av øyene. Denne gangen hadde vi lyst til å besøke stedet sjøveien 🙂 De 4-5 småhvalene som møtte oss ved innseilingen tegnet for et godt opphold. REINE er et vakkert og velholdt fiskevær som også er senter for hvalfangsten i Nord Norge. Stedet har flest hvalfangst-konsesjoner i landet. I senere år har lakseoppdrett og turisme fått stadig større betydning. REINE har 324 innbyggere og 0,33 km2 areal. Gamle Reine Skole er blitt gjort om til kulturhus i Reine, og Eva Harr har bl.a. fast utstilling og galleri her.
Mannskapet ombord i MAIA lot lerret og maling være hjemme, men ombord og underveis er det allikevel blitt produsert (i bølger og vind):   2 akvareller, 19 MAIA luer, 3 sett skipper-tøfler, 1 sett skipper-votter og 1 Dorthe Skappel jakke 🙂   Det er vårt kulturelle bidrag  –  hittil Utseilt distanse idag er 44 Nm Vår posisjon er: N 67gr 56,05`E013gr 05,22′

Tone

 

FREDAG 30. mai   –  RØST

Etter en god værmelding forlot vi MYKEN kl. 0300 imorges. Solen var allerede  kommet et stykke opp på himmelen da vi la kursen på 345 grader og en 8-timers seilas mot RØST. Det nok aldri helt stille på dette havstrekket over Vestfjorden, så en bølgehøyde på ca. 1 meter måtte vi bare godta. Sør for Røst er en av Norges største fuglefjell og her hekker bla. tusenvis av lundefugler. På RUNDE så vi når lundefuglene kom inn på kvelden med mat fra havet, idag så vi lunden ute på havet i det den samlet maten. De er noen små rare skapninger disse fuglene. Før man kommer til Røst passeres SKOMVÆR fyr. Dette er det ytterste punktet i Lofoten og som deler “innersida og yttersida” av Lofoten. RØST (kommune) består av 365 øyer og er den kommunen som ligger lengst ut i Lofoten. RØSTLANDET er hovedøya hvor all videreforedlingen av fisk foregår og hvor kommunen har sin administrasjon. Høyeste punkt på øya er 11 meter, så selv Himmelbjerget i Danmark må fortone seg som en alpetopp i forhold. De fleste av de ca. 600 innbyggerne på øya er naturlig nok engasjert i fiske og fiskeforedling og hvert år eksporteres det tørrfisk herfra til en verdi av kr. 380.000 pr. innbygger. (Til sammenligning er det for Oslos vedkommende kr. 10.000 pr. innbygger). Under lofotfiske i januar – april, kommer det også båter fra andre landsdeler for å delta i skreifiske. Da kan det være opp til 500-600 båter i havna og et yrende liv på øya. Røst er ingen “fraflyttingskommune”. Dette er et levende samfunn pga. fisken/fiskeeksporten. Her er det også barne/ungdomsskole, samt full barnehagedekning. Posisjon: N67gr.30,44′.   E012gr.04,44′.  Utseilt distanse: 48 Nm.

Svein

 

TORSDAG 29. mai – stilleligge på MYKEN

Mens skipper`n fisker småsei fra dekket på MAIA tar “mannskapet” pennen fatt og skriver noen ord fra MYKEN. Vi tok en ekstra dag på dette hyggelige stedet før vi (om været tillater) setter kurs mot Skomvær Fyr. MYKEN er en prikk ytterst på Helgelandskysten; like nord for Polarsirkelen. Stedet har i dag kun 12 fastboende i tillegg til en del fritidsboliger. Fyret Myken  ligger høyt oppe på en egen øy JUTØYA og her er det mulighet for overnatting og for ulike fritidsaktiviteter. Hurtigbåten anløper en gang om dagen. MYKEN har egen lokalavis (e-avis) for de 12 (pluss venner av stedet), og vi siterer følgende løsning på kryssordet i 2010:   “det er bedre å sitte på Karenstua (den lokale cafeen) og tenke på Gud enn å sitte på Bedehuset og tenke på øl” …. artikkelforfatteren er nok litt usikker på om hun er enig i dette … MYKEN har som andre fiskevær hatt sin del av tragedier. I 1981 omkom 7 fiskere fra Myken da fiskebåten “WESTER” seilte for å levere 42 tonn sei på fiskemottaket. Båten forsvant, og 3 av besetningen ble funnet omkommet – de andre 4 ble ikke funnet. Vi møtte et øysamfunn som tok vare på seg selv. Bygningene ble utbedret og godt tatt vare på. Skolen var nedlagt, men butikken levde (åpen 14 – 16).  Vi satt og koste oss i sola utenfor butikken mens vi fulgte med jordrotta “Harry” som strevde med å bygge bol under steinen. …. sånn går no daga`n ….  ombord i MAIA

Tone

 

ONSDAG 28. mai – SVARTISEN-RANGSUNDØY-MYKEN

Etter en rolig natt på “svai” innerst i Nordfjorden, ved foten av SVARTISEN, og hvor alt av signaler til mobil.tlf. nettet, VHF og sogar NRK radioen, var  fraværende, pga. høye fjell, men til gjengjeld hadde vi underholdning av reinsdyrene som jaget en livredd rødrev i vannkanten, fortsatte seilasen mot RANGSUNDØY og det gamle handelsstedet  SELSØYVIK. Underveis til Selsøyvik passerte vi det karakteristiske fjellet, RØDØYLØVEN. På RANGSUNDØY var vi de eneste båtgjestene idag og tilfeldigvis traff vi postmannen som visste det meste om øya og familiene her. Det var postmannens bestefar som i sin tid hadde kjøp handelsstedet, og idag var det postmannens fetter som drev stedet. Handelsstedet med de gamle bygningene, de eldste helt tilbake til 1700-tallet, har gjennom de siste 10 årene blitt restaurert med nensom hånd for 10 mill. kr.  og hvor Riksantikvaren  har vært inne i bildet. Det er fortsatt skole på øya, men til St.Hans i år er det slutt. Skolen blir da nedlagt i og med at det bare er 3 elever igjen på øya. Etter et hyggelig opphold på SELSØYVIK i stille og flott sommervær, fortsatte seilasen ca. 30 Nm ut i havet til MYKEN fyr hvor vi tilbringer Kr.Himmelfartsdagen imorgen. Vår posisjon: N66gr.45,63′.  E012gr.28,49′.   Utseilt distanse: 45 Nm

Svein

 

TIRSDAG 27. mai      – SANDNESSJØEN – POLARSIRKELEN

Vi tenkte litt på Øystein Sunde`s “Twin Otter” sang da vi lå ved foten av de SYV SØSTRE og fulgte “de små grønne”  mot kortbaneflyplassen, men også litt på besetningen på et annet fly, men på samme sted. som over høytaleren annonserte: … og på venstre side ser dere de berømte SØSTRENE SYVERSEN … Vi ankom SANDNESSJØEN, en by med 5 827 mennesker. Stokka Lufthavn, Helgelandske Transport (har sin hovedadministrasjon her) og Helgelandssykehuset (med  sine 300 ansatte) er store arbeidsgivere i byen. Vi tanket i SANDNESSJØEN BÅTFORENING; ei flott og veldrevet båthavn med ca 450 båter fra 10 til 40 fot. Så seilte vi forbi DØNNA og LURØY i det nydellige været og passerte den vakre øya HESTMANNØY (eller HESTMANNEN). Den er 13,6 km2 stor og har bare 50 fastboende. Allikevel er den delt mellom 2 kommuner; Rødøy og Lurøy. Det kan jo være et tankekors når man snakker om å “samle Norges kommuner i større enheter”. N66gr. 33,63`markerer POLARSIRKELEN. Nord for denne er det dagslys hele døgnet om sommeren. VELKOMMEN TIL MIDNATTSOLENS LAND !! Skipper og mannskap markerte begivenheten som seg hør og bør; med et lite “anker”  🙂 Vi ligger nå på svai  i en fjordarm rett ved Polarsirkelen. Alt vel ombord.   Nå venter hjemmelaget får-i-kål som kokken har forberedt underveis. Vår posisjon er: N66gr 3582`E13gr 31,75`Utseilt distanse 60Nm.

Tone

 

MANDAG 26. mai  –  YLVINGEN-ALSTADHAUG

Avgang fra Brønnøysund i formiddag etter at nye forsyninger av fødevarer var brakt ombord. I gjestehavnen i Brønnøysund lå vi sammen med en haldenser i en Spjærøykrysser som også var på vei nordover. Han hadde (alene i båten) brukt 8 dager/døgn på turen fra Halden til Brønnøysund, og da med en gjennomsnittlig utseilt distanse pr. dag på ca. 100 Nm. Han fikk selvfølgelig navnet: “Den flygende haldenser”. YLVINGEN ligger ca. 10 Nm nord for Brønnøysund, og var selvfølgelig et besøk verd. De fleste erindrer kanskje tv-serien “Himmelblå”, som ble innspilt på dette stedet i 2007-2008. På Ylvingen, som ligger under  Vega kommune, er det ca. 30 fastboende, og hvor mange av disse var med som statister i tv-serien. Idag var det stille på Ylvingen og ikke et menneske å se. Men Ylvingen har også en “mørk” side. På øya er det reist et krigsminnesmerke over russiske, serbiske og polske krigsfanger, som bygget tyske kanonstillinger her ute under andre verdenskrig Alstadhaug kirke ble også avlagt et besøk. Det var her dikterpresten Petter Dass “regjerte” på siste halvdel av 1600-tallet. Petter Dass var sønn av Peter Dundas (ja, det er riktig), og de kom flyttende fra Skottland i 1635. En annen side ved Petter Dass som ikke er så kjent, er at han var en dyktig handelsmann, og drev stort med salg av tørrfisk i tillegg til prestegjerningen. Fra Alstadhaug kirke var ikke seilasen lang til nattens lune havn, under “De Syv Søstre”, Alstadhaugs karakteristiske fjellformasjon med de 7 fjelltoppene på ca. 1000 meters høyde. Posisjon: N65gr.55,35′.  E012gr.25,78′.    Utseilt distanse idag: 38 Nm

Svein

 

SØNDAG 25. mai – BRØNNØYSUND

Tidlig start og farvel til “Gjæslingan”; krysset FOLLA i flau vind. Etter tre dagers stille-ligge pga vind var målet BRØNNØYSUND i Nordland. I vakre Risværfjorden passerte vi Blekkøya og Leka. Vi passerte grensa til Nordland  (mellom Leka og  Kvaløya) og sør-øst for Melsteinen klokka 14.. Vi seilte forbi TORGHATTEN. Fjellet er kjent for sitt karakteristiske hull som går tvers igjennom.  Hullet er 160 m langt, 35 m høyt og 20 m bredt; og ble skapt under istiden. 6. mai 1988 skjedde den såkalte “Torghatten-ulykken”; da et Dash 7 fly fra Widerøe styrtet i fjellet på vei til Namsos. Alle 36 ombord omkom. BRØNNØYSUND er inngangsporten til Nordland. Byen er administrasjonssenter i Brønnøy Kommune i Nordland. Byen har 4 648  innbyggere. Brønnøysund har flyavgang med Widerø, anløp av Hurtigruten to ganger daglig , i tillegg til bussruter (også til Grong jernbanestasjon) pluss hurtigbåt til Ylvingen og Vega.   Brønnøysund er også kjent for ROOTSFESTIVALEN (musikk)  i juli og TORGHATTENFESTIVALEN (storband) ved St. Hans tider. BRØNNØYSUNDREGISTRENE har ca 560 ansatte og er en av hjørnesteinsbedriftene i området. Kjenninger fra Brønnøysund er bl.a. Steinar Bastesen. På vår vei inn til Brønnøysund møtte vi Hurtigruta MS TROLLFJORD. Vi merker godt at dagene er lengre her nord. Sola står opp 03.15 og går ned 23.00, det gir oss 3 timer ekstra med dagslys. 🙂 utseilt distanse i dag er: 70 Nm. Vår posisjon er: N 65gr 28,4`E 012gr 12,5`

Tone

 

LØRDAG 24. mai – (fortsatt) SØR-GJESLINGAN

Fordi at Sør-Gjeslingan er et flott sted og at været ikke var helt på vår side idag, valgte vi å bli en dag til. Som tidligere beskrevet ble øyene forsynt med strøm i 1962, men i dag morges så det ut som om det var slutt på det også,(strømmen blir produsert via et aggregat på øya i tiden kl. 0800-2300), men den hyggelige unge damen som er “oppsynsdame” på stedet, fikset dette i løpet av en par timers tid. Selve øygruppen Sør-Gjeslingan består av vel 80 øyer og holmer og det er bebyggelse på 5 av disse, og det var fiskeriet som var grunnlaget for bosetningen på øyene. Skreien var det som trakk flest fiskere til stedet og på det meste kunne det være 5.000 fiskere her ute, men sildefisket har også vært betydelig. Været gikk konkurs i 1978, men pga. at etterkommere og ildsjeler tok vare på bygninger og igangsatte et stort restaureringsarbeide, bestemte regjeringen seg for å frede hele området i 2010. Tragedien inntraff 21. oktober 1962, da nordgående hurtigruteskip; “Sanct Svithun” gikk på et skjær sørvest av Nordøyan fyr på Folla og sank etter en time. 41 mennesker forulykket. Årsaken til ulykken var at skipet hadde kommet kraftig ut av kurs. Kapteinen ombord hadde sin siste seilas med skipet og den påtroppende kapteinen var også med på turen for å gjøre seg kjent med skip og mannskap. I tillegg var også rederiets maritime inspektør med, samt 2 loser. Da alle som var på broen omkom da ulykken inntraff, er årsaken til feilnavigeringen aldri blitt klarlagt og vil sannsynligvis fortsatt være et mysterium. Det var sterk kuling, mørkt og opprørt hav, da ulykken skjedde. Imorgen fortsetter vi seilasen  forbi stedet der ulykken skjedde, men da i lyset og forhåpentligvis rolig sjø.

Svein

 

FREDAG 23. mai – stilleligge på SØR GJÆSLINGAN

– et nasjonalt fredet fiskevær ved storhavet FOLLA .. å våkne stille morgener med naturens lyder på et slikt sted … må oppleves.   Vår venn Jim har fortalt om Sør Gjæslingan og hvor vakkert det er her ute 🙂 Du har helt rett !!  Stedet traff oss “midt i hjertet”.  Vakkert og nøysomt med sjel og historie. Olav Duun rodde fiske i Gjæslingan i åtte vintre sammen med far sin. Bua han bodde i lå rett ved siden av Fiskarheimen, og i Duun`s “Øyvære” ser man trekk av mennesker han kan ha møtt her ute. Man kjenner virkelig at historien ligger tykk i veggene når man går inn i BUTIKKEN på øya (åpent 11-12 og 18-19).  Vi kan lett tenke oss hvordan det har vært å vokse opp her og være del av det gamle fiskevær-samfunnet;  da det var “liv i alle husa”. Sør Gjæslingan er et værhardt lite sted og en liten prikk på Norgeskartet. I sin tid et av de mest kjente og besøkte fiskeværene sør for Lofoten.  I dag – en vakker perle !!

Tone

 

TORSDAG 22. mai – SØR-GJESLINGAN

Øygruppa Sør-Gjeslingan ligger i Vikna kommune, ut mot det åpne havstrekket, Folla. Kommunen har ca. 4300 innbyggere og består av ca. 6.000 øyer. Sør-Gjeslingan har vært bebodd helt siden først på 1500-tallet da fiskebestandet fikk et kraftig oppsving, men funn tyder på at det har bodd folk på øygruppen før denne tid. Sør-Gjeslingan ligger værhardt til ut mot Folla, og først på 1990-tallet ble det bygget molo mellom øyene Store Langøy, Lilløy, Lyngnesholmen og Nakken. I 1962 ble øygruppen forsynt med strøm. Men den negative utviklingen lot seg allikevel ikke stanse, for i 1977 ble skolen her ute lagt ned. Kanskje forståelig nok, da det bare var ‘en elev og ‘en lærer igjen. Året etter måtte også “nærbutikken” stenge døren, og 4 år senere måtte også rutebåten melde pass. De få gjenværende familiene på øyene måtte da flytte inn til Rørvik. Men i sommersesongen er det liv og røre her ute, med mange gjestende båtturister, fisketurister og de som har sine feriehus her. Framilien Brandtzæg var eiere av “været” i over 100 år, men solgte seg ut i 1964. Etter flere eierskifter i årene etter, ble været fredet i 2010. I sin glanstid som fiskevær på 1800-tallet, var det stor aktivitet på Sør-Gjeslingan. Sogar hadde de eget brennevinsutsalg, men når salget og forbruket tok overhånd, ble dette stanset, men da var det smuglerbåtene som tok over gesjeften. Vi hadde en fantastisk flott overfart fra Namsos og til Sør-Gjeslingan idag, med “oljeblank” sjø, noe som er svært sjelden å oppleve her ute. Vår posisjon: N64gr.44,65’. E010gr.46,22′        Utseilt distanse: 30 Nm

Svein

 

ONSDAG  21. mai – UTVORDA – NAMSOS

Startet fra  Kvaløysæter Havn tidlig morgen. Nydelig overfart til UTVORDA. Her finnes bl.a. Utvorda Kystfort fra krigen, men bortsett fra det var stedet forandret siden vi var innom juni 2000.  “Fremskrittet” hadde komme med båtplasser, campinghytter og turisme. Utvorda ble også berørt av brannene i april i år;  150 mål gress og lyng ble utbrent. Vi seilte videre til rocke-byen NAMSOS innerst i Namsenfjorden. Fremdeles var vi helt alene, men idag så vi faktisk en av Kystverket`s båter. Det krystallklare vannet fra havet utenfor forsvant. Tilsiget fra Namsen-elva gir fjorden en brun farge.  Rart, siden Namsen er en av de beste lakseelvene i Norge 🙂   Sommeren kom til Namsos med oss !! Idag var det full sol og 23 grader. Namsos har bl.a. fostret musikerne Åge Aleksandersen, brødrene Brøndbo og Terje Tysland.  Byen ble grunnlagt i 1845, og det er ca 13 000 innbyggere her. Byvåpenet viser en  gull elg på rød bunn  (ref. den store elgbestanden i området)  Historien forteller om en by som har brent 3 ganger og som også er kjent for å ha  verdens minste bomring. Den ble satt opp i 2003 til tross for STOR  motstand hos trønderne. Vi møtte lite bart & skinnvest idag og har seilt 35Nm siden starten på morgenen . Vår posisjon er:  N64gr 28,02`E 011gr 29,05`

Tone

PS På Otterøya utenfor Namsos  hekker tjeldparet Hjørdis og Hjalmar. Følg dem minutt – for – minutt i en film laget av  Namdalsavisa: www.abcnyheter.no/nyheter/2014/05/12/folg-tjeldparet-minutt-minutt

 

TIRSDAG 20. mai – KVALØYSÆTER  (Sør-Flatanger)

Etter en flott ettermiddag og kveld og en rolig natt i Kuringvågen, fortsatte seilasen videre nordover idag. Fortsatt har vi kysten nesten helt for oss selv, idag var det bare en tysk seilturist som krysset vår kurs.  Seilasen idag gikk forbi Roan, Bessaker og Buholmråsa fyr i Sør-Trøndelag, og videre til Sør-Flatanger, før vi la oss til i KVALØYSÆTER Havn i Nord-Trøndelag. Roan kommune ligger på Fosenhalvøya, og kommunen selv kaller seg for “perlen i havgapet”. Øyene Børøya og Sandøya som også er en del av Roan kommune, var tidligere bebodd, men er nå fraflyttet. Tettstedet BESSAKER har et innbyggertall på ca. 180, men hver sommer arrangerer innbyggerne fiskefestival som besøkes av ca. 5.000 personer. I tillegg legger “Hurtigruta” kursen innom Bessaker, da festivalen pågår. For de av dere som følger med på værmeldingene for kysten, er BUHOLMRÅSA et navn som går igjen. Dette er en fyrstasjon som ligger ut mot havet, rett sør for grensen mellom sør-/ og nordtrøndelag. Fyret ligger på “Sønnaholmen” og markerer sørenden på det åpne havområder, Folda. Fyret ble opprettet i 1917, men automatisert og fraflyttet i 1994, men i hele sommerhalvåret er det mulig å leie seg inn på fyret som turist.  Flatanger kommune opplevde i januar mnd. i år, den største brannen i Norge etter 1945, da 60 bygninger brant ned, pga. en lyng- og gressbrann som kom ut av kontroll. Det var som kjent en svært tørr vinter på disse trakter i år.  Vi ligger nå godt fortøyd i Kvaløysæter havn men hvor gjestende båter tydeligvis ikke er høyt prioritert. Vår posisjon: N64gr.28,54′. E010gr.41,90′.   Utseilt distanse: 38 Nm

Svein

 

MANDAG  19. mai  –  KURINGVÅGEN, Åfjord

Vi våknet til speilblank sjø og nydelig sol ! På oljeblank sjø seilte  vi  i 6 knops fart mot TØRRSKJÆRET FYR og kastet snøret. I dag ville vi ha fisk til middag !  Og det fikk vi 🙂 Tusen takk til Svenn Tore som lånte oss en gammel og godt innarbeidet klepp fra Lofoten; som fortsatt gjorde jobben. “snella” fikk nemlig en STOR torsk, så med de to andre blir det nydelig middag i kveld. Vi seilte videre inn gjennom åpne, vakre fjorder med runde og fyldige fjell og små kystsamfunn som lå vestvendt og så ut mot havet utenfor. Lenger inn i fjorden møtte vi enda flere “lakse-mærer”.   (skjønner godt at vi får fin laks til kr 39,- pr. kg hjemme; det  er en stor produksjon her oppe).  Vi “søringer” har dessuten lært noe nytt:   “øya med hus på” som vi så bli tauet forbi av taubåten er nåtidens “arbeidsbrakke” for de som jobber på mærene her oppe 🙂 Kuringvågen Marina drives av ÅFJORDBÅTENS KYSTLAG. Rundt århundreskiftet brukte sunnmøringene stedet her.  De anla fiskemottak og brygger for fiskebåtene, men i dag er det bare noen naust igjen. Man regner med at det i tiden 1850 til 1900 ble bygget bortimot 1 000 båter årlig her. I år 1900 fant man at 67 gårder drev med bygging av ÅFJORDBÅTEN.  Båtene( som ble bygget i gran) ga en kjærkommen inntektskilde for gårdene. Nå venter torskemiddag med nypoteter og god saus 🙂 Vår posisjon i dag er: N 64gr 02,4′ E 010gr 03,7′ Utseilt distanse i dag er 37 Nm

Tone

SØNDAG18. mai – FJELDVÆRØY (øst av Hitra).

Da var 17.mai feiringen unnagjort for denne gang. Det ble en annerledes feiring av dagen enn det vi er vant til, men minst like hyggelig for det. Spesielt var det å treffe så mange hyggelige “lokale” som tok godt imot oss, “fantefolket”. Seilasen idag gikk “innaskjers”, i sundet mellom Hitra og Dolmøya, Dolmøysundet. Her var det mange flotte ankringsplasser som kunne ligne mye på den svenske vestkysten. Dolmøy har ca 450 innbyggere og er kjent av mange for sin plastbåtproduksjon. Hitra er Norges 7.største øy, og den største øya syd for Lofoten. På øya Hitra er det ca ca 7 000 vann og tjern som er”fiskbare”, og skjærgården rundt øya består av ca 2 500 øyer og skjær.  Oppdrettsnæringen er en viktig næringsvei på øya og sammen med naboøya Frøya står de for ca 20% av all lakseoppdrett i Norge. Hitra kirke blir på folkemunne kalt “kaffekverna” pga sin form. Kirken ble reist i1927 i stein fra øya . Fillan er administrasjonssenteret på øya, men ikke nok med det; her er også R/S Askerbæringen stasjonert. Vi besøkte selvfølgelig stasjonen hvor skipper Helge og mannskapet var midt i middagsforberedelsene. Men, de tok seg allikevel tid til en kaffekopp og en prat med oss. Det var et hyggelig besøk. Vi har funnet vår natthavn på Fjeldværøy nordøst for Hitra. Pga svært dårlig wi-fi dekning har vi problemer med å få lagt ut bilder, men de kommer senere.  Vår posisjon er: N63gr 37,9′ E 009 gr 09,4′  Utseilt distanse er 41 Nm

Svein

LØRDAG 17. mai – VEIHOLMEN ytterst på SMØLA

GRATULERER MED DAGEN ! Det var en “stille konsert” på VÅGARBRYGGÅ 16. mai. Det var bare oss to der … og ingen pianist  (de andre var nok hjemme og strøk bunadsskjorta) 🙂 Vi møtte opp på BEDEHUSET 17. mai morgen (etter invitasjon fra dama på CooP`n). Livet er rart noen ganger for hvem andre enn UNNI (min tidligere kollega fra RS)  stod og ønsket velkommen.  Hun har bosatt seg her ute og stortrives !! Nydelig mat og rause innbyggere tok i mot oss som en av dem og inkluderte oss i deres feiring.  Vi hadde gode samtaler om tiden før og nå her på Veiholmen og lærte mye.  Det er fantastisk å bli tatt så godt i mot ! Været på 17. mai har vært flott med sol og bra temperatur  men med vind av kuling styrke. For oss har dette vært en uvanlig 17. mai feiring. Vi planlegger å fortsette seilasen i morgen; hvis været tillater. Vi setter stor pris på alle meldinger på blogg, SMS og mail som vi mottar underveis.  Det er hyggelig å se at mange leser og følger med oss  !!

Tone

 

FREDAG 16. mai – VEIHOLMEN på Smøla.

“Dagen før dagen” og det forplikter. I formiddag ble båten “rundvasket” etter ca. 800 Nm med utvendig og innvendig “saltlake”. Planen var å seile til HOPEN som i dag er administrasjonssenteret på Smøla , men pga. at meldingen gikk ut på stiv til sterk kuling ble lokalbussen dagens redning. Hopen har en flott innendørs idrettshall, SMØLAHALLEN, som ble innviet i 2009, og en kunstgressbane som ble innviet i 2011. Ved Hopen’s havneinnløp er det et nasjonalt monument  over OSCAR TYBRING, som var initiativtaker til NSSR (Redningsselskapet ) som idag har initialene RS. Smøla er myrlendt og vanligvis er det gode forekomster med tyttebær og blåbær, men bussjåføren som vi var med på returen til Veiholmen, kunne fortelle at de to siste vintrene hadde vært unormalt kalde, slik at bæravlingene ikke kastet av seg som normalt. Forøvrig var bussjåføren en ihuga “båtmann”, så når vi kom tilbake til Veiholmen parkerte han bussen i rundkjøringen (Veiholmens eneste) og ble med oss ned i havnen for å ta “MAIA” i øyesyn. Her er stress et ukjent begrep.

Svein

 

TORSDAG 15.mai – VEIHOLMEN på SMØLA

Her blåser det nå liten storm og striregner. Det uler i tau og master, og kalesjen vår “spiller tuba”. Men, inne i den lille havna ligger vi trygt med MAIA. Vi blir liggende her en stund – til ting roer seg litt 🙂 I morgen går vinden på liten og sterk kulng, så turen til Hopen på Smøla utgår (litt synd, for det er der barnetoget går). Velforeningen her på Veiholmen har et eget opplegg for fastboende på 17. mai, og vi regner oss nesten som det nå 🙂 så vi deltar her i stedet.  (vi er invitert av dama på CooP`n ) VÅGARSBRYGGÅ, hvor vi ligger fortøyd, ble bygget som fiskemottak i 1919 og senere brukt som tang- og tare fabrikk. Etter en periode som lager for fiske-utstyr, ble den bygget ut i sin nåværende form; med utleieleiligheter, møterom og en restaurant med kjøkken basert på lokale råvarer. VÅGARBRYGGÅ og BEDEHUSET på Veiholmen inngår i 17. mai feiringa vår i år 🙂 Stay tuned !!

Tone

 

ONSDAG 14. mai – VEIHOLMEN (Smøla)

Idag var værgudene igjen på vår side. Etter en stille natt i Hernesfjorden på Hitra “på dregg” ble kursen satt mot Veiholmen ytterst mot havgapet på Smøla. Det er nok ikke mange dager i året man opplever et slikt “maksvær” vi har gjort på Veiholmen idag. Blankt hav og sol. Veiholmen var i sin tid det største fiskeværet sør for Lofoten, men tidene har nok forandret seg siden da, så nå er det turistnæringen som “holder liv” i det lille samfunnet. “Fisketurister” fra hele europa utgjør en vesentlig del av stedets inntektsgrunnlag. Idag er det ca. 300 fastboende på stedet, og skolen ble nedlagt i 2009 og senere revet pga. manglende vedlikehold. De som er i skolepliktig alder blir derfor “busset” til tettstedet HOPEN, lenger inn på øya. Smøla er rik på øyer, holmer og skjær, ca. 5000 i alt, sa her er det store muligheter for å gå på grunn hvis man ikke følger med i sjøkartet. Øya er også flat og “vindfull” og godt egnet for vindmøller. Smøla vindpark består av 68 turbiner (vindmøller) og produserer elektrisk energi til ca. 20 000 husstander. Men været har ikke alltid vært like behagelig på Veiholmen som det er idag. 6. mars 1938 ble stedet hjemsøkt av en stormflo, hvor mange hus og båter ble skyller på havet og hvor det ikke var mulig å bevege seg utendørs. En stor fiskejakt som lå i havnen ble kastet langt inn på land og stod med baugspydet gjennom veggen i 2. etasje på et hus. Dagen etter, da stormen hadde lagt seg, kunne man plukke levende fisk langt inne på land. Mirakuløst nok gikk ingen liv tapt i uværet. “MAIA” har idag også blitt kjendis. Se oss “live” på webkamera:   www.veiholmen.com/?page_id=2868 Vår posisjon: N63gr.31,10′.  E007gr.57,40′.  Utseilt dist.  14Nm.

Svein

 

TIRSDAG 13.mai – HITRA

Så ble det HITRA først allikevel 🙂 Den friske  brisen i Trondhjemsfjorden økte etter en times seilas til stiv kuling.  “Hr Lunde” tok tidlig kvelden, og vi la også om kursen og gikk til Hitra istedenfor Veiholmen på Smøla som først planlagt. I et øde lanskap, hvor det ikke finnes et menneske fant vi ly for nordvesten. Stedet heter Kolvassholmen i Hernesfjorden. Her fortøyde vi på lav vann etter “gammelmåten” med to tau i land og dreggen ute (første gang den ble brukt på turen). Rett bortenfor oss ligger Hernesfjord Gård og Hjortefarm. Med ca 5 000 mål og felingstillatelse for et stort antall rådyr og hjort kan de i tillegg til utleie av fiskebåter også tilby jaktmuligheter. Vi nøyer oss isteden med hjemmelaget lapkaus og lun camembert med rødvinskokte svisker til dessert. Så tar vi fram fiskestanga i kveld i håp om en villaks :-). (her ute i “villmarken” er det dårlig Wi Fi dekning, så vi nøyer oss med to bilder i dag).I morgen står SMØLA og Veiholmen for tur ! Vår posisjon er: N 063 gr 29,30′ E 008gr 19,56′  Utseilt distanse i stiv kuling på låringen : 21 Nm

Tone

 

MANDAG 12. mai – AURE

I går kveld fikk vi overraskende og svært hyggelig besøk av Magne Gjøstøl’s bror ombord i MAIA. Han bidro med lokalkunnskap om byen og spesielt om skonnerten som er under bygging og som vil bli byens nye stolthet. Seilasen idag gikk “innaskjærs” forbi Tustna, Stabblandet og Ertvågsøya, i og med at det var meldt stiv og sterk kuling ute i åpent farvann. Målet idag var Aure. Aure kommune, som også omfatter Tustna, har ca. 3500 innbyggere, og en av de største arbeidsplassene i kommunen er TJELDBERGODDEN foredlingsanlegg for olje og gass. For de som er jakt- og friluftsinteressert kan det opplyses at det er store bestander av hjort og rådyr i kommunen, og så er vi også i havørnens rike, hvor vi kan se de majestetiske fuglene i bedagelig flukt. Men Aure gjestehavn er ingen stor opplevelse, hvor vi fortøyde rett nedenfor en stabel med europaller og tomme oljefat. Men vi fortviler ikke, for seilasen fortsetter imorgen. Posisjon: N63gr.16,08′ E008gr.31,50′ Utseilt distanse: 30 Nm

Svein

 

SØNDAG 11. mai – AVERØYA – KRISTIANSUND

Mens skipper`n skrur dass gnir “snella” seg i øynene … Er det ikke ei hel ØY taubåten trekker etter seg der ute .. ?  Jau da, bryggeanlegg, siloer og hus flyter forbi ..  sånn går no daga`n her på nordvestlandet (det er ikke bare greit å være fra by`n heller ..)  Søndagssola stiger, og det er tid for kirka; STAVKIRKA på Kvernes 🙂   Rart å tenke på at den ble bygget i år 1300 og har stått her gjennom Svartedauen (1349) og fram til i dag; selv om den må støttes opp for ikke å falle sammen. KRISTIANSUND (24 395 innbyggere) hadde forandret seg mye siden vi var på vei på  “sørgående” for 14 år siden.  Vi hadde hørt om byggverket fra Magne og gikk innom “verftet” hvor den 3 mastede SKONNERTEN  IDEAL (120 fot) blir  bygget. Det var et fantastisk skue som gledet vårt “trebåt-hjerte” 🙂   IDEAL skal fungere som skoleskip, leirskole og brukes til maritim rekruttering og opplevelsesturer.  Base for skonnerten vil bli Kristiansund. Det blir en deilig, stille kveld i Kristiansund Havn. Utseilt distanse i dag er kun 8 Nm.

Tone

 

LØRDAG 10.mai – HUSTADVIKA-HÅHOLMEN-AVERØY

Hustadvika er ikke bestandig på båtfolkets side når det gjelder vind og bølger, men idag lå sjøen som en nystrøken bunadsskjorte og stuerten kunne tilberede lunchen med begge hendene, uten å måtte holde seg fast. Slike “føreforhold” er ikke ofte å oppleve på denne strekningen. Før vi passerte under broen til Atlanterhavsveien, tok vi en avstikker til HÅHOLMEN og Ragnar Thorseth’s rike. Riktignok er anlegget nå overdratt til en hotellkjede (Classic Norway Hotels), men Thorseth har nedlagt et enormt arbeide på dette stedet, i tillegg til at han har bygd båter og seilt disse over lange havstrekker. Hans engasjement fikk en brå slutt i og med at han falt av en hest og ble varig skadet. Men vi båtfolk kan jo merke oss Thorseth’s tanker om båtlivet: “DET FINNES NOE SOM ER BEDRE ENN Å KOMME TIL HAVN, DET ER Å FORLATE HAVNA MED SIKTE FOR NESTE”. Etter en sightseeing på Håholmen, fortsatte seilasen videre under broen til Atlanterhavsveien og til Eide, hvor vi fikk besøk ombord av Tom og Inger (svoger/svigerinne). Etter kaffe og vafler fortsatte seilasen i smult farvann innenfor Averøy og til Kvernes småbåthavn hvor vi har fortøyd for natten. Imorgen er Kristiansund målet. Vår posisjon: N63gr.00,70′ E007gr.42,80′ Utseilt distanse: 39 Nm

Svein

 

FREDAG 9.mai – ONA FYR og BUD

Hr. Lunde og “blomsten” ser ut til å trives ombord i MAIA og blir med oss på tur nordover. I dag var sjøen “snill” og været “lysegrått”. Vi gikk fra Haramsøy på formiddagen. (den lokale “coop`n” lever greit med “søringer” som snakker “rart” så lenge de handler 🙂 ) Jeg blir alltid fascinert av det rene vannet  her ute; hvor man selv innerst på brygga “ser” 6 m. rett ned på hvit sandbunn; hvor tang og småfisk stortrives !!.  Rene akvariet !!! Vi valgte å gå til ONA FYR i det gode været!  Fyret ble ferdig i 1867 og automatisert i 1971. ONA FYR er nå fredet som nasjonalt kulturminne. Mange av husene på øya er fra 1700 tallet. ONA har vært et sentralt fiskevær på Romsdalskysten. Folk her levde av fiskeri og handel. Vi fortsatte videre til BUD som ligger ytterst på Romsdalskysten ved Hustadvika (værhardt område).  Her bor ca 500 mennesker.  Midt i BUD ligger et fuglefjell. Stedet ble brukt til sesongfiske opp mot 1400 tallet. ERGAN FORT ligger også i BUD. Stedet ble bygget av tyskerne og var da en del av  Atlanterhavsvollen. I dag er dette et museum. Utseilt distanse i dag er 29,1 Nm. Vår posisjon i dag er: N62gr. 54,333`E 006gr. 54,330

Tone

 

TORSDAG 8. mai – HARAMSØYA Etter en ukes tid på hjemlige trakter med konfirmasjon til eldste barnebarn, og en temmelig “ribbet” leilighet pga. vannskade, kom vi i går tilbake til Ålesund til avtalt tid, selv om Norwegian var i startfasen med sin tillyste streik. Vi tilbrakte en hyggelig kveld hjemme hos Karin og Fredd med en lutefiskmiddag av de sjeldne. (Fredd luter selv og det står til terningkast 6 – han er ikke fra Skrova for ingenting). Seilasen idag startet fra Skodje kl. 1130, og etter en stopp i Ålesund for å etterfylle flytende og fast føde, fortsatte seilasen til Haramsøy og havna til småbåtlaget hvor natten tilbringes. Haramsøy ligger 2 timers seilas nord for Ålesund. Øya er lang og smal og med et innbyggertall på 565 personer med stort og smått. Øya er lite egnet for fjellklatring, da høyeste punkt er “Mannen” på 347 meter, men fergeforbindelse til fastlandet er det. Med en havneavgift på kr. 150.- med “all inclusive” ligger vi trygt og godt til seilasen fortsetter imorgen. Posisjon: N62gr.38,416′ E006gr.16,330′ Utseilt distanse: 31,6 Nm.

Svein

 

ONSDAG 30.april – SKODJE

Vi våknet til snøvær i dag ! Litt varme i kroppen & koppen ordnet det; og vi dro avsted til SKODJE SMÅBÅTFORENING hvor Karin og Fredd skal se etter MAIA mens vi er hjemme i Moss til Aleksander’s konfirmasjon. Båtforeningen ligger  i en sidefjord til Storfjorden; med  posisjon: N62gr 29,128′ E006gr 41,730′.   SKODJE har 4 400 innbyggere. De har en veldig ung befolkning; hvor nesten 60% er under 40 år, så vi trekker litt opp  🙂 Saltvannsstrømmene ved Dragsundet og Skodje Bro er kjent som svært gode fiskeplasser og et eldorado for dykkere! Dette er vår “siste dag” før hjemreisen; som inntil nå har vært litt usikker pga varslet mulig streik i Norwegian.
(Vi kommer hjem på riktig dag; så får vi heller improvisere litt tilbake , dersom det blir streik).
Vi tar nå 1 ukes “fri fra ferien” og reiser hjem til konfirmasjon og en tom og vannskadet leilighet. Vi kommer tilbake til Skodje for å fortsette turen nordover.
Vi har hittil seilt ca 700Nm, og MER skal det bli 🙂 . Underveis har vi truffet utrolig mange hyggelige mennesker og hatt gleden av å besøke små lokalsamfunn hvor du blir møtt med vennlig imøtekommenhet og stolthet over stedet de bor på. (Tidevannsforskjeller på nesten 3 meter gjør at man også “fortøyer på lokalt vis”).  Det har også vært utrolig hyggelig å se hvor mange som “følger oss” på turen, og vi vil gjerne TAKKE for hyggelige kommentarer på bloggen, og for sms, mailer og telefoner (og “leveringer på båten”)  vi har fått underveis !
VI ER TILBAKE 8.MAI  OG FORTSETTER TUREN – FØLG OSS DA !

Tone og Svein

 

TIRSDAG 29. april – STORDAL

Stordal kommune er en av landets minste kommuner regnet etter folketall. Ca. 1000 innbyggere bor det i kommunen. Stordal ligger ca. 60 km fra Ålesund og har vært en av landets fremste “møbelkommuner”. I 1990 kunne kommunen “skilte” med kun en arbeidsledig person, men idag har de nok havnet helt i den andre enden av statistikken, med ca. 6% arbeidsledighet. De 4 møbelfabrikkene som er igjen i Stordal har tilsammen under 100 ansatte. Tidligere var ca. 90% av industriarbeidsplassene i kommunen knyttet til møbelindustrien. Men Stordal har ei flott småbåthavn med dusjanlegg, toaletter, vaskemaskiner og internettilgang for båtgjester, og dette til en rimelig penge. I servicebyggets 2. etasje har båtlaget sogar innredet 2 leiligheter for utleie. Driftige karer disse sunnmøringene. Vi nærmer oss dagen for hjemreise. Imorgen seiler vi den siste biten inn til Skodje hvor båten “går i opplag” i den uken vi er i Moss, før ferden fortsetter mot nord. Vår posisjon: N62gr.22,70′. E006gr.58,98′ Utseilt distanse idag, kun 6 Nm.

Svein

 

MANDAG 28. april – STRANDA
… nykokt morgenkaffe på senga,   “The Grass is Singing” av Doris Lessing i hånden og tjelden som flørter i vannkanten utenfor.. Livet er herlig dere !! En kort seilas førte oss til Hellesylt, men der ønsker de nok ikke småbåtfolk (kun en liten privat båthavn og et massivt ISPS cruice-anlegg).  På vei til Hellesylt seilte vi forbi ÅKERNESREMNA, et fjellparti på nesten 90 millioner m3 fjell som står i fare for å rase ut i fjorden og ødelegge hele bygda. Staten bruker millioner hvert år for å kontrollere utsklidingen av denne fjellsida. Vi seilte videre til STRANDA SMÅBÅTLAG i Stranda, hvor vi fikk en fin plass (havneavgift kr 100,- + strøm).   Bygda har 2 585 innbyggere. Her har de et flott ski-anlegg med tilgang til bl.a. SUNMØRSALPENE.  Det er her  bl.a.  GRANDIOSA’n blir produsert  (i tillegg til produkter fra Grilstad, Langlo og Slettvoll). “Snella” ombord i MAIA har lagt igjen malesakene hjemme. I Ålesund ble derfor akvarellblokk og noen farger innkjøpt, så nå produseres det “småbilder” ombord :-). Vår posisjon er: N 62gr 18,09′ E 006gr 57,50′ Utseilt distanse i dag er 28Nm

Tone

 

SØNDAG 27. april – GEIRANGER

Det er vel ikke så ofte man kan oppleve Geiranger nesten helt for seg selv. Men selv med et innbyggertall på ca. 250 er det et helt “annet løp” her sommerstid. Da besøkes bygda av anslagsvis 700 000 (ja du leste riktig, syvhundretusen) turister. De aller fleste kommer i 150-200 cruiseskip hver sommer. Men også en mengde turister kommer pr. buss. Bobilturister utgjør også en god del besøkende, og det er godt tilrettelagte campingplasser for bobiler og teltturister. Souvernirbutikkene flommer nå over av mer eller mindre norskproduserte varer, alt fra troll og til pysjamaser med påtrykte norske flagg – alt klar for innrykk av turister både med og uten blått hår. Kaianlegget som er bygget for å ta imot cruiseturistene har porter, gjerder og båser, som enhver sauebonde kan misunne. Søndag 4. mai braker det løs. Da har årets første cruiseskip meldt sin ankomst. Keiser Wilhelm II av Tyskland besøkte Geiranger hver sommer fra 1899 til 1914. Sannsynligvis var han så begeistret for området at det var en av grunnene til at han bidro så sterkt med nødhjelp etter bybrannen i Ålesund i 1904. I 1914 fikk han sikkert andre ting å tenke på i og med at 1. verdenskrig startet. Etter et tips fra Lauritz i Moss, besøkte vi kjelleren på UNION hotell. Der er det en flott samling av (registrerte) veteranbiler fra 1920-30 tallet. Disse bilene ble i sin tid brukt av hotellet til å frakte turistene rundt i området. I hotellets resepsjon står en Buick 1927 mod. (se foto). Denne bilen avsluttet sin “karriere” som melkebil, som fraktet melkespann fra setrene i området og ned til Geiranger. Heldigvis ble den tatt hånd om og restaurert til den stand den er idag. Alle løvtrærne har de siste par dagene nærmest “eksplodert”, så våren har definitivt kommet.

Svein

 

LØRDAG 26. april – GEIRANGER

Vi våknet  til en speilblank fjord med morgensol og “rim” på vinduene. Ute lekte våryre niser seg, mens vi tenner “pod’n” og koker kaffe for å få varme i kroppen. Vi har fjorden helt alene – det er bare oss og nisene der ute. Vi var klare for Geiranger!  Med vår favorittsanger Kiri Te Kanawa (NewZealand)  på musikk-anlegget inntok vi Geirangerfjorden i nydelig  solskinn og vindstille – HELT ALENE.  (til orientering: MAIA  har både “bibliotek” og radio-&musikk anlegg” ombord. Vi kommer tross alt fra “møblerte hjem” 🙂 ) Vi ankom et Geiranger UTEN turister – bare oss 🙂  Geiranger er et lite tettsted ei bygd i Stranda Kommune med 255 fastboende,hvor det meste dreier seg om turister. Total avstand fra Ålesund til Geirange er 55 Nm. Vår posisjon i dag er:N62gr. 06,07′ E007gr. 12,26′.

Tone

 

FREDAG 25. april – SUNNYLVSFJORDEN

Etter to flotte dager i Ålesund med hyggelig besøk av tidligere kolleger av Tone i RS og Fredd og Karin som har skaffet oss båtplass i Skodje mens vi reiser hjem i en uke for å delta i konfirmasjonen til eldste barnebarn, var dagen kommet for å fortsette seilasen. I og med at vi har noen dager “til overs” før vi reiser hjem fra Ålesund 1. mai, ville vi passe på å besøke Geiranger fra sjøsiden. Riktignok har vi besøkt Geiranger før, men da i turiststrømmen fra landsiden. Nå passet det å komme inn Geirangerfjorden i eget “cruise-skip”. Det er en lang seilas, ihvertfall i snekkefart, fra Ålesund og helt til Geiranger, så vi har valgt å ta en stopp i Sunnylvsfjorden før vi seiler inn til enden av Geirangerfjorden og til Geiranger imorgen. Vi klamrer oss fast i fjellsiden, for å kaste dregg er nyttestløst. Her er det 300 m rett ned bak båten. Vi har hatt en fantastisk seilas i dag med sol og varme og blikk stille vann og med en natur som vi ikke har på våre hjemtrakter. Naturen lar seg ikke beskrives i ord, så ta en titt på dagens bilder. Utseilt distanse idag: 38 Nm Vår posisjon: N62gr.14,18′. E007gr.02,19’H

Svein

 

TORSDAG 24. april – VAKRE ÅLESUND  (med et strålende RS kontor)

Takk Kristin og Bertil ! Vi opplevde Ålesund i nydelig vær og med hyggelige kolleger fra RS.
Fra frokost i  BROSUNDET  gikk turen til Atlanterhavsparken med AKVARIET.  Det ble en flott opplevelse med hyggelig stab og et imponerende anlegg.  Ca 120 000 mennesker besøker dette anlegget i løpet av året; det er ganske forståelig 🙂 Det store akvariet imponerte:  ca 40 millioner liter sjøvann ble holdt inne av et acryl-glass på 27 cm tykkelse som veide 33 tonn. En dykker matet fiskene i akvariet og DIGRE torsk, hyse, kveite, steinbit, lange og sei ble veldig aktive og nappet i dykkernettet med fisk. Til slutt hentet dykkeren opp steinbiten “klumpen” fra bunnen; den likte å bli klødd på ryggen og var en skikkelig “sjarmør”.  Turen gikk så til pingvinene; hvor en smoking-kledd forvert sjarmerte med sin kontakt med publikum og informasjon om pingvinene. 3 nye pingvin-unger lå i reirene, og en av dem fikk lov til å hilse på oss besøkende. Det ble en vakker opplevelse for barn og voksne som var tilstede. En nydelig sol-ettermiddag i Brosundet på fordekket til MAIA ga en fin avslutning på dagens opplevelser.

Tone
MEN DAGEN VAR IKKE SLUTT ENNÅ 🙂 Hyggelig besøk ventet på kaia; Fredd og Karin kom på besøk fra Skodje. De skal ta vare på MAIA i 1 uke når vi reiser hjem til Moss 1. mai til konfirmasjon. Det var skikkelig hyggelig å få hilse på dem, og de tok oss med på en nydelig tur til Fjellstua på Aksla. Flott å se den vakre byen i kveldssola. Takk for en hyggelig kveld !

 

ONSDAG 23. april – ÅLESUND
Etter tre dager, med både fint vær og stiv og sterk kuling på RUNDE, var dagen kommet for den videre seilasen og med Ålesund som dagens mål. Etter 15 Nm kunne vi legge til som eneste gjestene båt innerst i brosundet, m.a.o. midt i Ålesund sentrum. Ålesund er kjent for sin arkitektur i Jugendstil, som kjennetegnes av tårn og spir og ornamenter på husfasadene. Vi har vel alle hørt uttrykket “siden Ålesund brant” og det skjedde natten til 23. Januar 1904. 850 hus gikk med under brannen og bare 230 hus ble spart. Heldigvis var det kun 1 person som omkom. Etter brannen strømmet hjelpen til både fra inn- og utland. Keiser Wilhelm II var en av de største bidragsyterne, i og med at han sendte 4 store skip lastet med hjelpemannskaper, mat og medisiner, samt annet nødvendig utstyr. 3 1/2 år etter brannen (i 1907) var mesteparten av bykjernen gjenreist og da med datidens moderne byggestil – Jugendstilen. Under 2. verdenskrig var byen sentral i flukten over Nordsjøen til Shetland Skottland og England. Byen preges idag (dessverre vil mange si) av “moderne” høyhus a’ la’ betongkolosser/kontorbygg, som etter vår fattige forståelse på arkitektur, skjærer HELT med det opprinnelige. Ikveld er det faktisk tillyst et allmøte i byen hvor byens innbyggere kan si sin mening i hvilken retning de ønsker utviklingen skal gå, om det skal gis mer plass til “kjønnsløse betongkolosser” eller bevare mer av det opprinnelige. Ålesund har nesten 50 000 innbyggere, er en av verdens største eksporthavner for klippfisk, samt at den også har daglig anløp av Hurtigruten. Idag er det en fantastisk varm og flott dag i Ålesund, så vi har “gjort” deler av byen idag. Fortsetter imorgen……..

Svein

 

TIRSDAG 22. april – HAVNA PÅ RUNDE

Stiv og sterk kuling utenfor havna,  men sol og klarvær.  Indretjeneste, klesvask og støvsuging  ombord i MAIA i dag. resten av dagen har gått med til lesing og musikk.  Vi stikker til Ålesund i morgen formiddag, da er værmeldingen bedre. God kveld til alle ! Alt vel ombord.

Tone

 

2. PÅSKEDAG, mandag 21. april – RUNDE

(Skandinavias sørligste fuglefjell) Her ute er det mindre enn 100 fastboende mennesker, men øya blir (i gode perioder) besøkt av 400 000 lundefugler. Hver ettermiddag svermer de rundt og rundt i luften før de flyr mot fuglefjellet og redet de har bygget seg i en bergsprekk eller steinur. Fuglefjellet er 300 m høyt med utsikt over storhavet. Lundefuglen (også kalt sjøpapegøye) kan bli 25 år. Den lever i et livslangt parforhold og legger bare et egg pr. år. Tilgang og nærhet til småsilda, som kommer i store stimer lenger sørfra, avgjør om de små lundeungene vil overleve i reiret.  Oppblomstring av havsule- og storjo-bestanden, samt dårlig tilgang til sild, har gjort at bestanden av lundefugl dessverre er minkende. Vi la avsted på fjelltur i ettermiddagssola for å finne den vesle sjarmøren 🙂
Og vi FANT han. Turen til topps ble ganske slitsom for oss gamle. “Snella” ombord her vil aldri bli noen stor “fjellfinn”. Jeg hadde mer enn nok med å holde meg fast og TETT inntil den lille fjellkanten som var for ikke å stupe over kanten. Men, SVEIN så MANGE lundefugler fra kanten der ute.  De lå i tusenvis rett nedenfor oss og lettet samlet og fløy til sine reir. Jeg fikk allikevel med meg noen, men var mer opptatt av ØRNEN som fløy rett over hodet på oss. Ytterst på fuglefjellet hekket havsulen (som stuper i havet i 100 km i timen). Det var en fantastisk tur, og etter 5 timer var vi trygt tilbake i MAIA med stive og støle beinmuskler.

Tone

 

1. PÅSKEDAG, søndag 20. april – RUNDE

Nå har “sommerværet” kommet til oss også. Etter en silkemyk overfart en stille påskemorgen ankom vi fugleøya RUNDE kl. 1015. Runde er jo kjent for sine fuglekolonier. Her kan man oppleve opp imot 30 forskjellige fuglearter, og mest kjent er vel den artige lille fyren, lundefuglen, med sitt papegøyenebb. I tillegg kan man også oppleve både ørn, falk og hauk. Den som husker noen 10-år tilbake i tid, erindrer kanskje at 15. Juli 1972 oppdaget 3 dykkere vraket av den hollandske ostindiafareren “Akerendam” som hadde gått på grunn og forliste i en storm rett utenfor Runde. Dette skjedde på jomfruturen den 8. Mars 1725. 200 mann som var ombord gikk med under forliset. Båtens last var 230851 floriner (hollandsk mynt) fordelt på 19 pengekister. Av dette var 6600 gullmynter resten i sølv. Dette var en gigantisk pengesum, men omgjort i krydder (som meningen var) ville det vært en fortjeneste på 16 ganger, hvis dette hadde blitt solgt i Europa ved tilbakekomsten. Etter at skatten var funnet i 1972, ble det tatt opp 57000 gull og sølvmynter av lokale dykkere. Finnerlønn? 70% av det som ble tatt opp. Fortsatt kan dykkere observere mange av Akerendams 40 kanoner på dybder mellom 5 – 15 meter, og det finnes nok mer gull på bunnen her. Vår posisjon idag: N62gr 23,80′. E005gr 39,64′. Utseilt distanse; 16Nm.

Svein

 

PÅSKEAFTEN, lørdag  19. april – KVAMSØYA

Deilig, lat “hjemmedag” i MAIA.  Ute blåser kulingen, men her inne i havna er det stille og rolig. (Reiseradio`n, påskelabyrinten, krim,  “Jacobsen på lørdag” og mye lesing). Påskeaften på den lille CooP butikken var hyggelig ..”bare si ifra i kasso at du har 24 kr i pant ..” forteller det meste 🙂  “Julefergo” kommer flere ganger om dagen Per Gunnar; sikkert med folk og varer til øya.  Dette er nok ” fastlandsforbindelsen” her ute.  Stor arbeidsplass på dette lille stedet er BRIMER KVAMSØY AS med sine 33 ansatte (produserer tanker, vannbasseng og siloer i glassfiberarmert plast) SMÅBÅTLAGET har tatt godt i mot oss. Her er strøm og vann, og ingen skal ha havneavgift, men vi betaler allikevel. Vi lader opp og planlegger neste dag. Hvis vinden er god blir det RUNDE (øya med Norges sørligste fuglefjell med bl.a. LUNDEFUGL (sjøpapegøyer). Da blir det på med fjellsko.

Tone

 

LANGFREDAG 18.april – KVAMSØYA (nordøst av STADT)

Vi våknet til en solfylt og blikk stille morgen i Rugsund idag tidlig. Ytterste pynten på STADT lå bare ca. 20 Nm foran oss, så vi tok en sjefsavgjørelse i fellesskap om å runde “kappet” idag, da også meldingene gikk på bølgehøyde på kun 1,5 m. Men først måtte vi passere MÅLØY. (MOLDØEN). Måløy med sine ca. 3100 innbyggere er en av Norges travleste eksporthavner for fisk. Men vi forbinder vel Måløy mer opp mot krigens dager og det massive angrepet som ble rettet mot stedet. Det var her kaptein Martin Linge (“Lingekompaniet”) falt som eneste nordmann under raidet i desember 1941. Linge satte jo som kjent spor etter seg i resten av krigen og man skulle jo tro at kpt. Linge var en erfaren “krigsmann” men sannheten er at han faktisk var skuespiller av yrke før krigen startet. Nåvel, nok om det. Som sagt, så var dagen kommet for rundingen av Stadtlandet. Riktignok hadde værmelderne sikkert sine ord i behold med bølgehøyde på 1,5 m, men dette er jo som kjent den “signifikante” bølgehøyde (gjennomsnitt av 30 bølger), så dønninger på 3-4 m var nok mer vanlig, men både vi og båten “stod han av”. Kl.13.50 la vi til i Bringsinghaug på KVAMSØYA, NE av Stadt. Øya har ca. 250 innbyggere og fergeforbindelse til fastlandet, butikk og postkontor og da er vel det meste sagt. Når det gjelder STADT har regjeringen i 2013 allerede bevilget 1 milliard kr. til bygging av skipstunnel. Anslått kostnad ligger på ca. 1,5 milliard. Byggestart er satt til 2018. DA er det ingen unnskyldning lenger for ikke å reise på båtferie nordover. Vår posisjon:N62gr.12,04′ E005gr. 25,33′ Utseilt distanse idag 36 Nm

Svein

 

SKJÆRTORSDAG 17.april – RUGSUND

sør for Måløy Etter en urolig natt med kuling i kasta og styrtregn, åpnet det seg et “vindøye” før neste kuling. Vi dro avsted fra øya Fanøy hvor det bor nesten 100 mennesker (og ikke er “gatevold”) og hvor ØYTEX AS (produserer utetøy)  (med 3 ansatte) er en stor aktør på øya i det lille lokalsamfunnet. På et slikt sted er man “på hils & prat” med menneskene der. Man tilgir gjerne at de tror vi er fra VOSS (når vi sier MOSS), og at de er litt skeptiske til “søringene”  når vi svarer LOFOTEN når de spør hvor vi skal    🙂 Etter en fin overfart ankom vi RUGSUND sør for Måløy. RUGSUND er et vernet handelssted med historie tilbake til 1600 tallet. Vi forelsket oss litt i stedet da vi var innom her 5. juli 2000 da vi seilte MAIA hjem til Moss. Stedet har vært i familie Skaar’s eie siden 1916, og fra 1924 ble stedet vernet av riksantikvaren . Det har vært aktivitet på stedet helt fra 1600 tallet. Utseilt distanse i dag er 25 Nm. Vår posisjon er: N61gr. 53,20′  E005gr.19,90′ (bilder kommer senere pga lite/dårlige dekning)

Tone

 

ONSDAG 16. april – FANØY utenfor Florø

“STORM VED STADT” er noe vi hører titt og ofte i værmeldingene, og jammen stemmer det også. Derfor ligger vi fortsatt “på vent” på FANØY ca. 5 Nm vest av Florø i påvente av bedre vær. Selv om det blåser stiv til sterk kuling også her, lider vi ingen nød på dette tettstedet. Her kan vi føle oss helt trygge, for på Fanøy’s egen hjemmeside kan vi lese at her forekommer det ikke gatevold, ei heller kriminalitet. Så da så. Stedets sentrum er nærbutikken hvor nyheter og hendelser blir utvekslet. Fanøy anløpes av ferge fra/til Florø et par ganger om dagen. Påsken står for døren, så “rederinnen” har funnet fram påskekyllingen med tilhørende egg. Får håpe at kyllingen ikke blir skremt av litt sjøgang. Vi håper seilasen kan fortsette imorgen.

Svein

 

TIRSDAG 15. april – FANØY utenfor Florø

Vi våknet til stille sjø og sol i Dingja  og brukte litt tid på opprydding og støvsuging mens vi hadde strøm. For våre 5 m2 gulvflate gikk det ganske kjapt :-).  Vi hadde en fin overfart til Florø  i nydelig vær og nesten ingen vind. Underveis så vi et  fantastisk landskap med høye fjell med snøtopper, dype fjell rett i sjøen; et helt annerledes landskap enn det vi ser på Østlandet. Ved øya ALDEN (også kalt Den Norske Hesten) så vi vår første havørn !! Vi ankom FANØY utenfor Florø på kvelden. Her er det ca 35 hus og 100 innbyggere. Fiskeri er hovednæringen. Skolen her ble nedlagt i 2010 og stedet har Norges vestligste kunstgalleri. Her arrangeres “vårfest”, julebord, krabbefest, julegrantenning, aktiviteter på 17. mai og basar i bedehuskapellet.  BATALDEN GRENDELAG er primus motor i dette, og det er også de som tar i mot havenavgifta på kr 50,- pr. natt. Vi betaler gjerne! Her blir vi et par dager, mens vi venter på at stormen ved STADT skal dø ut .

Tone

 

MANDAG 14. april – DINGJA (Gulen kommune)

Dagen startet i stiv kuling fra N-NV, men i og med at vi “tråkler oss” innimellom/bortimellom øyer, holmer og skjær, så påvirker ikke det seilasen i særlig grad. Bortsett da fra de strekkene i åpen sjø vi må passere. Så vi har da fått litt “berg og dalbane” idag også. I og med at været lenger nord mot Stadt for tiden slettes ikke er av den beste sorten (meldt bølgehøyde 10-12m), haster det ikke med å komme dit. Derfor ble det en kort seilas idag. DINGJA ligger på sørsiden av innseilingen til Sognefjorden. Her er det en landhandel – vi var årets 4. kunde – en bensin/og dieselpumpe, samt 40 fastboende. Men om sommeren er det et yrende liv her, med masse hytteturister og (utenlandske)fisketurister. Sist vi var i DINGJA var 7.juli 2000, da vi kom seilende sydover etter å ha kjøp vår nåværende båt i Namsos. Ikke mye har forandret seg her siden da. Imorgen krysser vi Norges lengste fjord på vår videre ferd nordover. Dagens posisjon N61gr.01,51′ E005gr.02,96′. Utseilt distanse idag: 21 Nm.

Svein

 

SØNDAG 13. april – ved MONGSTAD – ca 30 Nm nord for Bergen

Mens stormen raste ved Stadt og sterk kuling herjet syd for oss; seilte vi trygt innaskjærs. Vi passerte Askøybrua og seilte forbi Bergen. Underveis har vi hatt styrtregn, sol og haglebyger. Målet var LINDÅS SLUSER som stedvis hadde 1 m dybde. (Norges eneste saltvanns sluse. Slusene er nå fjernet og tatt bort og fungerer nå som en kanal).  De fleste er kjent med at “snella” ombord her ikke er spesielt glad i hverken sluser eller kanaler, men foretrekker åpent hav. Etter en “tørke-trommeltur” med 5 knops motstrøm innover og 12 knops medstrøm utover ble kursen ENDRET.  Vi satte kurs mot MONGSTAD. Her er det stille og rolig og mer enn 1 m. dybde.  Fortsetter nordover i morgen 🙂 Utseilt distanse i dag:  42 Nm vår posisjon er: N 60gr 47,52′ E 004gr 59,22′

Tone

 

LØRDAG 12. april – KLOKKARVIK sør øst på SOTRA

Regn, regn, regn. “Ekte” vestlandsvær idag. Vi kan jo ikke slippe unna det. Men når det regnet som verst, var hjelpen nærmest. Plutselig stod det en ung mann på brygga utenfor båten som tydelig ville ha kontakt. “Endelig”, tenkte jeg, idag er første dagen i løpet av seilasen hvor vi får lov til å betale havneavgift. Men dengang ei. I hånden hadde han en sixpack med HANSA-pils, overrakt med hilsen fra “Sirius” (Per Gunnar & Linda) i Moss. De ville bidra med drikkevarer til ertesuppemiddagen idag a’ la’ “Bua”. De har vel erfart at det går en del øl til ertesuppekveldene i “bua”. Ja slik er det å ha familie langs hele vestlandskysten. Svært overraskende og svært hyggelig. Tusen takk PG og Linda. Dette satte vi stor pris på. Seilasen idag har stort sett gått innaskjærs, uten de store utfordringer. Kl. 1630 ankom vi Klokkarvik båthavn hvor vi har fortøyd for natten. Imorgen er det meldt mer “vestlandsvær”, så vi får se hvor ferden ender da. Vår pos. Idag: N60gr.13,45′ E005gr.09,39′. Utseilt distanse 33 Nm

Svein

 

FREDAG 11. april – SAGVÅG sør vest på STORD

Så er det “freddan”.  Vi har nå seilt (og ligget litt på været) i 10 dager. Vi seilte ut fra Skudeneshavn i morges  i nydelig vær og frisk bris. Vi fikk en fin seilas.. Tok turen innom Koparvik, gjennom Smedasundet i Haugesund og rundt Bloksen. (Her var det en stygg ulykke i 1999 da MS Sleipner gikk på grunn og 16 av de 76 passasjerene omkom). Vi ligger nå innerst i havna  i Sagvåg, som er et gammelt handels- og båtbyggersted med 3300 innbyggere. Tror vi er de eneste turistene her. Vi nyter dagene og har i dag seilt 45 Nm. Snart er det middag ved bryggekanten, og i morgen har kokken lovt “ertesuppe a la Bua”. Vår posisjon er: N59gr. 46,6′ E005 gr 23,4′

Tone

 

TORSDAG 10. April – Skudeneshavn

Etter en noe sen avgang fra ROTT pga. stiv kuling på formiddagen og tildels høy sjø, samt at gummijolla måtte få litt førstehjelp (mistet bunnproppen, men med gaffateip ordner det meste seg), kastet vi fortøyningene (neida, vi tok dem med) kl. 1450. Kursen satt vest for Kvitsøy og til Skudeneshavn. Byen er en flott “sørlandsperle”, ihvertfall på denne tiden av året. Byen har ca. 3200 innbyggere, og ble bygget opp rundt hummerfiske samt sildefiske og eksport av silda til Riga. På 1800-tallet hadde byen en seilskuteflåte på 77 skip pga. sildeeksporten til østersjølandene. Idag har byen et av landets største off-shore rederier – Solstad offshore. Gårsdagens innlegg fra ROTT ble sterkt forsinket pga. dårlig dekning. (Hva i allverden gjorde vi i tidligere tider, før “dataen” ble oppfunnet.) Utseilt distanse idag er “fattige” 18 Nm.

Svein

 

 

ONSDAG 9.april – øya ROTT – utenfor Stavanger

Etter 2timer med GROV sjø ut fra Egersund kom sola og været ble bedre. Etter 7 timers seilas ankom vi den idylliske øya ROTT utenfor Stavanger. Her er det nå kun 2 fastboende, men mange gjester om sommeren. I dag er vi de eneste gjestene. Skolen her ble nedlagt i 1961 og posten i 1973. Her har det vært hippi-kollektiv med dyrking av økologiske grønnsaker, men nå er det kun de to eldre menneskene her. Den gamle hunden uuulte da den så sjarken til “far” seile forbi og løp ned til kaia for å møte den. Utseilt distanse i dag er: 42,6 Nm Vår posisjon er: N58gr 55,01′ E005gr 30,62

Tone

 

TIRSDAG 8. April – EGERSUND

Vær og “føret” har ikke vært helt på vår side idag, så vi valgte å “ta fri” fra ferien og bli liggende i Egersund. Med 15 m/s og bølger på ca. 2 – 2,5 m langs Jærens kyst hadde vi det vel så bra i den lokale båthavnen med både vann og strøm. Et besøk på det velkjente Berentsens ølbryggeri og med en tung bærepose tilbake til båten, veide opp for både vind og bølger. I morgen er det meldt noe bedre værforhold, så da fortsetter seilasen videre nordover.

Svein

 

MANDAG 7. april – EGERSUND
Det strikkes MAIA-luer ombord. Det visste selvfølgelig ikke det eldre ekteparet som prøvde å parkere langs kaikanten i Farsund mandag morgen, mens fruen ombord plasserte et kålhode med øyevipper og MAIA-lue på dekket for fotografering .. de valgte å dra videre …. Seilasen fra Farsund til Egersund over Jærens Rev gikk greit. Sola og tåken avløste hverandre, men det er ganske slitsomt å sitte i 6,5 timer med tidvis STORE dønninger fra havet som hele tiden treffer oss fra siden.  Men, slik kan sjøen også være. Vi ligger nå trygt fortøyd i Egersund havn. Her er det ca 14 000 innbyggere, og for oss båtfolk kan det være interessant å vite at firmaet NAVICO (Robertson Autopilotprodusent) holder til her, samt firmaet Jeppessen  (produsent av bl.a. elektroniske sjøkart).  Egersund har dessuten fast redningsskøytestasjon. Her ligger “Peter Henry von Koss” rett ovenfor oss.    Værmeldingen for i morgen er dårlig. Vind  styrke 12/15 meldes.  Vi planlegger en dag her i byen Utseilt distanse i dag 43,5 Nm. Vår posisjon er N58gr27,20`E006gr00,05`

Tone

 

 

SØNDAG 6.april n – FARSUND

I dag har vi dessverre ikke sett så mye av “mor Norge”. Det har ikke sin årsak i at vi har pådratt oss grå- eller grønn stær, men rett og slett fordi tåka innhyllet seilasen idag. Men aldri så galt at det ikke godt for noe. Sjøen lå som et speil hele veien. Denne gangen valgte vi å gå så langt innaskjærs som mulig. I tillegg var det på tide å seile gjennom Spangereidkanalen. Denne ble offisielt åpnet av dronning Sonja den 5. Juli 2007. Kanalen er et alternativ til å gå utaskjærs for å slippe og gå rundt Lindesnes, hvor det ofte kan være noe ubehagelig sjø, ihvertfall for småbåter. Vi ligger nå godt fortøyd i Farsund og stuerten har annonsert dagens meny: Indrefilet av hjort (“linjehjort” fra New Zealand) med franske nypoteter, tyttebær og smakfull saus. 10 av 10 mulige poeng til kokka. Utseilt distanse i dag er 41Nm

Svein

 

LØRDAG 5.april – HØLLEN VEST FOR KRISTIANSAND.

Dagen i dag startet med regn, tåke og frisk østlig vind. Vi avventet “avmarsjen” derfor noe, men kl. 13.50 var værforholdene blitt bedre og seilasen kunne fortsette. Det å kunne seile gjennom Blindleia som eneste båt må sies å være en sjeldenhet. I ferietiden går det båter i begge retninger, nærmest i en ubrudt rekke i de ca. 10 Nm som Blindleia strekker seg over. Opprinnelsen til navnet “Blindleia” er usikker, men en av forklaringene går ut på at leden var umerket under Napoleonskrigene, slik at det var lett å stikke seg unna for lokalbefolkningen. Leden er godt merket idag med varder, dog uten fyr og lykter. Nok om det. Etterhvert la vi oss godt tilrette på gjestebrygga i Høllen, etter en overfart i tåke og yr men lite vind. Vår posisjon idag: N58gr.04,600′ E007gr.48,540′. Utseilt distanse idag er “fattige” 21 Nm. (Det er tross alt helg).

Svein

 

FREDAG 4. april – BLINDLEIA

Å våkne til lyden av tjeld, linerle og ærfugl som koser seg i morgensola og ligge godt fortøyd til en holme på sørlandet er herlig !!  Når frostrøyken står ut av munnen og den som som hopper opp og tenner pod`n  og setter på kaffekjelen får ekstra poeng,  er det godt å leve. Vi storkoser oss, og satte i dag kursen mot Arendal og (pol) kjøp i et litt ruskete vær. Men det gikk bra. 18.45 fortøyde vi til “favoritt-stedet ” i Nilen i Blindleia.  Her er vi helt alene. Vår posisjon er: N58gr.10,560`E008gr. 17,800`. Utseilt distanse er 48 Nm i dag.
De melder stiv kuling (15) i morgen; så det er mulig at vi blir liggende i Nilen og avvente, men her lider vi absolutt ingen nød. Snart er middagen klar.
Tone

 

TORSDAG 3.april -LYNGØR

Etter et friskt kveldsbad på Svenner i går kveld (5gr) fortsatte seilasen videre i dag mot Lyngør og “Lyngørgata”. Når det gjelder båtliv er Lyngørgata å anse som Norges “Karl Johan”, hvor det totale kaos råder i sommersesongen. I dag var vi helt alene i “gata” og sommerhusene var fortsatt lukket og låst. Vi har hatt en flott overfart fra Svenner i sol på blikk stille vann, noe som ikke oppleves så ofte på denne strekningen. Vår posisjon er nå N58gr.39,462′ E009gr.08,555′ Utseilt distanse i dag har vært 39Nm. I morgen fortsetter vi seilasen mot Blindleia. Følg med følg med.

Svein

 

ONSDAG 2.april -MOSS

Starten på ferien ble litt annerledes enn vi ønsket oss. Dagen før avreise ble det påvist fukt på bad i leiligheten vår. Håndverkere er allerede i gang, men det var ikke greit å reise fra dette. Vi har imidlertid noen datoer vi må forholde oss til under turen og startet derfor seilasen kl 07.50 fra Betongen etter hyggelige morgenhilsener/gaver fra Linda og Per Gunnar kl 05.32 og kl 07.40 Ankom vårt jordbærsted Svenner Fyr kl 13.20 etter en nyyyydelig overfart i sol  og vindstille. En STOR nise syntes MAIA var lekker og flørtet langs skutesiden underveis, men han ga til slutt opp. Vi har øya helt for oss selv og har besøkt gamle fyrboliger og den vakre nordvendte stranda uberørt og i full sol. Det er 5gr i vannet og Thorvaldsen vurderer et bad ….

Tone